カサブランカ市電

T1線

T1線は、2012年12月12日にカサブランカで初の路面電車として開業した^[3]。カサブランカ東部のSidi Moumenからカサブランカ中心部を経てカサブランカ南西部のLissasfaに至る24キロメートルの路線である。T1線はカサブランカ中心部にあるカサ・ヴォヤジャー駅で高速鉄道のTGVに接続されている。

T1線はAnoualからAin Diabに至る枝線は2019年のT2線開業と共にT2線となった^[4][7][8]。

T2線

2019年に2番目に開業した路面電車である^[4]。本路線はカサブランカ北西部の海岸のAïn Diabからカサブランカ中部を経てカサブランカ東部のSidi Bernoussiに至る全長23キロメートルの路線である。このうちAïn DiabからAnoualまでの区間は、2012年12月にT1線の枝線としてT2線開業以前から開通していた^[7][8]。またT2線は、Anoual(T1線駅名:Abdelmoumen)とMdakra(T1線駅名:Ibn Tachfine)でT1線に接続されている。

EnnassimからQuartier des Facultésまでの想定所要時間は64分、EnnassimからHay Hassaniまでは69分で結ばれる見込みである^[9]。交差点における優先度を75%とした場合、商用での平均時速は19キロメートル／時に達すると見込まれる^[9]。路面電車は、週日は6時30分から22時まで、週末は6時30分から23時30分まで運行される^[2]。運行間隔は、ピーク時は4.5分、平常時は8.5分程度である^[9]。ただし、運行に乱れが生じる場合はこの限りではない。

カサブランカ市電を運行するCasa Tramは、パリ交通公団傘下であり、Caisse de dépôt et de gestion（Caisse de dépôt et de gestion）、TransinvestとともにCasa Tramに出資している^[10]。RATPは5年間で11億ディルハム（約9千万ユーロ）の契約を結んでいる^[11]。

保有車両

カサブランカ市電では、フランス・アルストム製のシタディス302を74両保有している^[12]。車両はフランス・アルザスのReichshoffen（Reichshoffen）にて組み立てられる^[13]。車両は空調を備え、電光掲示板によりアラビア語およびフランス語で案内がされる。列車の長さは全部で65メートルに及び、総括制御により運転するようになっている^[9]。車両は低床型で、身体の不自由な者にも利用しやすい作りとなっている。アルストムとの契約には、15年にわたる車両の保守も含まれている。機体の購買および保守、付随するサービスを含めて、総額で1億9千万ユーロの契約を結んでいる^[12]。

運賃

運賃はモロッコの物価に見合うもので、乗車1回6ディルハムの均一料金である。また、1週間で60ディルハム、1か月で230ディルハムの乗車券もある^[14]。学生については1か月150ディルハムの割引定期乗車券がある^[14]。

利用者数

営業開始後、最初の1か月の利用者数は、平均して1日あたり4万人から4万5千人であった^[15]。2015年には1日の利用者数は25万5千人に上ると見込まれている^[10]。

基本都市開発計画(SDAU)における^[7]、カサブランカ都市圏の都市計画(PDU)では^[8]東西2本（T1号線、T2号線）、南北2本の計4本の路面電車が計画されている。これらは、地下鉄や国鉄近郊列車とともに都市交通ネットワークを形成する^[7][8][16]。

T3号線およびT4号線

基本都市開発計画(SDAU)^[7]および都市計画(PDU)^[8]によると、カサブランカ路面電車のT3号線およびT4号線はそれぞれ14キロメートル、13キロメートルの延長を持つとされる。

T3号線はSidi Othmaneから中心街、カサ・ポール駅を経てEl Hankまでを結び、T4号線はSbataからAïn Chock、Facultésを経てLissasfaを結ぶ予定となっている^[7][8]。

2024年1月6日、カサブランカ市電開発会社がT3線とT4線の工事が完了したことを発表し^[17]、同年2月19日には試験運行する予定^[18]。2024年6月に開通予定^[19]。

• 公式サイト（アラビア語）（フランス語）