グレッグ・ハンスフォード

ハンスフォードは、1973年にオーストラリア選手権で500ccと無制限クラスのタイトルを獲得した後、ヨーロッパに渡ってカワサキのファクトリー・チームからロードレース世界選手権に参戦を開始した。

1978年に250ccクラスでランキング2位、350ccクラスではランキング3位を獲得し、翌1979年にも同じく250ccクラスと350ccクラスでそれぞれランキング2位、3位となった^[1]。1980年には鈴鹿8時間耐久レースに出場し、エディ・ローソンとのペアで2位に入る活躍を見せた^[2]。

1981年、スパ・フランコルシャンで開催されたベルギーグランプリでクラッシュ、この時の大怪我によりオートバイレースからの引退を余儀なくされた。グランプリ通算10勝は、オーストラリア人としては歴代4位^[3]の記録である。

2輪レース引退後、4輪のツーリングカーレースに転向。アラン・モファットと組んでマツダ・RX-7で出場した1984年のオランパーク250が、ビッグレースでの初勝利である。モファットとは1987年のニュージーランド500（サンダウン・レースウェイ）でも再びコンビを組んで優勝している。

1993年のジェームズ・ハーディー12時間（バサースト）ではRX-7に乗ってチャーリー・オブライエンとのコンビで2位、翌1994年の同大会ではニール・クロンプトンと組んで再びRX-7で出場して優勝した。これらの走りが認められ、ホールデン・VPコモドアのドライバーとしてV8スーパーカーシリーズとオーストラリア・スーパーツーリング選手権に出場。ラリー・パーキンスとのペアで1993年のバサースト1000に優勝、1994年のバサースト1000では3位、1994年のサンダウン500でも3位という成績を残した。

1993年のバサーストでの勝利によって、ハンスフォードは「マウント・パノラマ・サーキットで2輪と4輪の両方で勝利する」という珍しい記録を残した。

1995年、フィリップ・アイランドでのスーパーツーリングレースに出場していたハンスフォードのフォード・モンデオは、高速でスリップしてコースアウト、タイヤバリアにヒットした。マシンがコースに跳ね返されたところにマーク・アダートンのプジョー・405が200km/h以上のスピードで激突した。この事故でハンスフォードは死亡。ほぼ即死の状態だった。

現在、遺されたハンスフォードの二人の息子たちも、それぞれモータースポーツの世界に足を踏み入れている。

ロードレース世界選手権

• 凡例
• ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。

鈴鹿8時間耐久オートバイレース

年	チーム	ペアライダー	車番	マシン	タイヤ	予選順位	予選タイム	決勝順位	周回数
1980	Team Kawasaki	エディ・ローソン	11	カワサキ・KR1000	D	2	2'17”62	2位	200

全日本ツーリングカー選手権

デイトナ24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1985年	アラン・モファット レーシング	アラン・モファット ケヴィン・バルトレット ピーター・マクラウド	マツダ・RX-7	GTO	482	24位	7位

バサースト12時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1992年	マツダ・オーストラリア	ジョーン・ボウ	マツダ・RX-7	T	245	5位	3位
1993年	マツダ・オーストラリア	チャーリー・オブライエン		T	261	2位	2位
1994年	BP マツダ モータースポーツ	ネイ・クロムプトン		X	262	1位	1位