タトラKT4TMR
タトラKT4TMRは、エストニアのタリン市電で使用されている路面電車車両の1形式。かつてチェコスロバキア（現：チェコ）に存在したČKDタトラが製造したタトラKT4を改造した形式である[1][2][3][4]。
| タトラKT4TMR | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 運用者 | タリン市交通会社 |
| 種車 | タトラKT4 |
| 改造所 | AC Ühinenud Depood |
| 改造年 | 2017年 |
| 改造数 | 6両 |
| 運用開始 | 2017年10月10日 |
| 投入先 | タリン市電 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2車体連接車 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 電気方式 | 直流600 V （架空電車線方式） |
| 最高速度 | 60 km/h |
| 車両定員 | 170人（着席33人） |
| 車両重量 | 19.75 t |
| 全長 | 18,100 mm |
| 全幅 | 2,180 mm |
| 全高 | 3,110 mm |
| 車輪径 | 700 mm |
| 固定軸距 | 1,900 mm |
| 台車中心間距離 | 8,900 mm |
| 主電動機 | TV Progress |
| 主電動機出力 | 45 kw |
| 歯車比 | 8.77 |
| 出力 | 180 kw |
| 備考 | 主要数値は[1][2]に基づく。 |
概要・運用
エストニアの首都・タリンを走るタリン市電が2018年に開業130周年を迎えるのに合わせ、2車体連接車のタトラKT4のうち6両に対し、15年間の延命も兼ねた近代化工事を実施した車両。種車からは台枠や台車が流用され、車体や電気機器の多くは新規に製造されたものを用い、改造はチェコのイネコン・グループの指導の下、2016年から路面電車車両の近代化や保守事業に参入したGOグループの傘下企業であるÜhinenud Depoodによって行われた[注釈 1][1][5][6]。
新造した車体は1940年代から60年代までタリン市電で使用されていた車両を基にしたレトロ調のデザインを用い、塗装も世界遺産に認定された地域を有するタリンの街との調和が図られている。車内についてもオーク材を用いたロングシートやランプを意識した機材や配色を取り入れたLED照明など旧型電車を意識した要素を盛り込む一方、通勤客をはじめとした一般利用客の利用し易さにも配慮した設計になっている[1][2]。
主要機器や乗降扉はチェコ製の部品が用いられ、電気機器としてセゲレツ（Cegelec）製のTVプログレス（TV Progress）を搭載する[2][4][7]。
2017年から改造が行われ、試運転を実施した後、同年の10月10日から営業運転を開始した。合計6両が改造され、設計・改造費用の総額は4,452,000ユーロを記録した。これらの車両にはコンスタンティン・パッツを始めとしたエストニアを代表する政治家の名前が付けられている[1][2][3][4]。
タリン市電では2020年代に最大28両の超低床電車を導入し、乗降扉付近にステップが存在する高床式車両を置き換える計画が存在するが、KT4TMRに更新された6両に関してはそれ以降も残存する予定となっている[3][4]。
車内
右側面
後方
脚注
注釈
出典
外部リンク
- （英語）“ユーロクラフトの公式ページ”. 2020年2月25日閲覧。