ノース・ウェールズ・コースト線

アヴァンティ・ウェスト・コーストによってロンドンとの直通列車が運行されてもいるが非電化路線であり、列車は気動車を使用して運行される。乗客に旅行者が多いのが特徴である。

また、チェスター駅とソルトニー・フェリー駅の間でディー川を渡り、スランディドノ駅とコンウィ駅の間でコンウィ川を渡り、バンガー駅とスランヴァイルプール駅の間でメナイ海峡を渡り、アングルシー島に入りホーリーヘッド駅へと向かう。

チェスター・クルー鉄道によってクルーからチェスターの間が建設され、1840年にグランド・ジャンクション鉄道に吸収された。そして、残りの区間は1844年から1850年にかけてチェスター・ホーリーヘッド鉄道によってダブリンへの郵便路線として建設された。そして後にロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に編入された。チェスターとソルトニーの間はシュルーズベリー・チェスター鉄道によって使用され始めたが、この会社も後にロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に編入され、全路線が一社に統合されて今に至る。

2006年、ネットワーク・レールは当路線を修理し、それ以来第26路線として扱われている。因みにクルーの周辺にある路線（ウェスト・コースト本線）は第18路線として扱われており、チェスター周辺の路線（ウォリントン方面行含む）は第22路線として扱われ、シュールズベリーよりチェスターに向かう途中のレクサム止まりの列車は第14路線として扱われている。

抹消線がある駅は廃駅、路線は廃線である。

本線

スランディドノ支線

全区間がウェールズ、コンウィに所在する。