ホンダ・シルクロード
概要
1981年3月13日発表、同月14日発売[1]。型式名L250S[注 1]。輸出名称CT250S。いわゆるデュアルパーパスモデルであるが、オフロードでの走破性を重視したタイプではなく、オン-オフ問わず扱いやすさや積載性を重視したツーリング指向を高めた軽二輪（普通自動二輪車）である。
- 本田技研工業は本モデルと同年にリリースされたCT110[2]・TL125Sイーハトーブ[3]に対してトレッキング バイク[注 2]としてカテゴライズ。オートバイによる雄大な自然をゆったりとツーリングする新しい楽しみ方を提唱した。
車名は、シルクロードのもつ壮大な夢とロマンにあやかったものである[注 3]。
1984年に製造中止。製造担当 浜松製作所
車両解説
本モデルは1980年から製造されていたロードスポーツCB250RSをベースに、エンジン、車輪、サスペンション、ブレーキ、タンク、シートなどの部品を変更する事によりトレッキングバイクCT250Sとして派生させた車両であり、エンジンは型式名から判るように1978年から発売されていたXL250SのL250SE型排気量248ccの空冷4ストローク4バルブSOHC単気筒エンジン[注 4]をベースとしてCT250S専用設計とされたものが搭載されている[注 5]。車体型式としてはXL250Sと同系列であるが、CT250Sのフレーム及びスイングアーム形状はベース車両のCB250RSのものと酷似しており、トレールモデルとして23インチの前輪を採用しステアリングヘッド位置が極端に高いフレームのXL250Sとは、エンジン以外の共通点は全く無い。独自の新機構である“スーパーロー・ギア”を設定。通常の1速（ロー・ギア）よりさらに変速比が大きいため駆動力がきわめて強く、登坂路（登坂能力約30度）、ぬかるみ、 砂地などで抜群の威力を発揮する。また、このスーパーロー・ギアと5速ミッションとがあいまって不整地、悪路、舗装路、ハイウェイにいたる広範囲の走行が可能である。
以下の変更を実施した[1]。
- シングルシート+大型キャリアを採用（タンデムステップ標準装備）
- ヘッドライトにH4ハロゲンバルブ（60/55w）を採用
- キャブレータをPD70からPD10へ変更
- 2軸バランサーを1軸バランサーへ変更
- フロントホイールを18インチから19インチへ大径化し、油圧式ディスクブレーキをワイヤー式ドラムブレーキへ変更
- マニュアルトランスミッションを5段からCT250S専用ギア比のスーパーロー付6段へ変更
- 鉄製スキッドプレート、フロントフォークブーツを採用
- 低速での連続運転を想定し、インシュレーターの熱対策としてベークライト製ヒートインシュレーターを追加
- プライマリーキック式始動を廃止しセルフスタータを搭載（搭載エンジンは元来セルフスタータ装着の想定がなされておらず、本モデルとほぼ同時に発売されたCB250RS-Z[6]同様に後付けのピニオンギア飛び込み式セルフスターターを採用）
- 耐久性に優れたグリース封入タイプドライブチェーンを採用
- タンデムシート・センタースタンド・エンジンガードをオプション設定
ホンダ・シルクロード CT250S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排気量クラス | 普通自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車体型式 | L250S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エンジン | L250SE型 248 cm3 4ストローク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 内径×行程 / 圧縮比 | 74.0 mm × 57.8 mm / 9.3：1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 | 20ps/7,500rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大トルク | 2.0kg-m/6,000rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乾燥重量 | 131 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | 141 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- XL250S・シルクロードギア比比較
車名 XL250S シルクロード スーパーロー 3.666 1速 2.800 2.352 2速 1.850 1.590 3速 1.375 1.240 4速 1.111 1.000 5速 0.900 0.838 1次減速比 2.379 最終減速比 3.785 3.642
上述のようにツーリング目的に特化させたオートバイともいえる。
脚注
注釈
出典
関連項目
- ホンダ・XL
- ホンダ・CB250RS - 同様にXL250Sのエンジンをベースとするモデル
- シルクロード
- オン・ザ・ロード (1982年の映画) - 劇中車として使用