ホンダ・EV Plus

ホンダ・EV Plus; ZA1型
	フロント
概要
製造国	日本
販売期間	1997年 - 1999年
ボディ
乗車定員	4人
ボディタイプ	3ドアハッチバック
駆動方式	前輪駆動
パワートレイン
モーター	DCブラシレスモーター
最高出力	49 kW(65 ps)/1,700-8,750 rpm
最大トルク	275 N·m(28 kgf・m)/0-1,700 rpm
変速機	1速固定減速比
前	前: マクファーソンストラット; 後: トーションビーム
後	前: マクファーソンストラット; 後: トーションビーム
車両寸法
ホイールベース	2,530 mm
全長	4,045 mm
全幅	1,750 mm
全高	1,630 mm
車両重量	1,615-1,630 kg
系譜
後継	ホンダ・FCX; ホンダ・フィットEV
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EV Plus（イーブイプラス）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたハッチバック型の電気自動車である。

概要

GMのEV1と同じくカリフォルニア大気資源委員会（CARB）のゼロエミッション車普及プログラムに対応する形で開発が行われた。300台の生産が計画され、主にアメリカカリフォルニア州でリース販売され、ニューヨーク州、日本、スイスでも少数リース販売が行われた。

同社で生産されていた小型ハッチバックのロゴとスタイルが酷似しており、ロゴと車体の大部分を共有しているように見られがちであるが、全高が高く、ボンネットやウインドシールド（Aピラー）の角度、ドア形状も異なる、プラットフォームから電気自動車に合わせた専用設計となっている。安全性も十分に考慮されており、日米の安全基準に適合する。

パワーユニットは独自開発の水冷DCブラシレスモーターで、最高出力（連続定格）は49 kW/1,700 - 8,750 rpm、最大トルクは275 N·m/0 - 1,700 rpm、最高効率は96 %、平均効率は90 %（LA-4モード走行時）である。変速機は無く、減速比は1速固定。

ニッケル水素電池を使用しており、充電器は車載でAC100V、AC200Vに対応し、家庭でも充電可能である。アメリカでは充電にAvcon社のコンダクティブコネクターが用いられている。充電は回生ブレーキによっても行われる。

エアコンはヒートポンプ式で、ヘッドランプはHID式のプロジェクタータイプ。これらのほか、カーオーディオや室内灯などの電装品には通常の自動車と同様に走行に12 Vの鉛蓄電池を使用する。