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小栗判官
長生院
常陸国小栗城城主、小栗満重[注釈 1]は、讒言により謀反の疑いをかけられ、鎌倉方[注釈 2]に攻め落とされた。子の小次郎助重ともども三河[注釈 3]へ脱出を図った親子は離ればなれとなり、助重は甲斐方面から脱出した。
相模原
榎神社にある榎の巨木
美女谷温泉
https://www.east.co.jp/oyu/story/bijyodani/index.htmlここの説明ではかなり細部が異なる。満重の出身は埼玉県小栗
小栗判官絵巻
http://www2.w-shokokai.or.jp/hongu/oguritokumano.html説教節に近い内容。
メモ
後半の記述で、子の助重が弟と書かれている箇所がある。出典に使えそうな資料http://www.town.kamitonda.lg.jp/section/kami50y/kami50y13001.htmlこちら(厳密には元本)では大きな差異があり、特に物語後半は著者の創作を疑った方が無難かもしれない。
- 主人公が助重(小栗判官)
- 照手姫ではなく、照天姫。出身の詳細があり、美女谷温泉ではない。常陸守佐竹武光の娘で、佐竹氏は横山家により滅亡、横山家への復讐を考えていた
とある
いろいろ
Eisenbahnatlas Schweiz. Cologne: Schweers + Wall. (2012). p. 81. ISBN 978-3-89494-130-7
プラバート軌道関連情報
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=18https://m.facebook.com/pr.railway/photos/a.135499539798259/1797144210300442/?type=3&locale2=de_DE
台湾の清酒造り
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jbrewsocjapan1988/102/11/102_11_823/_pdf
- http://u-machine.net/sp/column/takahashi/article/666 第3回
- http://u-machine.net/sp/column/takahashi/article/675 第14回 ホープウェル計画について
- http://u-machine.net/sp/column/takahashi/article/678 第18回 第一部最終
- http://u-machine.net/sp/column/takahashi/article/682 第二部第1回(2015年?)=通算19回
- http://u-machine.net/sp/column/takahashi/article/683 第二部第2回
- http://u-machine.net/sp/column/takahashi/article/814 第三部第7回 通算47回
- http://u-machine.net/sp/column/takahashi/article/815
- http://u-machine.net/sp/column/takahashi/article/816 第9回 通算49回 2017年以降
- http://u-machine.net/sp/column/takahashi/article/817
- http://u-machine.net/sp/column/takahashi/article/818
- http://u-machine.net/sp/column/takahashi/article/819
- http://u-machine.net/sp/column/takahashi/article/820
- http://u-machine.net/sp/column/takahashi/article/821 第三部第14回
- http://u-machine.net/sp/column/takahashi/article/822
- http://u-machine.net/sp/column/takahashi/article/828 第3部第18回 クラ地峡鉄道
BERTS | |
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情報 | |
用途 | 高架橋 ( 鉄道道路併用橋 ) |
状態 | 建設中止・解体 |
着工 | 1996年 |
所在地 | タイ |
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☆新しいテンプレート、Routemap なら複数オーバーレイ可能と判明。ただし、やや書式が異なる。☆☆バックスラッシュ は、MACならOPTION押しながら¥を入力で良いらしい Winは不明☆
現行線と新線の対応図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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☆↓このテンプレートだと、オーバーレイが一つしか重ねられないっぽい。要・検討。☆
停車場・施設・接続路線(廃止当時) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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☆↓別のテンプレでもダメだった。日本語版の制約?☆
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Example 2.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ホープウェル計画(ホープウェルけいかく)とは、タイ王国の首都バンコク都市部における交通近代化を目指した公共事業の俗称である。(英名:”Bangkok Elevated Road and Train System”、略称”BERTS”)1990年に事業は開始したものの、諸事情により建設過程で頓挫。1998年には完全に白紙となった。
概要
劣悪な交通渋滞で有名なバンコク中心部を南北に縦断するタイ国鉄の本線は、市街地内での随所に一般道路と交差しており、慢性的な列車遅延が問題となっていた。交通問題を解決すべく香港の投資会社ホープウェル・ホールディングス現地子会社(以下、ホープウェル社と略)によって立案された本計画はホープウェル社が建設資金を投じる見返りに30年間の運営権を獲得するというもので、タイ国有鉄道、タイ運輸省を加えた三者間で契約が結ばれ(この時の契約内容が後に問題となる)、1990年に免許が交付された。
★★
停車場・施設・接続路線(廃止当時) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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蜜蜂岩テスト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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蜜蜂岩駅テスト | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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注釈
脚注
https://twitter.com/SMR_da4ze2you1/status/764451921897754624
外部リンク
簡易一覧
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凡例ページならびに線路際の設備
英語版テンプレートから引用
https://commons.wikimedia.org/wiki/BSicon/Catalogue
カタログの母体が英語版なのでリンクが死んでたが、プレフィックス c: をリンク箇所 に挿入したら機能するようになった