国道1号線 (ベトナム)
ベトナムの道路
国道1号線（こくどういちえいごうせん ベトナム語：Quốc lộ 1 / 國路1?）はベトナム社会主義共和国ランソン省ドンダンにある友誼関とベトナム最南端のカマウ省カマウを結ぶ全長2,301km[1] の国道である。
ランソン省ドンダンからホーチミン市までの区間は 
アジアハイウェイ1号線の一部となっている。
歴史
国道1号線は20世紀初頭にフランスによって建設された。第一次インドシナ戦争（1946年12月19日 - 1954年8月1日）やベトナム戦争（1960年12月 - 1975年4月30日）の間は双方の陣営にとって重要な道路となり、南ベトナム解放民族戦線による破壊工作やアメリカ軍による北爆によって、通行が困難になるほどの損害を受けた。
現在は、世界銀行からの借款や日本の政府開発援助によって整備が進み、都市部では国道1号線に並行する南北高速道路も完成している箇所もある[2][3]。
通過する都市
| 地方 | 省、中央直轄市 | 主な通過都市 | 距離(km) | 註 |
|---|---|---|---|---|
| 東北地方 | ランソン省 （諒山） | ドンダン （同登） | 0 | 国道1号線起点 友誼関で中国の .svg){kind=small} G322国道および  |
| ランソン | 16 | |||
| バクザン省 （北江） | バクザン | 119 | ||
| 紅河デルタ | バクニン省 （北寧） | バクニン | 139 | |
| ハノイ市 （河内） | ハノイ市中心部 | 170 |  アジアハイウェイ14号線と接続 | |
| ハナム省 （河南） | フーリー （府里） | 229 | ||
| ニンビン省 （寧平） | ニンビン | 263 | ||
| 北中部地方 | タインホア省 （清化） | タインホア | 323 | |
| ゲアン省 （乂安） | ヴィン （永） | 461 |  アジアハイウェイ15号線と接続 | |
| ハティン省 （河靜） | ハティン | 510 | ||
| クアンビン省 （廣平） | ドンホイ （洞海） | 658 | ||
| クアンチ省 （廣治） | ドンハ （東河） | 750 |  アジアハイウェイ16号線と接続 | |
| トゥアティエン＝フエ省 （承天＝化） | フエ （化） | 824 | ||
| 南中部地方 | ダナン市 （沱㶞） | ダナン市中心部 | 929 | |
| クアンナム省 （廣南） | タムキー （三岐） | 991 | ||
| クアンガイ省 （廣義） | クアンガイ | 1054 | ||
| ビンディン省 （平定） | クイニョン （歸仁） | 1232 | ||
| フーイエン省 （富安） | トゥイホア （綏和） | 1329 | ||
| カインホア省 （慶和） | ニャチャン （芽莊） | 1450 | ||
| 東南部地方 | ニントゥアン省 （寧順） | ファンラン＝タップチャム （潘郎-塔占） | 1528 | |
| ビントゥアン省 （平順） | ファンティエット （潘切） | 1701 | ||
| ドンナイ省 （同狔） | ビエンホア （邊和） | 1867 | ||
| ホーチミン市 （胡志明） | ホーチミン市中心部 | 1889 |  国道22号線と接続 | |
| メコン・デルタ | ロンアン省 （隆安） | タンアン （新安） | 1936 | |
| ティエンザン省 （前江） | ミトー （美湫） | 1959 | ||
| ヴィンロン省 （永隆） | ヴィンロン | 2024 | ||
| カントー市 （芹苴） | カントー市中心部 | 2058 | ||
| ハウザン省 （後江） | ガーバイ | |||
| ソクチャン省 （朔𢁋） | ソクチャン | 2119 | ||
| バクリエウ省 （薄遼） | バクリエウ | 2176 | ||
| カマウ省 （歌毛） | カマウ | 2236 | 国道1号線終点 |
国道1号線を舞台にした作品
- 沢木耕太郎（2006年）. 『一号線を北上せよ』, 講談社文庫,講談社. ISBN 4-06-275271-9
脚註
関連項目
- 国道1号
- アジアハイウェイ1号線
- 水曜どうでしょう
- レギュラー放送の最終回に、国道1号線のうちハノイ～ホーチミン間をカブで南下するという企画を行った。(2002年7月31日放送開始)
- トップ・ギア
- Series 12 Episode 8のベトナム・スペシャルで、国道1号線をバイクで北上するという企画を行った。(2008年12月28日放送開始)