DZT Tymińscy

Firma DZT Tymińscy powstała w 1990 roku po przejęciu spółdzielni w Siemiatyczach, wytwarzającej tapicerkę do samochodu Polski Fiat 125p oraz wyposażenie bagażnika do samochodu FSO Polonez. W 2009 roku spółka zakupiła od syndyka Daewoo Motor Poland budynki, linie produkcyjne i prawa do produkcji samochodów tej spółki w Lublinie (tereny dawnej Fabryki Samochodów Ciężarowych w Lublinie). Aktualnie produkowanych jest kilkadziesiąt rozmaitych części i elementów wyposażenia do samochodów kilku koncernów. W 2010 roku firma zatrudniała ok. 170 osób, w tym w Lublinie około 80 osób, a jej roczne obroty wynosiły ponad 20 mln zł.

W 2010 roku została utworzona spółka DZT Fabryka Samochodów w Lublinie Sp. z o.o. (o kapitale zakładowym 60 mln zł), do której spółka jawna DZT Tymińscy wniosła swój majątek^[1]. Dodatkowo, w 2013 roku została powołana Fabryka Samochodów Honker Sp. z o.o., której jedynym udziałowcem jest Zbigniew Tymiński (wspólnik DZT Tymińscy)^[2].

Kalendarium

• 2008 – Firma DZT Tymińscy kupiła majątek produkcyjny DMP oraz prawa do produkcji Honkera.
• 2009 – Uruchomienie produkcji Honkera.
• 2010 – 16 września firma zaprezentowała zmodernizowanego Lublina, samochód dostawczy o nazwie Pasagon, który w późniejszym czasie otrzymał nazwę Honker Cargo.
• 2011 – 3 stycznia uruchomiono produkcję Pasagona. We wrześniu firma na Kieleckich Targach Obronnych zaprezentowała 4-drzwiową wersję Honkera w wersji pick-up.
• 2012 – Do produkcji wszedł 4-drzwiowy Honker Pick-up. Rozpoczęcie współpracy z pracownią Janusza Kaniewskiego. We wrześniu nastąpiła zmiana nazwy z Fabryka Samochodów w Lublinie na Fabryka Samochodów Honker w Lublinie. W II połowie roku rozpoczęto sprzedaż samochodu Honker Cargo.

Samochody

Honker

Produkcję Honkera rozpoczęto w 1988 roku. Do 1996 roku produkowała go Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo” w Poznaniu, następnie Daewoo Motor Poland, Andoria-Mot i Intrall. W 2007 roku Intrall zakończył jego produkcję, a dwa lata później kupiło ją DZT i w tym samym roku wyprodukowano pierwszy egzemplarz. W 2010 roku Wojsko Polskie zamówiło 60 takich samochodów; zostały dostarczone w terminie. DZT oferuje 4 wersje Honkerów: pod zabudowę, towarowy, osobowy, Skorpion. 5 września 2011 na Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego (MSPO) w Kielcach firma DZT zaprezentowała wydłużoną o 70 cm, 5-osobową, cywilną wersję Honkera o nazwie DZT Honker 4x4^[3] o nadwoziu pick-up. Jednocześnie zapowiedziała wprowadzenie go do produkcji. Łączne plany produkcji modeli Honker sięgają do 2 tys. sztuk rocznie.

Honker Cargo

Oficjalna premiera samochodu dostawczego odbyła się w 2010 roku. Zaprezentowano go pod nazwą DZT Pasagon. Pojazd stanowi modernizację pojazdu Intrall Lublin. Dysponuje on wieloma wersjami nadwozia. Produkcja seryjna rozpoczęła się w styczniu 2011 roku. Producent liczy, że w ciągu 3 lat uda się dojść do poziomu produkcji ok. 8 tys. Honkerów Cargo rocznie, z przeznaczeniem na rynek krajowy oraz eksport głównie do krajów arabskich i afrykańskich. Firma w 2012 r. rozpoczęła pracę m.in. nad nowym nadwoziem samochodu. Udział w projekcie bierze polski projektant i designer Janusz Kaniewski. Zmiany nazwy z DZT Pasagon na Honker Van, a potem na Honker Cargo dokonano pod koniec 2012 roku. Pod koniec wakacji 2012 roku rozpoczęto sprzedaż pod tą marką. Do końca września zarejestrowano w Polsce pierwsze 43 sztuki. W I połowie 2013 roku ma mieć miejsce premiera handlowa nowego samochodu dostawczego^[4].

• Strona internetowa Honker
• Strona internetowa DZT Tymińscy (wersja archiwalna)