China Airlines

Formação e primeiros anos (1959-1970)

Com uma frota de dois anfíbios PBY, a China Airlines foi fundada em 16 de dezembro de 1959,^[1] com suas ações totalmente detidas pelo governo da República da China.^[2]e inicialmente concentrado em voos charter. Durante a década de 1960, a China Airlines conseguiu estabelecer suas primeiras rotas regulares. Mais tarde, com a introdução do WAGB 20 e do Tupolev Tu 154, as companhias aéreas introduziram voos internacionais para o Vietnã do Sul, Hong Kong e Japão^[3]

Expansão Internacional (1970-1995)

Seguindo a utilização padrão do 747 de fuselagem larga nas rotas altamente lucrativas Trans-Pacific - EUA, a China Airlines introduziu seus primeiros dois 747-100s (ex - Delta Air Lines) em 1976 e imediatamente os colocou em sua Rota Hong Kong-Taipei-Tóquio-Honolulu-Los Angeles. Pouco tempo depois, quatro novos Boeing 747SPs (desempenho especial) foram lançados em 1977.

Mais tarde, a companhia aérea inaugurou seu próprio voo de volta ao mundo: (Taipé - Anchorage - Nova Iorque - Amesterdão - Dubai - Taipé).

Reformulação (1995-2010)

A China Airlines foi afetada por disputas sobre o status político da República da China (Taiwan) e, sob pressão do Partido Comunista da China, a China Airlines revelou seu logotipo "flor de ameixa"^[4] substituindo a bandeira nacional, que anteriormente aparecia nas barbatanas da cauda. A flor da ameixa (Prunus mume) é a flor nacional de Taiwan.

Ao longo da década de 1990, a companhia aérea empregou muitos ex-pilotos da Força Aérea ROC. Devido ao fraco histórico de segurança da empresa na década de 1990, a China Airlines começou a mudar suas práticas de recrutamento de pilotos e a empresa começou a recrutar ativamente pilotos civis treinados com histórico comprovado. Além disso, a empresa começou a recrutar graduados universitários como estagiários em seu próprio programa de treinamento de pilotos. A empresa também modificou seus procedimentos de manutenção e operação. Essas decisões foram fundamentais para a melhoria do histórico de segurança da empresa, culminando no reconhecimento da empresa pela IATA Operational Safety Audit (IOSA).^[5]

Durante a década de 1990 e início de 2000, a China Airlines fez pedidos para vários aviões, incluindo o Airbus A330, Airbus A340, Boeing 737-800 e o Boeing 747-400 ( versão de passageiro e cargueiro).

Devido à melhoria das relações através do Estreito, os primeiros voos charter regulares de fim de semana entre Taiwan e a China começaram a operar em 2008, com voos charter diários introduzidos no final do ano. Em 2009, voos regulares através do Estreito foram finalmente introduzidos.

Juntando-se à SkyTeam e ao plano "NexGen" (2010-presente)

A China Airlines assinou um acordo para iniciar o processo de adesão à aliança de companhias aéreas SkyTeam em 14 de setembro de 2010^[6] e tornou-se oficialmente membro pleno em 28 de setembro de 2011.

Em dezembro de 2013, a China Airlines anunciou sua nova joint venture com a transportadora singapurense de baixo custo Tigerair Holdings (agora extinta e substituída pela Budget Aviation Holdings) para estabelecer a Tigerair Taiwan. A nova companhia aérea fez o seu voo inaugural para Singapura em 26 de setembro de 2014 e se tornou a primeira, e atualmente a única, transportadora de baixo custo taiwanesa.^[7][8]

Em março de 2014, a China Airlines anunciou o plano "NexGen (Next Generation)" para complementar seus próximos Boeing 777-300ER e Airbus A350-900XWB. Projetado para atualizar a imagem da marca da transportadora, o plano incluía inovações de produtos, novos uniformes e substituições de frota. Através da cooperação com designers da região da Grande China, a transportadora esperava apresentar ofertas de produtos exclusivos que podem mostrar a beleza do Oriente e a criatividade cultural de Taiwan.^[9]

As fases futuras do plano NexGen incluem o pedido de novas aeronaves para substituir os tipos de frota mais antigos. Em maio de 2019, a companhia aérea anunciou que apresentará o Airbus A321neo, incluindo 14 alugados, 11 comprados e 5 opções, junto com 3 pedidos e 3 opções para o Boeing 777F. O A321neo substituirá o Boeing 737-800 enquanto os 777Fs substituirão o Boeing 747-400F. O design da cabine no A321neo continuará a filosofia de design NexGen para fornecer aos passageiros uma experiência coesa com a do 777 e do A350^[10][11]

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