Großer Preis von Frankreich 1994
Der Große Preis von Frankreich 1994 (offiziell 80e Grand Prix de France) fand am 3. Juli auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours in Magny-Cours statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 7. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994 | ||
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| Name: | 80e Grand Prix de France | |
| Datum: | 3. Juli 1994 | |
| Ort: | Magny-Cours | |
| Kurs: | Circuit de Nevers Magny-Cours | |
| Länge: | 306 km in 72 Runden à 4,25 km | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Damon Hill | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:16,282 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Damon Hill | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:19,678 min (Runde 4) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Michael Schumacher | Benetton-Ford |
| Zweiter: | Damon Hill | Williams-Renault |
| Dritter: |  Gerhard Berger |  Ferrari |
Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Kanada führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit 33 Punkten vor Damon Hill und mit 43 Punkten vor Gerhard Berger und Jean Alesi. In der Konstrukteurswertung führte Benetton-Ford mit 25 Punkten vor Ferrari und mit 32 Punkten vor Williams-Renault.
Vor dem Rennwochenende gab es drei Fahrerwechsel: Nigel Mansell kehrte in die Formel 1 zurück und fuhr anstelle von David Coulthard für Williams-Renault. Er hatte die Formel 1 Ende 1992 verlassen, um in der CART-Serie zu starten. JJ Lehto wurde von Benetton-Ford geschont und durch den Testfahrer Jos Verstappen ersetzt, der zuvor Lehto zu Beginn der Saison vertreten hatte. Jean-Marc Gounon fuhr nach dem Unfall von Andrea Montermini beim Großen Preis von Spanien den zweiten Simtek-Ford.
Mit Mansell (viermal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.
Qualifying
Hill holte sich zum ersten Mal in dieser Saison mit 1:16,282 Minuten die Pole-Position vor Rückkehrer Mansell und Schumacher. Paul Belmondo und Betrand Gachot im Pacific-Ilmor scheiterten an der 107-Prozent-Regel.[1]
Rennen
Olivier Panis und Gianni Morbidelli kollidierten in Runde 29. Für Panis war dies der einzige Ausfall der Saison.
Schumacher gewann das Rennen vor Hill und Berger. Heinz-Harald Frentzen wurde Vierter, sein bisher bestes Formel-1-Ergebnis. Pierluigi Martini wurde Fünfter und Andrea de Cesaris wurde Sechster.[2] Dies sollten die letzten Weltmeisterschaftspunkte sein, die Martini und de Cesaris in ihrer Karriere erzielten, da de Cesaris in seiner Formel-1-Karriere kein weiteres Rennen beenden konnte. Der neunte Platz von Gounon mit vier Runden Rückstand wäre das beste Ergebnis für das Simtek-Team, eine Leistung, die es nur noch einmal erreichen würde.
Sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Rennen
| Pos | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 72 | 3 | 1:38:35,704 | 3 | 1:19,753 (3.) |
| 2 | Damon Hill | Williams-Renault | 72 | 2 | + 12,642 | 1 | 1:19,678 (4.) |
| 3 | Gerhard Berger | Ferrari | 72 | 2 | + 52,765 | 5 | 1:20,659 (3.) |
| 4 | Heinz-Harald Frentzen |  Sauber-Mercedes | 71 | 2 | + 1 Runde | 10 | 1:22,080 (4.) |
| 5 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 70 | 2 | + 2 Runden | 16 | 1:22,852 (9.) |
| 6 | Andrea de Cesaris | Sauber-Mercedes | 70 | 2 | + 2 Runden | 11 | 1:22,121 (13.) |
| 7 | Johnny Herbert | Lotus-Mugen-Honda | 70 | 2 | + 2 Runden | 19 | 1:22,763 (9.) |
| 8 |  Christian Fittipaldi | Footwork-Ford | 70 | 1 | + 2 Runden | 18 | 1:22,852 (9.) |
| 9 |  Jean-Marc Gounon | Simtek-Ford | 68 | 2 | + 4 Runden | 26 | 1:24,351 (6.) |
| 10 | Mark Blundell | Tyrrell-Yamaha | 67 | 1 | + 5 Runden | 17 | 1:23,368 (34.) |
| 11 | Érik Comas | Larrousse-Ford | 66 | 1 | DNF | 20 | 1:23,037 (14.) |
| – |  Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 53 | 2 | DNF | 14 | 1:22,493 (10.) |
| – |  Mika Häkkinen | McLaren-Peugeot | 48 | 2 | DNF | 9 | 1:21,829 (37.) |
| – | Nigel Mansell | Williams-Renault | 45 | 2 | DNF | 2 | 1:20,242 (4.) |
| – | Jean Alesi | Ferrari | 41 | 1 | DNF | 4 | 1:20,220 (3.) |
| – | Rubens Barrichello |  Jordan-Hart | 41 | 1 | DNF | 7 | 1:20,762 (11.) |
| – | Éric Bernard | Ligier-Renault | 40 | 2 | DNF | 15 | 1:23,195 (9.) |
| – |  Olivier Beretta | Larrousse-Ford | 36 | 1 | DNF | 25 | 1:23,739 (4.) |
| – | Martin Brundle | McLaren-Peugeot | 29 | 1 | DNF | 12 | 1:21,992 (23.) |
| – | Gianni Morbidelli | Footwork-Ford | 28 | 0 | DNF | 22 | 1:23,299 (4.) |
| – | Olivier Panis | Ligier-Renault | 28 | 1 | DNF | 13 | 1:22,625 (14.) |
| – |  David Brabham | Simtek-Ford | 28 | 1 | DNF | 24 | 1:23,920 (5.) |
| – |  Jos Verstappen | Benetton-Ford | 25 | 2 | DNF | 8 | 1:21,536 (25.) |
| – | Eddie Irvine | Jordan-Hart | 24 | 0 | DNF | 6 | 1:22,007 (8.) |
| – | Michele Alboreto | Minardi-Ford | 21 | 1 | DNF | 21 | 1:23,676 (5.) |
| – | Alessandro Zanardi | Lotus-Mugen-Honda | 20 | 0 | DNF | 23 | 1:23,558 (13.) |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs Fahrer jedes Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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