Großer Preis von Frankreich 1996
Der Große Preis von Frankreich 1996 (offiziell LXXXII French Grand Prix) fand am 30. Juni auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours in Magny-Cours statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 9. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996 | ||
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| Name: | LXXXII French Grand Prix | |
| Datum: | 30. Juni 1996 | |
| Ort: | Magny-Cours | |
| Kurs: | Circuit de Nevers Magny-Cours | |
| Länge: | 306 km in 72 Runden à 4,25 km | |
| Wetter: | trocken | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher |  Ferrari |
| Zeit: | 1:15,989 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Jacques Villeneuve |  Williams-Renault |
| Zeit: | 1:18,610 min (Runde 48) | |
| Podium | ||
| Erster: | Damon Hill | Williams-Renault |
| Zweiter: | Jacques Villeneuve | Williams-Renault |
| Dritter: |  Jean Alesi | Benetton-Renault |
Führungsrunden  | ||
Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Kanada führte Damon Hill in der Fahrerwertung mit 21 Punkten vor Jacques Villeneuve und mit 27 Punkten vor Michael Schumacher. In der Konstrukteurswertung führte Williams-Renault mit 50 Punkten vor Ferrari und mit 57 Punkten vor Benetton-Renault.
Mit Schumacher (zweimal) und Hill (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Andrea Montermini bestritt seinen letzten Grand Prix.
Für Forti sollte es der letzte Rennstart werden, da sich die Fahrer bei den nachfolgenden Rennen aufgrund der 107-Prozent-Regel nicht mehr qualifizieren konnten.
Training
Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.
Im ersten freien Training am Freitag erzielte Mika Häkkinen im McLaren-Mercedes mit einer Zeit von 1:17,673 Minuten die Bestzeit vor Olivier Panis im Ligier und Gerhard Berger im Benetton-Renault.[1]
Am Samstag, dem zweiten freien Training konnte sich Rubens Barrichello im Jordan-Peugeot mit einer Zeit von 1:19,525 Minuten die Bestzeit vor Häkkinen und Martin Brundle sichern.[2]
Qualifying
Schumacher sicherte sich mit einer Zeit von 1:15,989 Minuten knapp die Pole-Position vor Hill und Jean Alesi.[3] Villeneuve hatte einen schweren Unfall, bei welchem er mit der linken Seite des Wagens in die Leitplanken krachte. Er konnte sich dennoch als Sechster qualifizieren.
Eddie Irvine hatte sich als 10. qualifiziert, aber alle seine Qualifikationszeiten wurden gestrichen und er wurde ans Ende der Startaufstellung zurückgestuft, nachdem sich herausstellte, dass einer der Luftabweiser an seinem Ferrari zu hoch war. Am Rennen durfte er allerdings teilnehmen.
Warm Up
Die Fahrer gingen am Sonntagmorgen zu einer 30-minütigen Aufwärmsitzung auf die Strecke. Villeneuve war Schnellster vor Alesi und Häkkinen.[4]
Rennen
Pole-Setter Schumacher hatte in der Einführungsrunde einen Motorschaden und konnte das Rennen daher nicht starten.
Hill erwischte einen guten Start und behielt die Führung des Rennens vor Alesi, Häkkinen, Berger und Villeneuve. Der Engländer begann sofort, einen deutlichen Vorsprung gegenüber seinen Verfolgern herauszufahren, während sein Teamkollege Villeneuve, nachdem er Berger in der ersten Runde überholt hatte, Häkkinens dritten Platz angriff.
Die Fahrer fuhren in dieser Reihenfolge bis zur ersten Serie von Boxenstopps weiter, bei denen Villeneuve, der zuletzt tankte, an Häkkinen vorbeikam. In der 37. Runde überholte der Kanadier auch Alesi und fuhr dann mehrmals die schnellste Runde des Rennens, um näher an seinen Teamkollegen heranzukommen. Hill meisterte den Vorsprung jedoch ohne Probleme und holte sich seinen sechsten Saisonsieg vor Villeneuve. Dritter wurde Alesi. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Berger und die beiden McLaren-Piloten Häkkinen und David Coulthard.[5] Renault-Motoren erzielten ihr bestes Ergebnis mit einem Vierfachsieg von Hill, Villeneuve, Alesi und Berger und glichen damit Hondas Erfolg beim Großen Preis von Großbritannien 1987 aus.
Johnny Herbert wurde nach dem Rennen disqualifiziert, da sich im Nachhinein herausstellte, dass der vordere Abweiser an seinen Sauber zu groß war.
Villeneuve sicherte sich mit 1:18,610 Minuten die schnellste Rennrunde.
Sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert. Hill und Williams-Renault konnten ihren Vorsprung jeweils ausbauen.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Anmerkungen
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Damon Hill | Williams-Renault | 72 | 2 | 1:36:28,795 | 2 | 1:18,938 (57.) |
| 2 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 72 | 2 | + 8,127 | 6 | 1:18,610 (48.) |
| 3 | Jean Alesi | Benetton-Renault | 72 | 2 | + 46,442 | 3 | 1:19,378 (27.) |
| 4 |  Gerhard Berger | Benetton-Renault | 72 | 2 | + 46,859 | 4 | 1:19,206 (48.) |
| 5 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 72 | 2 | + 1:02,774 | 5 | 1:19,632 (59.) |
| 6 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 71 | 2 | + 1 Runde | 7 | 1:19,968 (27.) |
| 7 | Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 71 | 3 | + 1 Runde | 9 | 1:18,712 (38.) |
| 8 | Martin Brundle | Jordan-Peugeot | 71 | 2 | + 1 Runde | 8 | 1:20,414 (51.) |
| 9 |  Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 71 | 2 | + 1 Runde | 10 | 1:20,134 (48.) |
| 10 | Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 70 | 2 | + 2 Runden | 13 | 1:20,710 (48.) |
| 11 | Ricardo Rosset | Footwork-Hart | 69 | 2 | + 3 Runden | 19 | 1:22,095 (18.) |
| 12 |  Pedro Lamy | Minardi-Ford | 69 | 2 | + 3 Runden | 18 | 1:22,842 (7.) |
| – | Heinz-Harald Frentzen |  Sauber-Ford | 56 | 2 | DNF | 12 | 1:21,273 (29.) |
| – |  Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 33 | 1 | DNF | 14 | 1:20,989 (27.) |
| – | Luca Badoer | Forti-Ford | 29 | 1 | DNF | 20 | 1:22,258 (9.) |
| – | Pedro Diniz | Ligier-Mugen-Honda | 28 | 0 | DNF | 11 | 1:20,997 (7.) |
| – |  Jos Verstappen | Footwork-Hart | 10 | 0 | DNF | 15 | 1:21,461 (9.) |
| – | Eddie Irvine | Ferrari | 5 | 0 | DNF | 22 | 1:21,824 (4.) |
| – | Giancarlo Fisichella | Minardi-Ford | 2 | 0 | DNF | 17 | 1:23,448 (2.) |
| – | Andrea Montermini | Forti-Ford | 2 | 0 | DNF | 21 | 1:24,818 (2.) |
| DNS | Michael Schumacher[A 1] | Ferrari | – | – | – | 1 | – |
| DSQ | Johnny Herbert[A 2] | Sauber-Ford | 70 | 2 | + 2 Runden | 16 | 1:21,262 (38.) |
Anmerkungen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Literatur
- „Ergebnisse“, Sport-Bild vom 19. Juni 1996, S. 70
- „Schumi & Ferrari: Alle Fehler von Kanada“, Sport-Bild vom 19. Juni 1996, S. 68f