Shadow Racing Cars

1971-1972 : Os primeiros anos da serie CanAm

A compañía foi fundada por Don Nichols en 1971 como Advanced Vehicle Systems, os coches foron chamados Shadows (sombras), deseñados por Trevor Harris participaron baixo o nome de Shadow Racing Inc. O primeiro Shadow, o Mk I, foi presentado nas CanAm series con George Follmer e Vic Elford como pilotos. O Mk.1 contou cun deseño innovador, con rodas moi pequenas de fricción baixa, aínda que o coche era rápido, non era o coche máis fiable na pista.

O equipo fíxose máis competitivo o ano seguinte, susbtituíron o coche de Harris por un deseño de Peter Bryant, foi o Ti22 "coche de titanio" debido algúns elementos do coche, con Jackie Oliver terminou oitavo no campionato CanAm. O equipo tamén atopou algo de apoio financeiro na Universal Oil Products (UOP).

Shadow chegou a dominar a serie de 1974, aínda que a estas alturas estaban competindo en gran medida contra os privados, os equipos oficialesde McLaren e Porsche abandonaran a serie.

1973-1974 : Comezo na Fórmula Un

Cara ao final de 1972, Nichols anunciou que entraría co seu equipo na Fórmula 1 co patrocinio de UOP e os coches deseñados por, Tony Southgate, quen deseñara o BRM que deu a Jean-Pierre Beltoise a vitoria no Gran Premio de Mónaco do ano anterior.

O equipo debutou na Fórmula Un no Gran Premio de Suráfrica de 1973 co chasis Shadow DN1. Estaban dispoñibles dous coches para os pilotos Jackie Oliver e George Follmer, así como un para o equipo privado de Graham Hill que pilotaba o seu coche baixo o nome Embassy Hill.

Para a tempada 1974, o equipo contratou a dous dos pilotos máis prometedores do momento, o americano Peter Revson e o francés Jean-Pierre Jarier. Durante unha práctica para o Gran Premio de Suráfrica, Revson morreu por un fallo na suspensión do seu DN3. Foi substituído por Tom Pryce.

1975-1977: Máximo éxito

O novo DN5 pilotado por Jean-Pierre Jarier logrou a pole position nos dous primeiros Grandes Premios da tempada 1975 pero sufriu un fallo mecánico en ambas carreiras. O Shadow DN5 e a maioría dos coches de Fórmula 1 usaban motores Ford Cosworth DFV, que producían ao redor de 490 bhp. Pero, en 1975 Jarier pilotou outro coche, o DN7, e estaba equipado cun Matra V12 que producía ao redor de 550 bhp. A distancia entre eixes alargouse considerablemente para acomodar o motor francés moito máis grande e máis caro, aínda que debido a cuestións presupuestarias, o motor Matra do DN7 foi condenado a ser un feito illado. O novo compañeiro de equipo de Jarier, Tom Pryce, mostrou o seu talento ao gañar a carreira non de campionato, a Carreira de Campións ese mesmo ano. Pero Pryce, morreu nun estraño accidente que implicou un comisario no Gran Premio de Suráfrica de 1977.

O equipo substituíu a Pryce por Alan Jones, que só gañou un Gran Premio co equipo o Gran Premio de Austria do mesmo ano.

1978-1980: Declive

Logo da tempada 1977 Shadow entrou nun forte declive. Alan Jones abandonou para unirse a Williams en 1978. Nese mesmo período, a maioría do seu persoal e o seu patrocinador Franco Ambrosio abandonaron para formar o seu propio equipo, Arrows, fichando ao talentoso mozo Riccardo Patrese. Malia o patrocinio da tabaqueira Villiger e a fichaxe dos experimentados pilotos Clay Regazzoni e Hans Stuck para a tempada de 1978, os resultados foron pobres. En 1980 foron absorbidos por Theodore Racing, pero o primeiro chasis Shadow con efecto terra era desesperadamente non competitivo, só cualificou unha vez un coche en sete carreiras. O patrocinador abandonou e logo da sétima das 14 carreiras da tempada o equipo Shadow desapareceu.

Resultados Completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Chasis	Motor	Pneu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puntos	Pos
1973	Shadow DN1	Ford V8	G		ARX	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	NED	ALE	AUT	ITA	CAN	USA			9	8º
				Jackie Oliver			Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	11	3	15
				George Follmer			6	3	Ret	NTS	14	Ret	Ret	10	Ret	Ret	10	17	14
				Brian Redman															DSC
1974	Shadow DN1 Shadow DN3	Ford V8	G		ARX	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	ALE	AUT	ITA	CAN	USA			7	8º
				Peter Revson	Ret	Ret	DNP
				Brian Redman				7	18	Ret
				Bertil Roos							Ret
				Tom Pryce								Ret	Ret	8	6	Ret	10	Ret	NC
				Jean-Pierre Jarier	Ret	Ret	DNP	NC	13	3	5	Ret	12	Ret	8	8	Ret	Ret	10
1975	Shadow DN3 Shadow DN5 Shadow DN7	Ford V8 Matra V12	G		ARX	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	ALE	AUT	ITA	USA				9´5	6º
				Tom Pryce	12	Ret	9	Ret	Ret	6	Ret	6	Ret	Ret	4	3	6	NC
				Jean-Pierre Jarier	NTS	Ret	Ret	4	Ret	Ret	Ret	Ret	8	14	Ret	Ret	Ret	Ret
1976	Shadow DN5 Shadow DN5B Shadow DN8	Ford V8	G		BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	ALE	AUT	NED	ITA	CAN	USA	XPN		10	8º
				Tom Pryce	3	7	Ret	8	10	7	9	8	4	8	Ret	4	8	11	Ret	Ret
				Jean-Pierre Jarier	Ret	Ret	7	Ret	9	8	12	12	9	11	Ret	10	19	18	10	10
1977	Shadow DN5B Shadow DN8	Ford V8	G		ARX	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	ALE	AUT	NED	ITA	USA	CAN	XPN	23	7º
				Tom Pryce	NC	Ret	Ret
				Alan Jones				Ret	Ret	6	5	17	Ret	7	Ret	1	Ret	3	Ret	4	4
				Renzo Zorzi	Ret	6	Ret	Ret	Ret
				Riccardo Patrese						9	Ret		Ret	Ret	10		13	Ret		10	6
				Jackie Oliver								9
				Arturo Merzario												Ret
				Jean-Pierre Jarier															9
1978	Shadow DN8 Snadow DN9	Ford V8	G		ARX	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	ALE	AUT	NED	ITA	USA	CAN		6	11º
				Hans-Joachim Stuck	17	Ret	NSC	NTS	Ret	Ret	Ret	11	11	5	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret
				Clay Regazzoni	15	5	NSC	10	NSC	Ret	15	5	Ret	Ret	NSC	NC	NSC	NC	14	NSC
1979	Shadow DN9	Ford V8	G		ARX	BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	FRA	GBR	ALE	AUT	NED	ITA	CAN	USA			3	10º
				Jan Lammers	Ret	14	Ret	Ret	12	10	NSC	18	11	10	Ret	Ret	NSC	9	NSC
				Elio de Angelis	7	12	Ret	7	Ret	Ret	NSC	16	12	11	Ret	Ret	Ret	Ret	4
1980	Shadow DN11 Shadow DN12	Ford V8	G		ARX	BRA	RSA	USW	BEL	MON	FRA	GBR	ALE	AUT	NED	ITA	CAN	USA				0	NC
				Stefan Johansson	NSC	NSC
				Geoff Lees			13	NSC	NSC	NSC	NSC
				David Kennedy	NSC	NSC	NSC	NSC	NSC	NSC	NSC