ウィーン市電E形電車

ウィーン市電E形電車
	E形（4443）（1974年撮影）
基本情報
製造所	ローナー（ドイツ語版）、シメリンク・グラーツ・パウカー（英語版）
製造年	1959年 - 1966年
製造数	89両（4401 - 4459、4601 - 4630）
運用開始	1959年
運用終了	2007年（ウィーン市電）
投入先	ウィーン市電; ロッテルダム市電（オランダ語版）、サラエヴォ市電（譲渡先）
主要諸元
編成	2車体連接車、片運転台
軌間	1,435 mm
車両定員	112人（着席38人）
車両重量	22.5 t
全長	20,300 mm
固定軸距	1,800 mm
台車中心間距離	4,200 mm
主電動機出力	110 kw
出力	220 kw
備考	主要数値はに基づく。
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デュワグカー > ウィーン市電E形電車

E形は、かつてオーストリアの首都・ウィーンの路面電車であるウィーン市電で使用されていた電車。1959年から2000年代まで営業運転に用いられ、一部車両は他国の路面電車へ譲渡された^[1]^[3]^[4]^[5]。

概要

ドイツの鉄道車両メーカーであったデュワグ（現：シーメンス）が展開していた路面電車車両（デュワグカー）をオーストリアの各企業がライセンス生産した形式。連接部分に付随台車を有する構造の2車体連接車で、右側通行に適した片運転台・片方向型車両として設計が行われた^[1]^[2]^[3]。

1959年に試作車2両（4401、4402）がローナー（ドイツ語版）によって製造され、各種試験に使用された。そのうち4401はエリン（ELIN）（ドイツ語版）/キーペ（Kiepe）（ドイツ語版）製の、4402はシーメンス製の電気機器が搭載され、試験の結果4401の構造を基に量産が行われる事となった。また、これらの車両は製造に携わったローナーの社員から「エミル（Emil）」（4401）、「エディ（Edi）」（4402）と言う愛称が付けられており、量産車や以降生産された2車体連接車も「エミル」と呼ばれる事があった^[1]^[3]。

量産車は1959年から1966年にかけて製造され、ローナー製の車両は57両（4403 - 4459）、シメリンク・グラーツ・パウカー（SGP）（英語版）製の車両は30両（4601 - 4630）が導入された^{[注釈 1]}。電気機器については前者がエリン製、後者がシーメンス製のものを用いた。だが、営業開始後に出力の低さが問題視された事から、以降の増備は改良型車両のE1形によって行われた^[1]^[3]。

1970年代からは信用乗車方式への対応や半自動段数制御システム（GEAMATIC）の搭載などの工事を受け、長期に渡って使用されたが、SGP製の車両は2002年、ローナー製の車両は2007年までに営業運転を終了した。以降は試作車の4401がウィーン市電で動態保存されている他、量産車の一部は以下の都市への譲渡が実施されている^[1]^[3]^[4]。