Search

シーメンス・モビリティ

鉄道車両メーカー
シーメンス > シーメンス・モビリティ
曖昧さ回避この項目では、シーメンスの鉄道・輸送部門について説明しています。かつてシーメンスが保有していた携帯電話部門については「en:Siemens Mobile」を、携帯電話事業のその後については「BenQ」をご覧ください。

シーメンス・モビリティ (Siemens Mobility) はドイツの多国籍企業シーメンスの鉄道事業を担当する事業本部。鉄道車両のほかに信号装置、電装部品、転轍機の製造や空港における物流、道路交通のソリューションも手掛けている。鉄道車両部門では世界で2割強のシェアを持ち、アルストムおよびボンバルディア・トランスポーテーションとともにビッグスリーの一角をなしている。

Siemens Mobility GmbH
種類
子会社
業種交通:
設立1989 (Siemens Traffic Technology division)
1 August 2018 (restructured)
創業者Werner von Siemens
本社ミュンヘン, Bavaria, Germany
事業地域
Global
主要人物
Michael Peter (CEO)[1]
サービス
売上高増加 €9.69 billion (2022)
従業員数
34,200 (2017)[2]
親会社シーメンス
部門
  • Mobility Management
  • Rail Electrification
  • Rolling Stock
  • Customer Services[2]
ウェブサイトmobility.siemens.com
Footnotes / references
Financial figures are for fiscal year 2022.[3]
ブラウンシュヴァイク工場（ニーダーザクセン州）

沿革

主な製品

鉄道車両

高速鉄道

機関車

など

  • ベクトロン（ドイツ鉄道247形）
  • ユーロスプリンター（ドイツ鉄道182形）
  • レイルジェット用「タウルス」
  • アムトラック用チャージャーSC-44
  • フロリダのブライトライン用チャージャー

都市間鉄道

  • バンコク・スワンナプーム国際空港連絡鉄道
  • 332形（イギリス）
  • 333形（イギリス）
  • 700形（イギリス）

地下鉄・都市鉄道

  • ウィーン地下鉄
  • シンガポールMRTのC651型
  • 台北MRT321型
  • 台北MRT341型
  • 上海2号線AC02型
  • 広州1号線
  • バンコク・スカイトレイン
  • ワルシャワ地下鉄
  • ミュンヘン地下鉄
  • ラピドKL

モノレール

「SIPEM（SIemens PEple Mover）」のブランドで懸垂型モノレールを展開している。

「SIPEM」も参照

VAL

かつてマトラ社が展開していたヴェイキュロトマティクレジェ (VAL) はシーメンスのフランス法人が1998年に株式の95%、2001年に残りの5%を取得し、以後当社のブランドとなっている。

など

  • 台北捷運文湖線のVAL256
  • 議政府軽電鉄VAL208
  • リールメトロのVAL206
  • トゥールーズのVAL208
  • オルリーのVAL206
  • トリノのVAL208
  • シカゴ・オヘア空港

路面電車・ライトレール

など

  • 広島電鉄5000形（グリーンムーバー）
  • アムステルダムのトラム
  • メルボルンのトラム
  • ブダペストのトラム
  • ヒューストン・メトロレール
  • アトランタ・ストリートカー

その他

車軸カウンタ

転轍機

など

インバータ

シーメンス VVVF（SIBAC シリーズ）

日本

中国

上海軌道交通

  • 1号線01A03型 (G1500 D1150/580 M5-1)
  • 1号線01A04型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 1号線01A07型（TKQ506B2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 2号線02A01型 (G1500 D1150/580 M5-1)
  • 2号線02A05型（TKQ506B2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 4号線04A01型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 11号線11A01型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 13号線13A01型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 16号線16A01型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 16号線16A02型（TKQ506G2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 18号線18A01型（TKQ506F2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

広州地下鉄

  • 2号線A4型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 3号線B1型 (G1500 D1000/300 M5-1)
  • 3号線B2・B4型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 3号線B10型 (G1500 D1100/657 M5-1)
  • 広仏線B3型1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)

杭州地下鉄

  • 1号線1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)
  • 1号線2次車（TKQ506D2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 10号線1次車（TKQ506SA2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

武漢地下鉄

  • 2号線1次車 (G750 D570/800 M5-1)
  • 2号線2次車（TKQ5032000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 4号線1次車 (G750 D570/800 M5-1)
  • 4号線2次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 8号線1次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

鄭州地下鉄

  • 1号線1次車（G1500 D1100/400 M5-1）
  • 1号線2次車（TKQ5052000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 1号線3次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

蘇州軌道交通

  • 1号線1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)
  • 1号線2次車（TKQ5042000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

天津地下鉄

  • 1号線1次車用更新機器（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 10号線1次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

その他

など

その他の地域

など

  • 京急1000形（2代）・2100形用
    GTO-VVVF（消滅）
  • 京急1000形（2代）用
    IGBT-VVVF（消滅）
  • 広州地下鉄3号線B1型用
    IGBT-VVVF
  • 広州地下鉄3号線B2・B4型用
    IGBT-VVVF
  • 広州地下鉄3号線B10型用
    IGBT-VVVF

信号施設・機電部門

など

CBTC

無線による移動閉塞システム「CBTC」(Communications-Based Train Control) をマトラ・トランスポート時代のSAET（フランス語版）を経て、Trainguard MT CBTC（英語版）というブランドで展開している。

CBTCの展開図。緑が買収したインベンシス、紫がシーメンス・モビリティを採用した路線
  • パリメトロ14号線の集中管理システム（マトラ時代）

脚注

[脚注の使い方]

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、シーメンス・モビリティに関連するカテゴリがあります。
「https:https://www.search.com.vn/wiki/index.php?lang=ja&q=シーメンス・モビリティ&oldid=98596047」から取得
🔥 Top keywords: メインページ宮崎麗果特別:検索豊後水道松本忠久土居志央梨若葉竜也能登半島地震 (2024年)田中雄士長谷部誠井上道義The GazettE若林志穂服部百音黒木啓司REITA虎に翼平井理央出口夏希サーブ (盲導犬)三鷹事件セウォル号沈没事故白眞勲三淵嘉子高橋克也 (オウム真理教)ME:Iルーシー・ブラックマン事件佐藤ありさ杉咲花蜜谷浩弥水野真紀亀井亜紀子 (政治家)熊本地震 (2016年)水原一平井川意高中川安奈 (アナウンサー)内藤剛志いなば食品YOSHIKI