ホンダ・BR-V
BR-V(ビーアール - ブイ)は、ピー・ティ・ホンダプロスペクトモーター[注釈 1]が生産・販売するクロスオーバーSUV。
概要
インドネシアのタンゲランで開催された「インドネシア国際モーターショー2015」にて発表された「BR-Vプロトタイプ」の市販モデル。インドネシアやタイ、インドなどのアジア市場で販売されている[注釈 2]。車格はヴェゼル以上CR-V以下で、2+3+2の3列シート7人乗り。ファミリーユーザーをメインターゲットとして開発された。外観の特徴は無塗装樹脂製フェンダーやルーフレールなどのSUV的な加飾で、実際にも最低地上高はFF仕様で201mm確保されている。(ヴェゼルは最高185mm[1])また、比較的悪路の多い新興国向けであることから、走破性も都市型SUVとは一線を画す[2]。内装においてはフィットと同じ2列目チップアップ機構を搭載しているが、フィットが座面を背もたれ側に押し上げるタイプなのに対し、こちらは前へ転がすようにたたむタイプである。3列目シートは50:50分割でたたむことができるが、ラゲージフロアとの間に段差ができる。
初代 DG1型(2015-2021年)
ホンダ・BR-V(初代) DG1型 | |
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2016年1月から2019年4月までの販売型 | |
2019年4月からの販売型 | |
概要 | |
製造国 | インドネシア タイ フィリピン |
販売期間 | インドネシア:2015年12月 - 2021年11月 |
ボディ | |
乗車定員 | 7名 |
ボディタイプ | 5ドアクロスオーバーSUV |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 | FF |
パワートレイン | |
エンジン | 1.5L 直4 SOHC i-VTEC |
最高出力 | 119 PS/6,600 rpm |
最大トルク | 14.8 kgm/4,600 rpm |
変速機 | CVT・6速MT |
前 | フロント:ストラット リア:トーションビーム |
後 | フロント:ストラット リア:トーションビーム |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,662 mm |
全長 | 4,456 mm |
全幅 | 1,735 mm |
全高 | 1,666 mm |
車両重量 | 1,222 kg |
2代目 DG3型(2021年 - )
ホンダ・BR-V(2代目) DG3型 | |
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プレステージ(フロント) | |
プレステージ(リア) | |
概要 | |
製造国 | インドネシア |
販売期間 | インドネシア:2021年12月 - |
ボディ | |
乗車定員 | 7名 |
ボディタイプ | 5ドアクロスオーバーSUV |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 | FF |
パワートレイン | |
エンジン | 1.5 L 直4 DOHC i-VTEC |
最高出力 | 121 PS/6,600 rpm |
最大トルク | 14.8 kgm/4,600 rpm |
変速機 | CVT・6速MT |
前 | フロント:ストラット リア:トーションビーム |
後 | フロント:ストラット リア:トーションビーム |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,700 mm |
全長 | 4,490 mm |
全幅 | 1,780 mm |
全高 | 1,651 – 1,685 mm |
車両重量 | 1,222 kg |
2021年5月3日に「N7Xコンセプト」と呼ばれる生産に近いコンセプトモデルとして発表。 開発は、Honda R&D Asia Pacific の大規模プロジェクトリーダーであるParinya Tangwiengwang が主導。
2021年9月-6年ぶりのフルモデルチェンジを受けた2代目が正式発表された。
2021年11月-インドネシアで受注開始。2022年1月 正式発売。
2022年7月-タイで発売。
2022年9月15日-第8回フィリピンモーターショーにて同国で初公開された[7]。
車名の由来
Bold Runabout Vehicle(ボールド・ランアバウト・ビークル)の頭文字をとった略[9]。
ギャラリー
初代
- 2016年1月販売型(リア)
- 2019年4月販売型
- 2019年4月販売型(リア)
- 2019年4月販売型 (室内)
2代目
- 2021年12月発売型(リア)
- 2021年12月発売型(室内)
脚注
注釈
出典
関連項目
外部リンク
- ホンダ・BR-V(インドネシア語)公式サイト