国鉄チム1形貨車 (2代) | |
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基本情報 | |
車種 | 長物車 |
運用者 | 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
所有者 | 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
旧形式名 | チム350形 |
改造年 | 1943年(昭和18年) |
改造数 | 15両 |
消滅 | 1950年(昭和25年) |
主要諸元 | |
車体色 | 黒 |
軌間 | 1,067 mm |
全長 | 6,223 mm |
全幅 | 2,311 mm |
荷重 | 15 t |
自重 | 6.8 t - 7.0 t |
換算両数 積車 | 1.8 |
換算両数 空車 | 0.8 |
最高速度 | 65 km/h |
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国鉄チム1形貨車(こくてつチム1がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)およびその前身である鉄道省等に在籍した15 t 積みの長物車である。
本形式と同様の経歴を持つチム50形、チム100形についても本項目で解説する。
1943年(昭和18年)8月1日に北海道鉄道が戦時買収により国有化され、北海道鉄道に在籍していたチム350形15両がチム1形(チム350 - チム364→チム1 - チム15)と定められた。チム1形初代は1932年(昭和7年)に形式消滅しておりチム1形としては2代目にあたる。種車であるチム350形は1922年(大正11年)10月に日本車輌製造にて10両、1926年(大正15年)6月に東洋車輌にて5両がそれぞれ製作された車両である。種車時代より北海道にて材木輸送用に運用された。
車体塗色は黒一色、寸法関係は、全長は6,223 mm、全幅は2,311 mm、自重は6.8 t - 7.0 t である。
戦後の1950年(昭和25年)に「第二次貨車特別廃車」の対象形式に指定され、5月20日通達「車工第376号」により告示された。(当時の在籍車数は11両であった)同年に最後まで在籍した車両が廃車になり形式消滅した。
1951年(昭和26年)10月25日に廃車となったチム1形3両(チム11,チム12,チム15)が北海道拓殖鉄道に譲渡され、チム310形(チム311,チム310,チム312)となった[1]。
1944年(昭和19年)7月1日に胆振縦貫鉄道が戦時買収により国有化され、胆振縦貫鉄道に在籍していたチム1形2両がチム50形(チム1,チム2→チム50,チム51)と定められた。種車であるチム1形は1922年(昭和15年)10月に汽車製造東京支店にて製作された車両である。種車時代より北海道にて材木輸送用に運用された。
2両とも戦後まで在籍したが1950年(昭和25年)に「第二次貨車特別廃車」の対象形式に指定され、5月20日通達「車工第376号」により告示された。同年に廃車になり形式消滅した。
1943年(昭和18年)8月1日に三信鉄道が戦時買収により国有化され、三信鉄道に在籍していた1両がチム100形(チム100)と定められた。積載荷重15 t車であるが二軸ボギー車である。
戦後まで在籍したが1950年(昭和25年)に「第二次貨車特別廃車」の対象形式に指定され、5月20日通達「車工第376号」により告示された。同年に廃車になり形式消滅した。
「チ」級 | |
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「チム」級 | |
「チラ」級 | チラ1形(初代) - チラ1形(2代) - チラ30形 - チラ85形 - チラ50000形(JR北海道) |
「チサ」級 | |
「チキ」級 | チキ1形 - チキ100形(国鉄) - チキ100形(JR貨物) - チキ300形 - チキ800形 - チキ900形(国鉄) - チキ900形(JR貨物) - チキ910形 - チキ1000形 - チキ1000形(私有貨車) - チキ1300形 - チキ1500形 - チキ2500形 - チキ2600形 - チキ2700形 - チキ2800形 - チキ2900形 - チキ3000形 - チキ4000形 - チキ4500形 - チキ4700形 - チキ4800形 - チキ4900形 - チキ5000形(初代) - チキ5000形(2代) - チキ5200形 - チキ5400形(JR貨物)- チキ5450形(JR貨物) - チキ5500形(初代) - チキ5500形(2代) - チキ5500形(JR貨物) - チキ6000形 - チキ7000形 - チキ80000形(私有貨車) |
関連車両 | キヤ97系気動車・キヤE195系気動車(レール運搬車) |