昭和54年台風第20号

1979年10月6日15時（JST）頃、トラック島の南東海上（北緯7度5分・東経153度1分）で、熱帯低気圧が台風20号に昇格^[1][2]。台風は、発生時の勢力は中心気圧996hPa・最大風速18m/sであったが、8日頃まではホール諸島付近で複雑な動きをして停滞し、その間に徐々に発達。9日15時には、北上してマリアナ諸島の南東（北緯12度7分・東経145度8分）に達し、中心気圧は980hPaになって、暴風域を伴った^[1]。その後は西寄りに進みながら急激に発達して、11日3時には920hPaまで気圧が低下。同日9時になると北寄りに進路を転じながら発達し続け、12日15時に沖ノ鳥島の南東（北緯16度8分・東経137度6分）で遂に最盛期を迎え、観測史上世界で最も低い中心気圧となる、870hPaを記録した^[1][3]。最大風速は70m/sであった。台風のみならずハリケーンやサイクロンを含めても、これより低い熱帯低気圧の中心気圧の記録はないことから^[3]、「史上最強の熱帯低気圧」となった。その後台風は、再び西寄りに進み続けて890〜925hPa程度の低い中心気圧を維持していたが、16日3時にフィリピンの北東海上（北緯18度9分・東経129度4分）に達した頃から再度北に進み始めるとともに勢力も衰え、17日から18日にかけて沖縄や奄美などの南西諸島付近を北東進^[1]。そして次第に速度を速めながら九州・四国の南海上を通過し、19日9時30分に中心気圧965hPa・最大風速35m/sの勢力で、和歌山県白浜町付近に上陸（1951年の統計開始以降で6番目に遅い上陸であった）^[2]。上陸後は本州を縦断して岩手県北部から太平洋へ抜け、北海道釧路市付近に再上陸し、網走市付近からオホーツク海へと進んだ。本州通過時には時速95kmという猛スピードで駆け抜けた^[3]。台風は20日3時に温帯低気圧に変わったが、温帯低気圧は再発達して、同日15時には950hPaまで気圧が下がった^[4]。そしてアリューシャン列島沿いに東進後、22日には西経域へ出た。

この台風は、中心気圧が史上最も低くなっただけでなく、台風としての記録を数多く残した。気象庁によって解析された140kt（10分間平均）の最大風速は、台風の最大風速の記録が残る1977年以降第1位の記録である。暴風域は直径740 kmと非常に大きく、さらに「猛烈な勢力」であった期間は66時間に及び、1977年以降4番目に長い記録となった^[5]。総移動距離も6,872 km（歴代9位）と非常に長かった。

この台風は大型で暴風域が極めて広く、日本列島接近時でもその直径は650kmに及んだため、ほぼ全国を暴風域に巻き込んだ^[6][2]。午前中に上陸した台風は、午後にかけて中心が北関東を北東へ進んだため、南関東は台風進路の右側（危険半円）に入ってしまい、暴風が吹き荒れた。千葉県館山市で最大瞬間風速50.0m/s^[2]、東京で38.2m/sを記録し、鉄道や高速道路などの交通機関が麻痺状態となった。北海道網走市でも37.4m/sの最大瞬間風速を記録している^[7]。北海道東部では漁船の遭難や転覆などが相次ぎ^[8]、釧路市では死者・行方不明者67人となり、道内全体での死者・行方不明者は72人となった^[9]。また前線の影響もあって、九州南部や四国、紀伊半島や東海地方などでは400mmを超える大雨となり^[3]、紀伊半島での雨量は900mmを超えた。19日には、静岡県石廊崎で8.24ｍの有義波高を観測している^[8]。伊豆諸島の神津島では、前浜全体で高潮が発生し、前浜港の験潮所では観測史上最高となる229cmの潮位を記録した^[10]。

台風による被害は、死者110人・行方不明者5人・負傷者543人に及んだほか、住家全壊139棟・半壊1,287棟、床上浸水8,157棟・床下浸水47,943棟、耕地被害25,451ha、船舶被害19隻などとなった^[8][11]。被害総額は1,057億円に達した^[11]。なお、1つの台風で100人を超す死者が出たのは、2019年に発生した令和元年東日本台風が発生するまでは、これが最後の事例となっていた^[3]。

昭和54年台風第20号の中心気圧870hPaをさらに下回る中心気圧は、今後記録される可能性は非常に低いと考えられている。つまり、台風の中心気圧の記録更新は、今後は事実上不可能といえる^[12]。その理由は、現在の台風情報で発表される台風の中心気圧は直接の観測値ではなく、 観測所に近い場合を除いて、ドボラック法による解析値であるためである^[12]。昭和54年台風第20号の中心気圧870hPaは、米軍の気象観測機により実際に観測された値である^[13]。ドロップゾンデを台風の目の中に落下させることで、台風の飛行機観測は行われる。しかし、このような台風の定常的な飛行機観測は、危険が伴うこともあって昭和62年の台風11号をもって終了しており^[12]、現在は台風の勢力は気象衛星からの見た目で判断されている^[14]。現在は実際の観測値ではなく、過去の統計をもとにした平均的な値を台風の中心気圧としているため、870hPaを下回る記録が出でることは、臨時の飛行機観測が行われるなどのことがない限り、ほとんどないと考えられる^[14]。現に、飛行機観測からドボラック法による観測に切り替わって以降、中心気圧が900hPaを下回るような台風の発生は激減している。過去に900hPa未満の中心気圧を記録した台風のほとんどは、気象衛星による観測が開始される以前の台風であり、米軍の観測機が直接観測していたことから、非常に低い気圧が記録されていたのである^[15]。

• 平成25年台風第30号　昭和54年台風第20号の870hPaを超す、860hPaを観測したと推定されている台風。

• 災害をもたらした気象事例（台風第20号） - 気象庁
• デジタル台風：台風197920号（TIP）- 総合情報（気圧・経路図） - 国立情報学研究所（北本朝展）
• ウィキメディア・コモンズには、昭和54年台風第20号に関するカテゴリがあります。