Katastrofa samolotu ONZ w Kinszasie
Katastrofa samolotu ONZ w Kinszasie – wypadek lotniczy, do której doszło 4 kwietnia 2011 roku w Kinszasie, stolicy Demokratycznej Republiki Konga. Samolot Bombardier CRJ-100ER, lecący z Kisangani do Kinszasy rozbił się przy lądowaniu w trudnych warunkach atmosferycznych na terenie lotniska N’Djili International Airport. W wyniku wypadku śmierć poniosły 32 osoby, a ranna została jedna osoba[1].
 Bombardier CRJ-100ER, który uległ wypadkowi (nr rej. 4L-GAE). Zdjęcie wykonano na lotnisku w Odessie w maju 2008 roku. | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce | |
| Data | 4 kwietnia 2011 |
| Godzina | 13:56 czasu lokalnego |
| Ofiary śmiertelne | 32 osoby |
| Ranni | 1 osoba |
| Statek powietrzny | |
| Typ | |
| Użytkownik | Georgian Airways (wyczarterowany przez ONZ) |
| Numer | 4L-GAE |
| Start | |
| Cel lotu | |
| Liczba pasażerów | 29 osób |
| Liczba załogi | 4 osoby |
Położenie na mapie Demokratycznej Republiki Konga  | |
 4°19′S 15°18′E/-4,316667 15,300000 | |
Samolot
Bombardier CRJ-100ER, który się rozbił, został wyprodukowany w 1995 roku i nosił numer seryjny 7070. Jego pierwszym właścicielem były francuskie linie lotnicze Brit Air. Samolot był wówczas zarejestrowany F-GRJA. We wrześniu 2007 roku, maszynę zakupiły gruzińskie linie Georgian Airways i został wówczas przerejestrowany na 4L-GAE[2]. Linie Georgian Airways wyczarterowały samolot misji ONZ w Demokratycznej Republice Konga (MONUC). Na czas trwania misji samolot został oznaczony jako UN-834[3].
Przebieg lotu
Bombardier CRJ-100ER odbywał lot na linii Goma – Kisangani – Kinszasa. Przed godziną 14:00, maszyna podchodziła do lądowania w Kinszasie. Wówczas nad miastem przechodziła silna burza, której towarzyszyły wyładowania elektryczne[4]. Podczas lądowania, samolot z dużą siłą uderzył w pas startowy, przełamał się na kilka części, a następnie stanął w płomieniach.
Spośród 33 osób przebywających na pokładzie, wypadek przeżyła tylko jedna osoba – kongijski dziennikarz Francis Mwamba[5].
Śledztwo
MONUC powołał specjalną grupę śledczą, która ma za zadanie wyjaśnić przyczyny wypadku[6].
Obywatelstwo pasażerów i załogi
| Państwo | Pasażerowie | Załoga | Razem | Ofiary śmiertelne | Ocaleni |
|---|---|---|---|---|---|
 Kongo | 8 | – | 8 | 7 | 1 |
 Gruzja | – | 4 | 4 | 4 | – |
 Południowa Afryka | 3 | – | 3 | 3 | – |
 Bangladesz | 2 | – | 2 | 2 | – |
 Belgia | 2 | – | 2 | 2 | – |
 Benin | 1 | – | 1 | 1 | – |
 Ghana | 1 | – | 1 | 1 | – |
 Mali | 1 | – | 1 | 1 | – |
 Mauretania | 1 | – | 1 | 1 | – |
 Wybrzeże Kości Słoniowej | 1 | – | 1 | 1 | – |
 Wyspy Świętego Tomasza i Książęca | 1 | – | 1 | 1 | – |
| Brak danych | 8 | – | 8 | 8 | – |
| Razem: | 29 | 4 | 33 | 32 | 1 |
Przypisy
Linki zewnętrzne
- „RAPPORT FINAL D’ENQUETE TECHNIQUE SUR L’ACCIDENT DE L’AVION CRJ-100, IMMATRICULE 4L-GAE” (Archive) – Bureau Permanent d’Enquêtes d’Accidents et Incidents d’Aviation, Ministère du Transport et Voies de Communication – Original version (fr.)
- „INVESTIGATION REPORT OF ACCIDENT INVOLVING GEORGIAN AIRWAYS AIRCRAFT CRJ-100ER (4L-GAE) AT KINSHASA’S N’DJILI AIRPORT DEMOCRATIC REPUBLIC OF CONGO (DRC) ON 04 APRIL 2011” (Archive) – Bureau Permanent d’Enquêtes d’Accidents et Incidents d’Aviation, Ministry of Transport and Channels of Communication (ang.)