கோலாலம்பூர் சென்ட்ரல்

கோலாலம்பூர் சென்ட்ரல் என்று அழைக்கப்படும் கோலாலம்பூர் நடுவண் நிலையம், இடைமுறைமை போக்குவரத்து மையமாக (Intermodal Transport Hub) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கோலாலம்பூரின் பெரும்பாலான பயணியர் தொடருந்து தடங்கள் இந்த நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மலேசியத் தீபகற்பத்திற்கும் சிங்கப்பூருக்கும் செல்லும் பல நகரிடை சேவைகள் இங்கிருந்து கிளம்புகின்றன.

தொடருந்து இணைப்புகள் அனைத்தும் முடிவடைந்த நிலையில் வணிக வளாகங்களும் அலுவலகங்களும் அடுக்ககங்களும் திட்டமிட்டபடி முடிவுறவில்லை. இருப்பினும் இவை 2017-இல் முழுமை அடைந்தன. இந்த நிலைய வளாகம் கோலாலம்பூரின் நிதி, வணிக மையமாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.^[2]

கேஎல் சென்ட்ரல் மையம்

கேஎல் சென்ட்ரல் மையம், மலேசியாவின் மிகப்பெரிய தொடருந்து நிலையம்; மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் இரண்டாவது பெரிய தொடருந்து நிலையம் ஆகும். தாய்லாந்து நாட்டின் தலைநகரமான பாங்காக்கில் உள்ள குருங் தெப் அபிவாட் மத்திய முனையத்திற்கு (Krung Thep Aphiwat Central Terminal) அடுத்த நிலையில் உள்ளது.

பிரிக்பீல்ட்ஸ் பகுதியில் உள்ள முன்னாள் மலாயா தொடருந்து நிறுவனத்தின் தொடருந்துகள் பழுதுபார்க்கும் இடத்தில் கட்டப்பட்ட கேஎல் சென்ட்ரல் 290,000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டது. போக்குவரத்து மையம், தங்கும் விடுதிகள், அலுவலகக் கோபுரங்கள், அடுக்குமாடி சொகுசு மனைகள் மற்றும் வணிக வளாகங்கள் ஆகியவை கேஎல் சென்ட்ரல் மையத்தில் உள்ளன.^[3]

மலேசிய ரிசோர்சு நிறுவனம் (Malaysian Resources Corporation Berhad), மலாயா தொடருந்து நிறுவனம் (Keretapi Tanah Melayu Berhad) மற்றும் பெம்பினான் ரெட்சாய் (Pembinaan Redzai Sdn Bhd) ஆகியவற்றின் கூட்டமைப்பால் கேஎல் சென்ட்ரல் உருவாக்கப்பட்டது.^[4]

கோலாலம்பூர் சென்ட்ரல் வளாகம், மத்திய தொடருந்து பழுதுபார்க்கும் தடத்தில் (Central Railroad Repair Shops) உள்ளது. இரண்டாம் உலகப் போரில் மலாயாவில் சப்பானிய ஆக்கிரமிப்பின் போது, 1945-இல் கோலாலம்பூர் மீது நேச நாடுகளின் குண்டுவீச்சுக்கு இந்த வளாகம் இலக்கானது.^[5][6]

19 பிப்ரவரி 1945 மற்றும் 10 மார்ச் 1945 ஆகிய இரு நாட்களில் இந்த வளாகம் இரண்டு முறை குறிவைக்கப்பட்டு தாக்கப்பட்டது. இரண்டாவது குண்டுமழைத் தாக்குதலில் அருகிலுள்ள மலேசிய அருங்காட்சியகமும் சேதமடைந்தது.^[7]

கட்டிடக் கலைஞர் கிசோ குரோகாவா

1994-ஆம் ஆண்டில், கோலாலம்பூர் நகரின் பொதுப் போக்குவரத்தை மேம்படுத்தும் நோக்கத்துடன், மத்திய தொடருந்து பழுதுபார்க்கும் தடத்தில் 72 ஏக்கர் (290,000 ச.மீ) நிலத்தை, நவீன போக்குவரத்து மையமாக மாற்றுவதற்கு, மலேசிய அரசாங்கம் ஒரு கூட்டமைப்பிற்கு ஓர் ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது.

மலேசிய ரிசோர்சு நிறுவனத்தின் தலைமையிலான கூட்டமைப்பு, கட்டிடக் கலை கட்டமைப்பிற்காக கட்டிடக் கலைஞர் கிசோ குரோகாவா (Kisho Kurokawa) என்பவரை நியமனம் செய்தது. கட்டிடக் கலைஞர் கிசோ குரோகாவா ஏற்கனவே கோலாலம்பூர் பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையத்தை (கேஎல்ஐஏ) (KLIA) வடிவமைத்தவர் ஆகும்.^[8]

16 எப்ரல் 2001-இல் கேஎல் சென்ட்ரல் நிலையத்தின் கட்டுமான வேலைகள் நிறைவுற்றன. அதன் பின்னர் 29 மே 2023-இல், முன்பு அங்கு இயங்கிய கேஎல் சென்ட்ரல் எல்ஆர்டி நிலையம் அதிகாரப்பூர்வமாக கேஎல் சென்ட்ரல் ரெட் ஒன் (KL Sentral-redONE) என மறுபெயரிடப்பட்டது.

• விரைவுத் தொடருந்து இணைப்பு: (Express Rail Link) (ERL) அதிவேக வானூர்தி நிலைய தொடருந்து சேவை;
  • கேஎல்ஐஏ விரைவு சேவை (KLIA Ekspres) கோலாலம்பூர் பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையத்திற்கும் (Kuala Lumpur International Airport) (KLIA); இரண்டாவது கோலாலம்பூர் பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையத்திற்கும் (Kuala Lumpur International Airport2) (KLIA2) நேரடி விரைவு தொடருந்து சேவைகள்;
  • கேஎல்ஐஏ தொடருந்து சேவை (KLIA Transit) கோலாலம்பூர் பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையத்திற்கும் (Kuala Lumpur International Airport) (KLIA); இரண்டாவது கோலாலம்பூர் பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையத்திற்கும் (Kuala Lumpur International Airport2) (KLIA2) தொடருந்து சேவைகள்;
• கேடிஎம் கொமுட்டர்: கிள்ளான் பள்ளத்தாக்கு மின்சாரத் தொடருந்து பயணிகள் சேவை
  • சிரம்பான் வழித்தடம் (Seremban Line): பத்துமலை – சிரம்பான் – புலாவ் செபாங் தம்பின்
  • கிள்ளான் துறைமுக வழித்தடம் (Port Klang Line): தஞ்சோங் மாலிம் – கிள்ளான் துறைமுகம்
  • இசுகைபார்க் வழித்தடம் (Skypark Link): கோலாலம்பூர் சென்ட்ரல் – இசுகைபார்க் (இடைநிறுத்தம்)
• கேடிஎம் இடிஎஸ்: (Electric Train Service) (ETS) நகரிடை மின்சாரத் தொடருந்து
  • ETS கோலாலம்பூர் - ஈப்போ நகரிடை மின்சாரத் தொடருந்து
  • ETS கிம்மாஸ் - பாடாங் பெசார் நகரிடை மின்சாரத் தொடருந்து
• ரேபிட் கேஎல்: இலகு விரைவு தொடருந்து (Light Rapid Transit) (LRT)
  • கிளானா ஜெயா வழித்தடம் (Kelana Jaya Line): புத்ரா அயிட்சு – கோம்பாக் (KL Sentral - redONE)

கோலாலம்பூர் ஒற்றைத் தண்டூர்தி வழித்தடத்தில் (KL Monorail) இயங்கும் ஒரு நிலையமான கோலாலம்பூர் ஒற்றைத் தண்டூர்தி நிலையம் (மோனோரெயில் நிலையம்)  MR1  கோலாலம்பூர் சென்ட்ரல் நிலையத்தின் ஒரு பகுதியாகச் செயல்படவில்லை.

அந்த கோலாலம்பூர் ஒற்றைத் தண்டூர்தி நிலையம், துன் சம்பந்தன் சாலையில் (Jalan Tun Sambanthan) கோலாலம்பூர் சென்ட்ரல் நிலையத்திற்கு எதிர்ப்புறம் உள்ளது. இந்த இரு நிலையங்களும் ஒரு மேல்நிலை பாலத்தால் இணைக்கப்பட்டு உள்ளன.

• Craven, Wesley; Cate, James, eds. (1953). The Pacific: Matterhorn to Nagasaki. The Army Air Forces in World War II. Volume V. Chicago: The University of Chicago Press. இணையக் கணினி நூலக மைய எண் 256469807.

• Carter, Kit C.; Mueller, Robert (1991). The Army Air Forces in World War II: Combat Chronology, 1941-1945. Washington, D.C.: Center for Air Force History. பன்னாட்டுத் தரப்புத்தக எண் 0912799684.

• ரேபிட் கேஎல்
• கேடிஎம் இண்டர்சிட்டி
• கோலாலம்பூர்

• பொதுவகத்தில் Kuala Lumpur Sentral தொடர்பாக ஊடகக் கோப்புகள் உள்ளன.
• கேஎல் சென்ட்ரல்
• கேஎல் சென்ட்ரல் அ.கே.கே பரணிடப்பட்டது 2021-03-07 at the வந்தவழி இயந்திரம்
• கோலாலம்பூர் எம்ஆர்டி & கேடிஎம் கொமூட்டர் ஒருங்கிணைப்புகள் பரணிடப்பட்டது 2015-06-21 at the வந்தவழி இயந்திரம்
• கேஎல் கேட்