การขนส่งในประเทศเวียดนาม
การขนส่งในประเทศเวียดนาม มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วทั้งในแง่ของปริมาณและคุณภาพ
ระบบราง
โครงข่ายระบบรางของประเทศเวียดนามมีระยะทางรวม 2,600 กิโลเมตร (1,600 ไมล์) ส่วนใหญ่เป็นทางรถไฟสายเหนือ–ใต้ ซึ่งเป็นทางรถไฟรางเดี่ยวระยะทาง 1,726 กิโลเมตร (1,072 ไมล์) มีเส้นทางระหว่างฮานอยและนครโฮจิมินห์ โดยส่วนใหญ่ในโครงข่ายระบบรางแห่งชาติใช้รางขนาด 1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) มีเตอร์เกจ และมีรางขนาด 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) สแตนดาร์ดเกจ และรถไฟรางผสมจำนวนมากในตอนเหนือของประเทศ ในปี พ.ศ. 2548 โครงข่ายระบบรางของเวียดนามมีสถานีรถไฟจำนวน 278 แห่ง ซึ่งมีมากตามทางรถไฟสายเหนือ–ใต้ โครงข่ายระบบรางของเวียดนามดำเนินการและเป็นเจ้าของโดยองค์กรของรัฐชื่อว่าเวียดนามเรลเวย์ (VNR)[1][2][3]
ระบบถนน
ทางหลวง
- รายชื่อทางหลวง
หมายเลข | เส้นทาง |
---|---|
ทางหลวงหมายเลข 1A | ประตูชายแดนหืวหงิ-กวาน (หลั่งเซิน) – จังหวัดก่าเมา |
ทางหลวงหมายเลข 1B | ท้ายเงวียน – จังหวัดหลั่งเซิน |
ทางหลวงหมายเลข 2 | ฮานอย – ห่าซาง (จุดผ่านแดนทัญถวี) |
ทางหลวงหมายเลข 2B | หวิญฟุก |
ทางหลวงหมายเลข 2C | หวิญฟุก – จังหวัดเตวียนกวาง |
ทางหลวงหมายเลข 3 | ฮานอย – กาวบั่ง (จุดผ่านแดนต่าหลุ่ง) |
ทางหลวงหมายเลข 4 | 4A (หลั่งเซิน – กาวบั่ง), 4B (กว๋างนิญ – หลั่งเซิน), 4C (ห่าซาง), 4D (หล่าวกาย – ลายเจิว), 4E (หล่าวกาย), 4G (เซินลา) |
ทางหลวงหมายเลข 5 | ฮานอย – ไฮฟอง |
ทางหลวงหมายเลข 6 | ฮานอย – เดี่ยนเบียน |
ทางหลวงหมายเลข 7 | เหงะอาน |
ทางหลวงหมายเลข 8 | ห่าติ๋ญ |
ทางหลวงหมายเลข 9 | กว๋างจิ |
ทางหลวงหมายเลข 10 | กว๋างนิญ – ทัญฮว้า |
ทางหลวงหมายเลข 12 | เดี่ยนเบียน – ลายเจิว (จุดผ่านแดนมาหลู่ถั่ง) |
ทางหลวงหมายเลข 12A | กว๋างบิ่ญ |
ทางหลวงหมายเลข 12B | นิญบิ่ญ – ฮหว่าบิ่ญ |
ทางหลวงหมายเลข 13 | นครโฮจิมินห์ – บิ่ญเฟื้อก (จุดผ่านแดนฮวาลือ) |
ทางหลวงหมายเลข 14 | กว๋างจิ – บิ่ญเฟื้อก |
ทางหลวงหมายเลข 14B | ดานัง – กว๋างนาม |
ทางหลวงหมายเลข 14C | ซาลาย – จังหวัดดั๊กนง |
ทางหลวงหมายเลข 15 | ฮหว่าบิ่ญ – กว๋างจิ |
ทางหลวงหมายเลข 16 | กว๋างบิ่ญ |
ทางหลวงหมายเลข 18 | ฮานอย – กว๋างนิญ (จุดผ่านแดนม้องก๊าย) |
ทางหลวงหมายเลข 19 | บิ่ญดิ่ญ – ซาลาย |
ทางหลวงหมายเลข 20 | นครโฮจิมินห์ – เลิมด่ง |
ทางหลวงหมายเลข 21 | ฮานอย – นามดิ่ญ |
ทางหลวงหมายเลข 22 | นครโฮจิมินห์ – เต็ยนิญ (จุดผ่านแดนหมกบ่าย) |
ทางหลวงหมายเลข 22B | เต็ยนิญ |
ทางหลวงหมายเลข 23 | ฮานอย – หวิญฟุก |
ทางหลวงหมายเลข 24 | กว๋างหงาย – กอนตูม |
ทางหลวงหมายเลข 25 | ฟู้เอียน – ซาลาย |
ทางหลวงหมายเลข 26 | คั้ญฮหว่า – ดั๊กลัก |
ทางหลวงหมายเลข 27 | นิญถ่วน – ดั๊กลัก |
ทางหลวงหมายเลข 28 | บิ่ญถ่วน – จังหวัดดั๊กนง |
ทางหลวงหมายเลข 28B | บิ่ญถ่วน – เลิมด่ง |
ทางหลวงหมายเลข 29 | จังหวัดฟู้เอียน – จังหวัดดั๊กลัก |
ทางหลวงหมายเลข 30 | เตี่ยนซาง – ด่งท้าป |
ทางหลวงหมายเลข 31 | บั๊กซาง – หลั่งเซิน |
ทางหลวงหมายเลข 32 | ฮานอย – ลายเจิว |
ทางหลวงหมายเลข 37 | ท้ายบิ่ญ – เซินลา |
ทางหลวงหมายเลข 38 | บั๊กนิญ – ห่านาม |
ทางหลวงหมายเลข 38B | หายเซือง – นิญบิ่ญ |
ทางหลวงหมายเลข 39A | จังหวัดฮึงเอียน – จังหวัดท้ายบิ่ญ |
ทางหลวงหมายเลข 39B | ฮึงเอียน – จังหวัดท้ายบิ่ญ |
ทางหลวงหมายเลข 40 | กอนตูม |
ทางหลวงหมายเลข 45 | นิญบิ่ญ – ทัญฮว้า |
ทางหลวงหมายเลข 46 | เหงะอาน |
ทางหลวงหมายเลข 47 | ทัญฮว้า |
ทางหลวงหมายเลข 49 | เถื่อเทียนเว้ |
ทางหลวงหมายเลข 50 | นครโฮจิมินห์ – เตี่ยนซาง |
ทางหลวงหมายเลข 51 | ด่งนาย – บ่าเสียะ-หวุงเต่า |
ทางหลวงหมายเลข 52 | นครโฮจิมินห์ – ด่งนาย |
ทางหลวงหมายเลข 53 | หวิญล็อง – จ่าวิญ |
ทางหลวงหมายเลข 54 | ด่งท้าป – จ่าวิญ |
ทางหลวงหมายเลข 55 | บ่าเสียะ-หวุงเต่า – เลิมด่ง |
ทางหลวงหมายเลข 57 | จังหวัดเบ๊นแจ – จังหวัดหวิญล็อง |
ทางหลวงหมายเลข 60 | เตี่ยนซาง – ซ้อกจัง |
ทางหลวงหมายเลข 61 | อานซาง – เกียนซาง |
ทางหลวงหมายเลข 63 | เกียนซาง – ก่าเมา |
ทางหลวงหมายเลข 70 | ฟู้เถาะ – หล่าวกาย |
ทางหลวงหมายเลข 80 | หวิญล็อง – เกียนซาง |
ทางหลวงหมายเลข 91 | เกิ่นเทอ – อานซาง |
ทางหลวงหมายเลข 91B | เกิ่นเทอ |
ทางหลวงหมายเลข 91C | เกิ่นเทอ – จังหวัดบักเลียว |
ทางหลวงหมายเลข 217 | ทัญฮว้า |
ทางหลวงหมายเลข 279 | กว๋างนิญ – เดี่ยนเบียน (จุดผ่านแดนเต็ยจาง) |
ทางหลวงหมายเลข N1 | บิ่ญเฟื้อก – เกียนซาง |
ทางหลวงโฮจิมินห์ | กาวบั่ง – จังหวัดก่าเมา |
ทางด่วน
ทางด่วนค่อนข้างเป็นแนวคิดใหม่ของประเทศเวียดนาม เพราะการจราจรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ถนนสายหลักยังมีความอันตรายอันเนื่องมาจากการออกแบบที่ไม่เหมาะสม ทางด่วนจึงเป็นการแก้ปัญหาตามเส้นทางที่สำคัญ โดยการแยกการจราจรทางไกลและใช้ความเร็วสูงออกจากการจราจรในท้องถิ่นและใช้ความเร็วต่ำ
ประเทศเวียดนามมีทางด่วนด้วยกัน 2 ประเภท ทั้งคู่มีจำนวนช่องจราจรอย่างน้อย 2 ช่องในแต่ละทิศทาง แต่ประเภทเอจะมีทางแยกต่างระดับ ขณะที่ของประเภทบีเป็นทางแยกระดับเดียวกัน สามารถใช้ความเร็วได้ตั้งแต่ 60, 80, 100 จนถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ รถโดยสารประจำทาง และรถบรรทุกทุกคัน อนุญาตให้ใช้ทางด่วนได้ ยกเว้นรถจักรยานยนต์ และรถอื่น ๆ ที่มีกำลังเครื่องยนต์น้อยกว่า 70 ซีซี
- รายชื่อทางด่วน
- ทางด่วนฮานอย–ไฮฟอง ระยะทาง 96 กิโลเมตร
- ทางด่วนเหนือ–ใต้
- ฮานอย–นิญบิ่ญ ระยะทาง 84 กิโลเมตร
- ทางด่วนนครโฮจิมินห์–ล็องถั่ญ–เสิ่วเซ็ย
- ทางด่วนนครโฮจิมินห์–จุงเลือง
- ฮานอย–ท้ายเงวียน ระยะทาง 61 กิโลเมตร
- ฮานอย–บั๊กซาง ระยะทาง 63.5 กิโลเมตร
- ทางหลวงล้าง–ฮหว่าหลัก (ฮานอย) ระยะทาง 31 กิโลเมตร
- ฮานอย–ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย ระยะทาง 35 กิโลเมตร
- ฮานอย–หล่าวกาย (จุดผ่านแดนหล่าวกาย) ระยะทาง 279 กิโลเมตร
- เลียนเคือง–แปรน (เลิมด่ง) ระยะทาง 18 กิโลเมตร
- นครโฮจิมินห์–ล็องคั้ญ ระยะทาง 45 กิโลเมตร
- ไฮฟอง–กว๋างนิญ
ทางอากาศ
ท่าอากาศยานที่เปิดให้บริการทั้งหมดจำนวน 37 แห่ง แบ่งเป็น
- ทางวิ่งยาวมากกว่า 3,047 เมตร: 9 แห่ง
- ทางวิ่งยาวระหว่าง 2,438 ถึง 3,047 เมตร: 6 แห่ง
- ทางวิ่งยาวระหว่าง 1,524 ถึง 2,437 เมตร: 13 แห่ง
- ทางวิ่งยาวระหว่าง 914 ถึง 1,523 เมตร: 9 แห่ง
ท่าเฮลิคอปเตอร์จำนวน 1 แห่ง
ดูเพิ่ม
อ้างอิง
แหล่งข้อมูลอื่น
แผนที่
- World Bank transport map เก็บถาวร 2009-02-12 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
- UN Map