アンドレア・キエーザ

初期

イタリア・ミラノ出身^[2]。

1985年、トリヴェラート・レーシングのラルトでイタリアF3選手権に参戦、2年目の1986年に初表彰台を獲得しランキング10位、1987年はユーロレーシングのジュニアチームに移籍し、ダラーラ・F387でシリーズ3勝を挙げランキング2位を獲得するなど着実な成長を見せた。

1988年からF1直下のカテゴリーである国際F3000選手権へと昇格し^[3]、初年度はゴブラ・モータースポーツから参戦。シーズン中にマシンがローラ、レイナードと変更される中、1ポイントを獲得。1989年はロニ・モータースポーツに移籍、第5戦エンナ・ペルグーサにてF3000初優勝を挙げるなど、ランキング6位を獲得。チームメイトのエマニュエル・ナスペッティを上回るシーズンとなった。

1990年にはポール・スチュワート・レーシングに移籍し、ランキング7位とチームメイトのジョン・ジョーンズを上回り、チームをけん引する存在であった^[3]。しかし1991年に移籍したアポマトクスではチーム状態が悪く、チームメイトとなったポール・ベルモンドとキエーザは揃ってシーズンノーポイントに終わる。同年はF3000での4シーズン目でもあり、終盤にはF1シートを求めて中位・下位のチームを中心にシート交渉するなど、エマニュエル・コラールにシートを譲りF3000を卒業する。

フォーミュラ1

1992年シーズン開幕を前に、フォンドメタルとの交渉が成立し開幕戦南アフリカGP予選でF1に初出走する。しかし予選順位は28位で予選不通過となる。なお、同じく'92開幕戦予選がF1初出走だったのはクリスチャン・フィッティパルディ、片山右京、ジョバンナ・アマティがいる。第2戦メキシコGPで予選を23位で通過し、公式記録上のF1デビューを果たす。フォンドメタルのマシンはこの年フォード・コスワース・HBエンジンを獲得したものの、シーズン前半は前年度シャシーであるGR01を使用していた。このシャシーは前年度在籍したオリビエ・グルイヤールに合わせて設計されたものであり、身長180cm^[1]と長身のキエーザには乗りづらいものであった。スポンサーマネーを持ち込んでのF1デビューだったが、その資金面でチームとスポンサー間でのトラブルがあり、第10戦ドイツGPを最後にチームからドライバー契約を解除された。予選に出走した10グランプリ中、予選を通過できたのは3戦で、決勝レースでの完走は一度もなかった。チームはキエーザの後任としてブラバムで走っていたエリック・ヴァン・デ・ポールを起用した。

アメリカ

1993年はアメリカに渡り、PPGインディカーシリーズにスポット参戦。しかしレギュラーシート獲得には至らなかった。

スポーツカーレース

1996年からはスポーツカーレースに参戦。アメリカIMSAシリーズやベルギープロカーシリーズなど各国のカテゴリーに参戦する。イタリア・スーパースターズ選手権ではマセラティ・クアトロポルテで2011年まで参戦した。

国際F3000選手権

F1

CART

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2007年	スパイカー スコードロン b.v.	アンドレア・ベリッキ アレックス・カフィ	スパイカー・C8 スパイダー GT2-R	GT2	145	DNF	DNF
2008年	スピーディ レーシング チーム	イラジ・アレクサンダー ベンジャミン・ロイエンバーガー	スパイカー・C8 ラヴィオレット GT2-R	GT2	72	DNF	DNF

• 『フジテレビ　オフィシャルF1 TV HANDBOOK 1992ドライバーズ』扶桑社、1992年3月20日。ISBN 4-594-00884-4。