Boeing 707

Boeing 707 ātruma, izmēra, pasažieru vietu skaita dēļ kļuva par revolucionāru lidaparātu. To sāka izmantot 1958. gadā. Boeing 707 arī ielika pamatus "Boeing" firmas lidaparātu tirgus sākumam.

Apzinoties lidmašīnas dzinēju potenciālu komerciālajai aviācijai (finansiāli ļoti riskējot) izdomāja piegādāt reaktīvo dzinēju lidmašīnas, kas varētu pildīt militārā tankera funkcijas, bet viegli būtu pārveidojams par pasažieru laineri. Ņemot par prototipu Dash 80, kura pirmais lidojums notika 1954. gada 16. jūlijā. ASV gaisa spēku flote pasūtīja lielāku lidmašīnu ar plašāku fizelāžu. Produkcijā parādījās KC-135 - tankeris/transporta laineris. (Tika pārdoti vairāk kā 800 lidaparāti). No sākuma "Boeing" vēlējās pārdot KC-135 aviokompānijām, bet tās bija ieinteresētas pirkt vēl lielākus lainerus, kurus bija solījusi uzbūvēt firma "Douglas" (Tas bija DC-8) Tad "Boeing" nolēma sākt modeļa 707 dizainēšanu un būvniecību - garāku lidmašīnu ar nedaudz plašāku fizelāžu. (3,75 m)

Pirmais Boeing 707 (aviokompānijas Pan Am 707-120) lidojums notika 1957. gada 20. decembrī un regulārā lietošanā 707 parādījās vēlāk nākamajā gadā. Piegādes sastāvēja no 707-120, līdzīgo 707-200, nedaudz īsāko 707-138, priekš aviokompānijas "Qantas" un izstiepto 707-320, kura pirmais lidojums notika 1959. gada jūlijā. Vēlāk 707-120 un 707-320 dzinēji tika aizstāti ar JT3D turbo dzinējiem, iepriekšējo JT3 un JT4 reaktīvajiem dzinējiem, tāpēc tirgū parādījās 707-120B un 707-320B. 707-320C bija viegli pārvēršamais modelis, ko viegli varēja pārbūvēt gan par tankeri, gan par pasažieru lidmašīnu. 707-420 bija apgādāts ar Rolls Royce dzinējiem, bet 707-700 - ar CFM-56 dzinējiem. 707-700 tika testēts septiņdesmito gadu beigās, bet ražošanā tā arī neparādījās.

Lielākā daļa no visiem Boeing 707, kas lido vēl mūsdienās ir pārveidoti atbilstoši kravas pārvadāšanai, bet daži kalpo kā korporatīvais transports.

Daudzu valstu gaisa spēki pirka Boeing 707 gan jaunus, gan lietotus, lai tie kalpotu kā galvenais transporta līdzeklis, kā arī uzpildes tankeri un tiktu izmantoti arī kara vajadzībām.

Boeing 707-120B

• Maksimālais ātrums 1010 km/h
• Maksimālais ātrums (lidojuma laikā) 1000 km/h
• Ekonomiskais ātrums (lidojuma laikā) 897 km/h
• Lidojuma attālums (ar maksimālo atļauto kravu) 6820km
• Lidojuma attālums (ar maksimāli uzpildītu degvielu) 8485 km

Boeing 707-320B

• Maksimālais ātrums 1009 km/h
• Maksimālais ātrums (lidojuma laikā) 974 km/h
• Ātrums gara lidojuma laika 885 km/h
• Lidojuma attālums (ar maksimāli atļauto pasažieru skaitu) 6920 km
• Lidojuma attālums (ar maksimāli uzpildītu degvielu un 147 pasažieriem) 9265 km

Ietilpība:

• Apkalpe 3 vai 4 cilvēki.
• 707-120 179 sēdvietas vai 110 sēdvietas 2 klasēs. (44 pirmajā un 66 ekonomiskajā)
• 707-320B 219 sēdvietas vai 189 sēdvietas 1 klasē un 147 sēdvietas 2 klasēs.

Produkcija:

• Komerciālo Boeing 707 ražošana beidzās 1978. gadā. Kopā tika uzbūvēti 878 lidaparāti. Militāro variantu ražošana turpinājās līdz 1990. gadam. Aptuveni 130 Boeing 707 lido vel mūsdienas.