Kładka na Wiśle w Warszawie
Kładka na Wiśle w Warszawie – kładka pieszo-rowerowa na Wiśle w Warszawie, łącząca Powiśle ze Starą Pragą[1].
 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | rzeka Wisła |
| Długość | 452 m |
| Szerokość: • całkowita |
|
| Data budowy | 2022−2024 |
Położenie na mapie Warszawy  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa mazowieckiego  | |
 52°14′46,7″N 21°01′32,3″E/52,246306 21,025639 | |
| Strona internetowa | |
Lokalizacja
Przy wyborze lokalizacji brano pod uwagę przede wszystkim dwie koncepcje: na wysokości ulicy Karowej lub na wysokości ulicy Ratuszowej. Ostatecznie wybór padł na pierwszą z nich[2]. Jest to kolejna koncepcja zlokalizowania przeprawy przez Wisłę w tym miejscu − w latach 20. XX wieku podjęto decyzję o budowie 1,5-kilometrowego mostu na Wiśle w osi ul. Karowej. Wiosną 1937 rozstrzygnięto konkurs na jego projekt, który wygrała spółka Zieleniewski i Fitzner-Gamper z Krakowa. Sześcioprzęsłowy most miał wspierać się na 5 filarach i być przeznaczony dla ruchu tramwajowego, kołowego oraz pieszego. Zakładana szerokość jezdni wynosiła 17 metrów, a chodników 5 metrów. Patronem mostu miał zostać marszałek Józef Piłsudski[3].
W miejscu obecnej kładki w lutym 1945 (pod koniec II wojny światowej) saperzy Armii Czerwonej zbudowali prowizoryczny most saperski o drewnianej konstrukcji. Posiadał on 23 przęsła o szerokości 6,5 metra i wyposażony był w chodniki dla pieszych o szerokości 1,5 metra[4].
Przygotowania do budowy
Przeprawa miała połączyć ulicę Karową z ulicą Okrzei[5]. Ma pełnić funkcję komunikacyjną i turystyczną[6].
Miasto zarezerwowało na ten cel środki w kwocie 30 mln zł[7]. Kładka miała zostać zbudowana w latach 2018–2019[8]. W sierpniu 2017, w czasie trwania konkursu na projekt kładki, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich poinformował, że powstanie ona w ciągu 2−3 lat[9]. Na konkurs wpłynęło 40 prac[10]. We wrześniu 2017 ogłoszono wybór projektu wspólnego autorstwa spółek Schüßler-Plan Inżynierzy z Warszawy oraz DKFS Architects z Londynu[11], i zapowiedziano rozpoczęcie budowy przeprawy na 2019[12]. Umowę na projekt kładki podpisano 2 marca 2018[13]. W listopadzie tego samego roku wydano decyzję lokalizacyjną i zapowiedziano ogłoszenie przetargu na wykonawcę, aby budowa zakończyła się do wiosny 2021[14].
W marcu 2019 poinformowano o opóźnieniach w przygotowaniu projektu, zapewniono jednocześnie o podtrzymaniu ostatecznego terminu zakończenia prac na 2021[15]. Opóźnienie uzasadniono zmianą ustawy Prawo wodne[16]. Podobna sytuacja miała miejsce w lipcu[17], a o kolejnych opóźnieniach poinformowano w grudniu tego samego roku[18]. z kolei w lipcu 2020 pojawiły się informacje na temat braku harmonogramu realizacji inwestycji oraz braku zabezpieczonych środków na budowę[19].
W marcu 2021 władze Warszawy zapowiedziały powrót do pomysłu budowy kładki i powierzenie nadzoru nad projektem Zarządowi Dróg Miejskich. Uruchomienie przeprawy zapowiedziano na przełom 2023 i 2024[20]. 14 października 2021 poinformowano o wyborze wykonawcy (Budimex) i oferty za 120,988 mln zł[21], a 23 listopada podpisano umowę z wykonawcą[22].
W sierpniu 2022 ogłoszono konkurs na nazwę kładki[23], w którym zwyciężyła nazwa „Agrafka”[24]. Nie ma jednak gwarancji, że ta nazwa zostanie nadana przez Radę m.st. Warszawy[24].
W związku z budową kładki zaplanowano także budowę przejścia dla pieszych i przejazdu rowerowego przez Wisłostradę oraz przebudowę ulicy Okrzei[25].
Budowa
Budowa kładki rozpoczęła się od palowania w marcu 2022[26]. W grudniu 2022 zakończono budowę żelbetowych filarów[27]. W kwietniu 2023 zainstalowano pierwsze przęsło (od strony praskiej)[28]. W październiku 2023 zainstalowano ostanie przęsło i kładka połączyła oba brzegi Wisły[25]. Kładka została oddana do użytku 28 marca 2024[29].
Opis
Kładka widziana z góry ma kształt błyskawicy (jest załamana w dwóch punktach)[30]. Na środku zlokalizowano tarasy widokowe z siedziskami[30]. Spadek na budowli wynosi ok. 6 procent[30].
Kładka ma rdzawy kolor stali kortenowskiej[30].
Kontrowersje
Pomysł budowy kładki jeszcze przed rozpoczęciem prac wywołał kontrowersje, głównie dotyczące kwoty potrzebnej na realizację projektu (ok. 120 mln zł)[31]. Był on krytykowany przez radnych dzielnicy Ursynów[32]. W czerwcu 2022 pojawiły się także informacje o braku studium wykonalności oraz analizy kosztów i korzyści dla inwestycji[33].
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Inicjatywa Trakt Praski
- 40 pomysłów na kładkę. Oto najlepsze projekty. tvnwarszawa.tvn24.pl, 2017-09-14. [dostęp 2017-09-16].
- Łukasz Malinowski: Warszawa. Kładka nad Wisłą w stolicy chaosu. transport-publiczny.pl, 2024-03-30. [dostęp 2017-09-16].