Großer Preis von Australien 1996

Vor der Saison verpflichtete Ferrari den amtierenden Doppelweltmeister Michael Schumacher von Benetton und besetzte mit dem vormaligen Jordan-Fahrer Eddie Irvine auch das zweite Cockpit neu. Im Gegenzug wechselte die vorige Ferrari-Fahrerpaarung aus Gerhard Berger und Jean Alesi gemeinsam zu Benetton. Jordan wiederum ließ den zweiten Wagen neben Rubens Barrichello nun vom vorigen Ligier-Piloten Martin Brundle lenken. An dessen Stelle trat dort der brasilianische Paydriver Pedro Diniz, der im Vorjahr bei Forti debütiert hatte. Jenes Team schließlich stellte sich in dieser Saison mit dem im Vorjahr für Minardi aktiven Luca Badoer und dem vormaligen Pacific-Fahrer Andrea Montermini komplett neu auf.

Johnny Herbert, der andere Benetton-Fahrer 1995, wechselte für 1996 zu Sauber und wurde Teamkollege von Heinz-Harald Frentzen. Minardi trat weiterhin mit dem Portugiesen Pedro Lamy an, das zweite Cockpit teilten sich nacheinander Giancarlo Fisichella, Tarso Marques und Giovanni Lavaggi. Komplett neu war die Fahrerpaarung bei Footwork, wo der vormalige Benetton- und Simtek-Fahrer Jos Verstappen auf den Neuling Ricardo Rosset traf.

Aufsehen erregte Williams, das den CART-Meister des Vorjahres Jacques Villeneuve verpflichtete. David Coulthard, zweiter Fahrer bei Williams neben dem zweimaligen Vizeweltmeister Damon Hill, wechselte daraufhin zu McLaren. Keine Umbesetzung gab es lediglich bei Tyrrell.

Das Rennen war das erste, bei dem das neue Ampelsystem zum Einsatz kam, das auch heute noch in der Formel 1 verwendet wird und das alte Rot-Grün-Lichtsystem ersetzte. Nach dem neuen System würden fünf rote Ampeln im Sekundentakt aufleuchten, beginnend nachdem der letzte Fahrer seine Startbox erreicht hatte. Es gäbe dann eine vorher festgelegte Pause, und dann würden die fünf Lichter gleichzeitig ausgehen. Dies war auch das erste Rennen, bei dem am Samstagnachmittag ein einziges Qualifying stattfand. Die Freitagssitzung wurde abgesagt.

Mit Berger (zweimal) und Hill (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Beide gewannen allerdings auf dem Adelaide Street Circuit, der Große Preis von Australien wurde erstmals auf dem Albert Park Circuit ausgetragen.

Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.

Im ersten freien Training am Freitag erzielte Hill mit einer Zeit von 1:32,159 Minuten die Bestzeit vor Villeneuve und Alesi.^[1]

Am Samstag, dem zweiten freien Training konnte sich Villeneuve mit einer Zeit 1:31,206 Minuten die Bestzeit vor Hill und Barrichello sichern.^[2]

Villeneuve sicherte sich in seinem ersten Grand Prix-Wochenende mit einer Zeit von 1:32,371 Minuten die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Hill und dem Ferrari von Irvine. Luca Badoer und Andrea Montermini konnten sich mit ihren Forti-Ford aufgrund der 107-Prozent-Regel nicht für das Rennen qualifizieren.^[3]

Die Fahrer gingen am Sonntagmorgen zu einer 30-minütigen Aufwärmsitzung auf die Strecke. Hill erzielte hier die Bestzeit vor den beiden Benetton von Alesi und Berger.^[4]

Nach dem Start wurde in der ersten Kurve Hill von Irvine bedrängt, verlor an Schwung und wurde anschließend vor der dritten Kurve von beiden Ferrari überholt. Hinter Hill schnitt Alesi vor Mika Häkkinen und Barrichello die Kurve ab um vorne zu bleiben und löste so eine Kettenreaktion aus starkem Bremsen aus, während die Fahrer versuchten, eine Kollision miteinander zu vermeiden. Coulthard geriet beim Bremsen nach links und sein McLaren prallte gegen Herberts Sauber. Herbert versuchte dem Auto auszuweichen und bremste stark. Brundle war hinter ihnen und konnte nicht früh genug reagieren, prallte gegen das Heck von Herberts und Coulthards Autos und geriet ins Schleudern, endete in Kurve 3 in einem Sandfang und zerbrach sein Auto in zwei Teile. Brundle blieb unverletzt und das Rennen wurde mit roter Flagge abgebrochen. Herberts Wagen war derart beschädigt, dass er am zweiten Start nicht mehr teilnehmen konnte. Die damaligen Vorschriften sahen vor, dass im Falle einer angeordneten Unterbrechung in der ersten Runde dieser Start als null und nichtig galt und der zweite Start so stattfand, als ob der erste nie stattgefunden hätte. Da Herbert am zweiten Start nicht mehr teilnehmen konnte, wurde er als „DNS“ eingestuft.

Das Rennen wurde neu gestartet. Brundle nun im Ersatzwagen unterwegs, drehte sich nach einer leichten Berührung mit Diniz. Die Williams dominierten erneut, wobei Villeneuve Hill anführte. Schumacher behielt den dritten Platz, fiel aber bei seinem zweiten Boxenstopp um eine halbe Minute zurück. In Runde 28 bekam er Bremsprobleme und schied fünf Runden später aus. Irvine belegte den dritten Platz, trotz einer Berührung mit Alesis Benetton in Runde 6, als Alesi versucht hatte, ihn zu überholen. Gegen Ende des Rennens wurde Villeneuve durch ein Ölleck gebremst, was es Hill ermöglichte, ihn einzuholen und auch zu überholen. Hill holte seinen 14. Grand-Prix-Sieg und erreichte damit die Gesamtzahl der Siege seines Vaters Graham Hill. Hill holte zwei aufeinanderfolgende australische Siege, das letzte Rennen war die letzte Runde des Jahres 1995 in Adelaide. Irvine im Ferrari komplettierte das Podium. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Berger und die beiden Finnen Häkkinen und Mika Salo.^[5]

Villeneuve sicherte sich mit 1:33,421 Minuten die schnellste Rennrunde.

Die Reihenfolge in der Fahrerwertung entsprach dem Rennergebnis. In der Konstrukteurswertung übernahm Williams-Renault die Führung vor Ferrari und Benetton-Renault.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Start
01	Kanada  Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault	1:32,371	01
02	Vereinigtes Konigreich  Damon Hill	Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault	1:32,509	02
03	Vereinigtes Konigreich  Eddie Irvine	Italien  Ferrari	1:32,889	03
04	Deutschland  Michael Schumacher	Italien  Ferrari	1:33,125	04
05	Finnland  Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes	1:34,054	05
06	Frankreich  Jean Alesi	Italien  Benetton-Renault	1:34,257	06
07	Osterreich  Gerhard Berger	Italien  Benetton-Renault	1:34,344	07
08	Brasilien  Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich  Jordan-Peugeot	1:34,474	08
09	Deutschland  Heinz-Harald Frentzen	Schweiz  Sauber-Ford	1:34,494	09
10	Finnland  Mika Salo	Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Yamaha	1:34,832	10
11	Frankreich  Olivier Panis	Frankreich  Ligier-Mugen-Honda	1:35,330	11
12	Niederlande  Jos Verstappen	Vereinigtes Konigreich  Footwork-Hart	1:35,338	12
13	Vereinigtes Konigreich  David Coulthard	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes	1:35,351	13
14	Vereinigtes Konigreich  Johnny Herbert	Schweiz  Sauber-Ford	1:35,453	14
15	Japan  Ukyō Katayama	Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Yamaha	1:35,715	15
16	Italien  Giancarlo Fisichella	Italien  Minardi-Ford	1:35,898	16
17	Portugal  Pedro Lamy	Italien  Minardi-Ford	1:36,109	17
18	Brasilien  Ricardo Rosset	Vereinigtes Konigreich  Footwork-Hart	1:36,198	18
19	Vereinigtes Konigreich  Martin Brundle	Vereinigtes Konigreich  Jordan-Peugeot	1:36,286	19
20	Brasilien  Pedro Diniz	Frankreich  Ligier-Mugen-Honda	1:36,298	20
107-Prozent-Zeit: 1:38,837 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:32,371 min)
DNQ	Italien  Luca Badoer	Italien  Forti-Ford	1:39,202	–
DNQ	Italien  Andrea Montermini	Italien  Forti-Ford	1:42,087	–

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Vereinigtes Konigreich  Damon Hill	Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault	58	1	1:32:50,491	02	1:33,621 (27.)
02	Kanada  Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault	58	1	+ 38,020	01	1:33,421 (27.)
03	Vereinigtes Konigreich  Eddie Irvine	Italien  Ferrari	58	2	+ 1:02,571	03	1:34,533 (37.)
04	Osterreich  Gerhard Berger	Italien  Benetton-Renault	58	2	+ 1:02,571	07	1:34,757 (26.)
05	Finnland  Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes	58	1	+ 1:35,071	05	1:35,843 (49.)
06	Finnland  Mika Salo	Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Yamaha	57	2	+ 1 Runde	10	1:35,280 (39.)
07	Frankreich  Olivier Panis	Frankreich  Ligier-Mugen-Honda	57	2	+ 1 Runde	11	1:34,767 (21.)
08	Deutschland  Heinz-Harald Frentzen	Schweiz  Sauber-Ford	57	2	+ 1 Runde	09	1:35,596 (43.)
09	Brasilien  Ricardo Rosset	Vereinigtes Konigreich  Footwork-Hart	56	1	+ 2 Runden	18	1:36,557 (45.)
10	Brasilien  Pedro Diniz	Frankreich  Ligier-Mugen-Honda	56	2	+ 2 Runden	20	1:37,024 (24.)
11	Japan  Ukyō Katayama	Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Yamaha	55	1	+ 3 Runden	15	1:36,377 (44.)
–	Portugal  Pedro Lamy	Italien  Minardi-Ford	42	3	DNF	17	1:38,784 (04.)
–	Deutschland  Michael Schumacher	Italien  Ferrari	32	2	DNF	04	1:33,651 (18.)
–	Italien  Giancarlo Fisichella	Italien  Minardi-Ford	32	1	DNF	16	1:38,077 (05.)
–	Brasilien  Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich  Jordan-Peugeot	29	1	DNF	08	1:35,064 (27.)
–	Vereinigtes Konigreich  David Coulthard	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes	24	0	DNF	13	1:37,746 (13.)
–	Niederlande  Jos Verstappen	Vereinigtes Konigreich  Footwork-Hart	15	1	DNF	12	1:36,649 (13.)
–	Frankreich  Jean Alesi	Italien  Benetton-Renault	9	0	DNF	06	1:35,519 (08.)
–	Vereinigtes Konigreich  Martin Brundle	Vereinigtes Konigreich  Jordan-Peugeot	1	0	DNF	19	1:56,481 (01.)
DNS	Vereinigtes Konigreich  Johnny Herbert[# 1]	Schweiz  Sauber-Ford	–	–	–	14	–

Anmerkungen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich  Damon Hill Williams-Renault 10 02 Kanada  Jacques Villeneuve Williams-Renault 6 03 Vereinigtes Konigreich  Eddie Irvine Ferrari 4 04 Osterreich  Gerhard Berger Benetton-Renault 3 05 Finnland  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 2 06 Finnland  Mika Salo Tyrrell-Yamaha 1 07 Frankreich  Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 0 08 Deutschland  Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 0 09 Brasilien  Ricardo Rosset Footwork-Hart 0 10 Brasilien  Pedro Diniz Ligier-Mugen-Honda 0 11 Japan  Ukyō Katayama Tyrrell-Yamaha 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte – Portugal  Pedro Lamy Minardi-Ford 0 – Deutschland  Michael Schumacher Ferrari 0 – Italien  Giancarlo Fisichella Minardi-Ford 0 – Brasilien  Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 0 – Vereinigtes Konigreich  David Coulthard McLaren-Mercedes 0 – Niederlande  Jos Verstappen Footwork-Hart 0 – Frankreich  Jean Alesi Benetton-Renault 0 – Vereinigtes Konigreich  Martin Brundle Jordan-Peugeot 0 – Vereinigtes Konigreich  Johnny Herbert Sauber-Ford 0 – Italien  Luca Badoer Forti-Ford 0 – Italien  Andrea Montermini Forti-Ford 0

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 16 02 Italien  Ferrari 4 03 Italien  Benetton-Renault 3 04 Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes 2 05 Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Yamaha 1 06 Frankreich  Ligier-Mugen-Honda 0

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Schweiz  Sauber-Ford 0 08 Vereinigtes Konigreich  Footwork-Hart 0 – Italien  Minardi-Ford 0 – Vereinigtes Konigreich  Jordan-Peugeot 0 – Italien  Forti-Ford 0