Turkish Airlines

	Turkish Airlines; Türk Hava Yolları
Ország	Törökország
Jogi forma	részvénytársaság
	IATA: TK ICAO: THY Hívójel: Turkish
	Adatok
Alapítás	1933. május 20.
Leányvállalatok	Anadolujet (100%); SunExpress (50%)
Tőzsde	Borsa Istanbul
Bázisrepülőtér	Isztambuli repülőtér
Flotta mérete	318
Flotta repülőgép típusa	Airbus A320; Airbus A320neo family; Airbus A330; Airbus A340; Boeing 737 Next Generation; Boeing 777; Boeing 737 MAX; Vickers Viscount 700; Douglas DC–3; McDonnell Douglas DC-9; de Havilland DH.114 Heron; Fokker F27 Friendship; Fairchild F-27; Dash 7; Boeing 707; Boeing 727-200; Avro RJ70; Avro RJ100; Douglas DC-7; Fokker F28 Fellowship; McDonnell Douglas DC–10; Boeing 737–400; Airbus A300; Airbus A310;
Úti célok	283
Törzsutas klub	Miles & Smiles
Székhely	Isztambul, Törökország
Vezető	Temel Kotil
Légiszövetség	Star Alliance
	A Turkish Airlines; Türk Hava Yolları weboldala
	A Wikimédia Commons tartalmaz Turkish Airlines; Türk Hava Yolları témájú médiaállományokat.

A Turkish Airlines (törökül: Türk Hava Yolları) (THY) Törökország nemzeti légitársasága, melynek központja Isztambulban található. A társaság indít járatokat Európába, a Közel-Keletre, a Távol-Keletre, Észak-Afrikába, Dél-Afrikába és az Amerikai Egyesült Államokba. A Turkish Airlines bázisrepülőtere az isztambuli Isztambuli repülőtér (IST), másodlagos forgalmi bázisa az ankarai Esenboga nemzetközi repülőtér (ESB) valamint az isztambuli Sabiha Gökçen nemzetközi repülőtér (SAW).

Története

A török légitársaságot 1933. május 20-án alapították, Állami Légitársasági Irányítóközpont (Hava Yolları Devlet Işletmesi Idaresi) néven. 1933 augusztusában indította első járatait Isztambulba, Ankarába és Eskişehirbe. 1938 júniusában nevét megváltoztatták DHY-re (Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü). Az első nemzetközi járatot 1947-ben indították Athénba, de 40 évbe telt, míg hosszabb távú járatokat is elindítottak a Közel-Keletre és a tengerentúlra.

1956. február 20-án a társaságot átalakították, új neve Türk Hava Yolları (Török Légitársaság) lett. A társaság részvényeinek 24,8%-át magánembereknek adták el 1990-ben, 75,2%-a az állam tulajdonában van. A THY-nek jelenleg körülbelül 12 000 alkalmazottja van. A társaságnak 50%-os részesedése van a SunExpress légitársaságban, a részvények másik felének tulajdonosa a német Lufthansa Group.

Flotta

2013 decemberében a Turkish Airlines flottája 233 db repülőgépet tartalmaz.^[1]^[2]

Típus	Szolgálatban	Megrendelés	Opciók	Utasok				Megjegyzés
Típus	Szolgálatban	Megrendelés	Opciók	C	Y+	Y	Összesen	Megjegyzés
Airbus A319-100	7	—	—	—	12	114	126
Airbus A320-200	18	—	—	12	—	141	153
Airbus A320neo	—	4	—	TBA				Szállítás 2015 - 2020 között^[3]
Airbus A321-200	60	29	—	12	—	176	188	Szállítás 2020-ig^[3]
Airbus A321neo	—	60^[3]		TBA				Szállítás 2015 - 2020 között
Airbus A330-200	20	—	—	22	—	228	250
Airbus A330-300	29	18^[4]	—	28	—	261	289	Szállítás 2016-ig^[5]^[6]
Airbus A340-300	4	—	—	34	—	236	270	Lecserélés Airbus A330-300 és Boeing 777-300ER által, 2016 végig
Boeing 737-700	1	—	—	—	—	149	149	10 üzemeltetve az AnadoluJet által
Boeing 737-800	104	31^[7]	—	—	12	153	165	12 üzemeltetve az AnadoluJet által, lecserélés Boeing 737 MAX-8 által
Boeing 737-900ER	15	5	—	16	—	135	151
Boeing 737 MAX 8	—	40^[7]	25	TBA				Szállítás 2016 - 2021 között
Boeing 737 MAX 9	—	10^[7]	—	TBA				Szállítás 2016 - 2021 között
Boeing 777-300ER	28	20^[8]	—	28	63	246	337	3 bérelve(személyzettel együtt) a Jet Airways-től, Szállítás 2014 - 2017 között
Turkish Airlines Cargo Flotta
Airbus A310-300F	3	—	—	N/A
Airbus A330-200F	8	1	—	N/A				1 bérelve(személyzettel együtt) a MASkargo-tól
Összesen	318	220	53

Légikatasztrófák

72 éves történelme során a Turkish Airlines-nak mindössze két balesete volt nemzetközi járaton, és néhány belföldi járaton. A legnagyobb baleset 1974. március 3-án történt Franciaországban, amikor a Turkish Airlines 981-es járata lezuhant. 346-an haltak meg. A másik a baleset az Amszterdam-Schiphol repülőtér ILS kifutópályája megközelítése közben történt. A gépen (TA 1951 járat) furcsa összeesésképpen csak olyan személyek haltak meg, akiknek volt köze a repüléshez: a három pilóta és három Boeing-szakértő utasként. A balesetet a kapitány magasságmérője és a figyelem hiánya miatt következett be. A hibás magasságmérő miatt a gép túl hamar lebegtetett ki.