和田孝夫

1972年に富士フレッシュマンレース・シリーズ第4戦でレースデビュー。ツーリングカーを出発点に国内頂点カテゴリーまで到達し、1979年には全日本フォーミュラパシフィック選手権でシリーズチャンピオンを獲得している。

1976年に先輩・高橋健二に紹介され横浜ゴム（ADVAN）契約選手となった^[1]。

絶頂期には、全日本F3000選手権・富士グランチャンピオンレース（富士GC）・全日本ツーリングカー選手権（JTC）・全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）と全日本選手権のメインシリーズの全てにレギュラー出場。

長らくヤンキー調のツッパリ・サングラスがトレードマークだった。これは「実は高校の頃から近眼で、太陽光が眩しかったんです。だから当時流行ってた偏光レンズのやつをかけていただけ。たまたまなんですけどそれがトレードマークになった」と述べている^[1]。

1979年の鈴鹿サーキットで行われた全日本F2選手権第7戦において、B.ガビアーニのクラッシュに巻き込まれた。その際に、ガビアーニのマシンが和田の頭部を直撃し和田は意識不明の重体となった。偶然にも近くいた研修医の適切な処置の甲斐もあり一命を取り留めた。

富士スピードウェイで行われた1991年JSPC第4戦では、伊太利屋 日産 R91VPにてホームストレート走行中にマシンが突然浮き上がった後に空中回転し炎上。マシンはすぐさま炎に包まれたが和田は自力脱出した。

非凡な才能があるだけではなく、このように幾多の激しいクラッシュに巻き込まれながらも復活を遂げ、ガッツあるレーサーとして人気を博した。

若い頃はパンチパーマやヤンキーサングラスといった暴走族風のファッションに加えて、長身強面の外見で近寄りがたい雰囲気であった反面、オートテクニックなどの雑誌でコーナーをもったりインタビューにも気さくに応じていた。また、ファンレターに対しては頻繁に返事を出していたという。

カートや二輪出身ではなく、プライベーターのツーリングカーから日産セミワークス的存在や横浜タイヤのエースドライバーになった所謂ストリート上がりのレーシングドライバーであり、当時は一部の暴走族や不良少年のカリスマ的存在であった。

1983年に2回目の結婚をし42歳で子供誕生、川崎市在住。「42歳の時の子供だから可愛いですね。娘につられてボクも若返ってますよ」とインタビューで語っている。

2022年現在、JAF競技審査委員会のアドバイザーとして、スーパーフォーミュラの現場で戦う後輩たちのレースを見守っている^[2]。

1989年の全日本F3000選手権・第5戦（菅生）で、50秒のリードを保ってトップをひた走っていた和田は終盤、最終コーナーで周回遅れのジェフ・リースをパスする際にコースオフしスピン。そのままコースを横切った際に、後ろから来た岡田秀樹がよけきれず、左リア同士をヒットした。岡田のマシンの左リアは脱落、和田のマシンも脱落こそしなかったものの、左リアサスペンションを曲げたままレースを続行した。

後ろからは中谷明彦が猛烈な追い上げをしていたが、和田はサスペンションが曲がった状態ながら中谷とほぼ同じタイムで走行。ところが最終ラップで曲がっていたハンマーアームが折れ、大幅にスピードダウン。たびたび体勢を崩しかけるも、追い上げる中谷を押さえて優勝。タイム差はわずか0.32秒だった。

FJ1300

全日本フォーミュラ3選手権

全日本F2選手権/全日本F3000選手権

全日本耐久選手権/全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権

年	チーム	コ.ドライバー	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	順位	ポイント
1983年					SUZ	SUZ
	Coca-Colaセントラル20日産	柳田春人	ルマン・LM03C/日産	C			FSW DSQ
1984年		柳田春人		C1	SUZ 19	TSU	SUZ Ret	FSW Ret
1985年	ハセミモータースポーツ	長谷見昌弘	ルマン・LM04C/日産	C1	SUZ Ret	FSW Ret
		長谷見昌弘	マーチ・85G/日産	C1			FSW 13	SUZ 7	FSW 5	FSW Ret
1986年		長谷見昌弘		C1	SUZ Ret	FSW 3
		長谷見昌弘	マーチ・86G/日産	C1			FSW Ret	SUZ 15	FSW 11	FSW Ret
1987年	Person's ルマン	アンデルス・オロフソン		C1	SUZ Ret	FSW Ret	FSW Ret	SUZ 21	FSW 13	SEN C	FSW 4
1988年		アンデルス・オロフソン		C1	FSW Ret	SUZ Ret	FSW 8
		アンデルス・オロフソン 森本晃生	マーチ・88G/日産	C1				FSW 9	SUZ Ret
	伊太利屋スポーツ CABINルマン	アンデルス・オロフソン		C1						FSW Ret
1989年	CABINレーシングwithルマン	森本晃生		C1	FSW Ret	FSW 7	FSW Ret	SUZ 4	FSW 9
1990年		中子修 マウリツィオ・サンドロ・サーラ(R4)	日産・R89C	C1	FSW 12	FSW C	FSW 6	SUZ Ret	SUG 12	FSW Ret
1991年	伊太利屋スポーツ チーム・ルマン	岡田秀樹 影山正彦(R4)		C1	FSW 4			SUZ ns	SUG	FSW	SUG	19位	10
		岡田秀樹	日産・R91CP	C1		FSW Ret	FSW Ret
1992年	NISMO	星野一義 鈴木利男	日産・R92CP	C1	SUZ	FSW	FSW	SUG	FSW	MIN 1		13位	20
1993年	伊太利屋スポーツNISSAN	鈴木利男		C1	FSW C	TOK C	SUZ 1	SUG C	FSW C	MIN C		NC	NC

全日本GT選手権

年	チーム	コ.ドライバー	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	順位	ポイント
1994年	KEN WOLF with TERAI ENG	池沢さとし	ランボルギーニ・カウンタック	GT1	FSW Ret	SEN 8	FSW Ret	SUG 11	MIN Ret			21位	3
1995年		池沢さとし(Rd.1,3-5) 金海辰彦(Rd.6)	ランボルギーニ・ディアブロ イオタ	GT1	SUZ 15	FSW	SEN 13	FSW 13	SUG Ret	MIN Ret		NC	0
1996年	KENWOLF with JLOC CORSA	金海辰彦（Rd.1） 池沢さとし（Rd.2,4-6）		GT500	SUZ Ret	FSW Ret	SEN	FSW 11	SUG Ret	MIN 14		NC	0
1997年	JLOC CORSA	和田久	ランボルギーニ・ディアブロ GT-1	GT500	SUZ	FSW Ret	SEN Ret	FSW 14	MIN Ret	SUG 13		NC	0
1998年		杉山正巳	ランボルギーニ・ディアブロ イオタ	GT500	SUZ 15	FSW C	SEN	FSW 17	TRM Ret	MIN	SUG Ret	NC	0
1999年	ENDLESS SPORTS	木下みつひろ	日産・スカイラインGT-R	GT500	SUZ 12	FSW 10	SUG 10	MIN	FSW 16	TAI	TRM	26位	2

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1986年	ニッサン・モータースポーツ	ジェームス・ウィーバー 長谷見昌弘	日産・R85V	C1	285	16位	10位
1987年		長谷見昌弘 鈴木亜久里	日産・R87E	C1	117	DNF	DNF
1988年		星野一義 鈴木亜久里	日産・R88C	C1	286	DNF	DNF
1989年	チーム・ル・マン クラージュ・コンペティション	森本晃生 アンデルス・オロフソン	マーチ・88G-日産	C1	221	DNF	DNF
1990年	チーム・ル・マン	アンデルス・オロフソン マウリツィオ・サンドロ・サーラ	日産・R89C	C1	182	DNF	DNF

全日本ツーリングカー選手権

年	チーム	コドライバー	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	順位	ポイント
1986年	NISMO	鈴木亜久里	日産スカイラインRSターボ	DIV.3	NIS 1	SUG 1	TSU 2	SEN 2	FSW 4	SUZ 1	1位
1987年	アドバンスポーツ東名	高橋健二		DIV.3	NIS Ret	SEN 3	TSU 3	SUG 4	FSW 7	SUZ 7
1988年	カルソニック HOSHINO RACING	北野元	日産スカイラインGTS-R	JTCｰ1	SUZ	NIS Ret	SEN 3	TSU Ret	SUG 4	FSW Ret
1990年	エンドレス ADVAN	土屋圭市	フォード・シエラRS500	JTC-1	NIS Ret	SUG 6	SUZ 6	TSU Ret	SEN 4	FSW Ret	12位	44

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