Spoorlijn 140 (België)

spoorlijn in België

Spoorlijn 140 is een Belgische spoorlijn die Ottignies-Louvain-la-Neuve verbindt met Marcinelle bij Charleroi. De lijn is 36 km lang.

Spoorlijn 140
Ottignies - Marcinelle
Spoorlijn 140 op de kaart
Totale lengte36,0 km
Spoorwijdtenormaalspoor 1435 mm
Aangelegd doorGrand Central Belge
Geopend
Ottignies - Court-Saint-Étienne: 19 mei 1855
Court-Saint-Étienne - Marcinelle: 20 augustus 1855
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerd1986
Aantal sporen2
Baanvaksnelheid120 km/u
Treindienst doorNMBS
Traject
vSTR-lijn 139 van Leuven
dSTRvSHI2gl-dlijn 161 van Schaarbeek
vÜSTldSHI2gldSHI2+r{{{4}}}
dSHI2g+ldSHI2glrdSHI2g+rdSTR{{{5}}}
vBHF-LdBHF-RdDST0,0Ottignies
vSHI2g+l-vSHI2g+l-{{{3}}}
vSTRl-dKRZudlijn 161 naar Namen
BHFd2,1Céroux-Mousty
ev-SHI2gr
vexBHF-BHF3,0Court-Saint-Étienne
evSTRr-STRlijn 141 naar Manage opgebroken
SKRZ-AudN25
BHFd7,3Faux
BHFd8,5La Roche
BHFd12,0Villers-la-Ville
eHSTd13,4Strichon-Mellery
BHFd15,6Tilly
eHSTd17,5Marbisoux
STR+GRZqdgrens Waals-Brabant - Henegouwen
eBHFd19,0Marbais
STR+GRZqdgrens Henegouwen - Namen
BHFd21,1Ligny
eABZg+ldY Ligny, lijn 147 van Landen opgebroken
STR+GRZqdgrens Namen - Henegouwen
evSTR+r-STRlijn 131 van Bois-de-Nivelles opgebroken
evÜSTrxl
vBHF24,0Fleurus
v-SHI2g+r
ABZgldlijn 131 naar Y Noir-Dieu
lijn 147 naar Tamines
emKRZudbuurtspoorlijn 67, 69 opgebroken
eHSTd26,2Wangenies
SKRZ-AudA15E42
xvSTR-STR+llijn 121 van Lambusart opgebroken
xvSKRZ-AoR3
evSHI2g+l-
ev-SHI2gr
vexBHF-eBHF28,9Ransart
evÜSTx
evSTRr-STRlijn 121 naar Wilbeauroux opgebroken
eHSTd31,0Bois-Noël
eKRZudlijn 119, Luttre - Châtelet opgebroken
emKRZudbuurtspoorlijn 48 opgebroken
evSHI2gl-
ev-SHI2grexvSTR-
exdDSTvBHF-exBHFd32,1Lodelinsart
exdSHI2lredSHI2g+rexvSTR-lijn 264 naar Jumet-Coupe opgebroken
xvÜSTx
emdKRZoexmdKRZobuurtspoorlijn 48, 56 opgebroken
xvSTR-STRllijn 140A naar Châtelet opgebroken
SKRZ-AodA54E420
emKRZodtram 9 opgebroken
eHSTd33,4La Planche
SKRZ-AudR9
exdSHI2+lredSHI2grlijn 262 van Racc. Verres Spéciaux opg.
exdDSTedBHF34,8Dampremy
evÜSTx
exdDSTevSHI2gl-dDampremy-Charbonnages
xmdKRZlumdKRZmuxmdKRZruudABZq+lrmetro
ev-SHI2g+r + v-SHI2gl
xvSHI2+r + uv-STR
ev-SHI2grdSTRutdSTRaTunnel van Charleroi
exdSTRvBHFutdHST35,6Charleroi-West
Metro West
exdABZr+rvSHI2g+l-utdSTRelijn 260 naar Monceau buiten gebruik
evSTR +
exv-STR + uv-STRl
metro
exdKBSTaqexdKRZoedKRZoexv-STRrdRacc. Thy-le-Chateau opgebroken
vexSTR-ABZgllijn 140/1 naar Charleroi-Centraal
exdWBRÜCKEdWBRÜCKESamber
evÜSTr
dSTRdABZg+ldSTR+ldlijn 124 van Charleroi-Centraal
vSTRvSTR-STR+llijn 124A van Charleroi-Centraal
v-STRvSTRdSTRdSTR+llijn 130A van Charleroi-Centraal
dvDSTdSTRvSTR36,0Marcinelle
dv-SHI2g+rdSTRvSTR
vÜSTlvSTR
dKBSTevÜSTldSTRlijn 124 naar Brussel-Zuid
vÜSTllijn 124A naar Luttre
v-STRlijn 130A naar Erquelinnes

Geschiedenis

Op 19 mei 1855 werd een 3 km lange spoorlijn tussen Ottignies en Court-Saint-Étienne officieel geopend door de spoorwegmaatschappij de Louvain à Charleroi. Enkele maanden later, op 20 augustus 1855 werd ook de rest van de spoorlijn naar Marcinelle officieel geopend. In 1859 ging de lijn op in de fusie Est-belge, in 1864 in de Grand Central Belge. Op 1 januari 1897 werd de Grand Central Belge overgenomen door de Belgische Staatsspoorwegen.

De spoorlijn werd van bij het begin dubbelsporig aangelegd. Tussen Court-Saint-Etienne en Fleurus werd de spoorlijn tijdelijk op enkelspoor gebracht, maar bij de elektrificatie van de spoorlijn werd dit stuk terug op dubbelspoor gebracht. Op 1 juni 1986 was de spoorlijn over de hele lengte geëlektrificeerd met een bovenleidingsspanning van 3 kV.

Op 31 mei 1987 werd een verbindingsboog geopend die het station Charleroi-West verbindt met het station Charleroi-Centraal zodat treinen naar het hoofdstation van Charleroi, en verder richting Namen, niet meer moeten rondrijden via station Marcinelle. Deze boog wordt aangeduid met nummer 140/1, is enkelsporig en geëlektrificeerd.

Vanaf midden 2021 zal het station van Fleurus functioneren als toegangspoort voor de luchthaven van Charleroi. De werken zij gestart in 2019 en duren normaal twee jaar. De bedoeling is om de Spoorlijn 140, die Fleurus met Ottignies verbindt, op te waarderen. De frequentie zou zowel in de week als tijdens het weekend verdubbelen. Daarnaast zal er ook samengewerkt worden met de TEC, om de reizigers in enkele minuten van het station naar de luchthaven te brengen, in het kader van dit project, komt er een IC-treinverbinding (Periode 2021-2023) Leuven – Ottignies – Charleroi-Centraal, met halte in het vernieuwde station Fleurus, dat per TEC bus voor een vlotte verbinding zal zorgen met Brussels South Charleroi Airport.

De maximumsnelheid op spoorlijn 140 bedraagt 120 km/u.

Treindiensten

De NMBS verzorgt het personenvervoer met piekuur- en S- treinen.

SerieTreinsoortRouteBijzonderheden
P 7750/8750Piekuurtrein (NMBS)[ Erquelinnes – ] / [ Ottignies – ] Charleroi-CentraalRijdt alleen op werkdagen.
S 61S-trein Charleroi (NMBS)WaverCharleroi-CentraalJambesRijdt in het week 2×/u tussen Jambes - Charleroi-Centraal.

Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Ottignies
Spoorlijn 139 tussen Leuven en Ottignies
Spoorlijn 161 tussen Schaarbeek en Namen
Court-Saint-Etienne
Spoorlijn 141 tussen Manage en Court-Saint-Etienne
Fleurus
Spoorlijn 131 tussen Y Noir-Dieu en Y Bois-de-Nivelles
Spoorlijn 147 tussen Landen en Tamines
Ransart
Spoorlijn 121 tussen Lambusart en Wilbeauroux
Lodelinsart
Spoorlijn 140A tussen Châtelet en Lodelinsart
Spoorlijn 264 tussen Lodelinsart en Jumet-Coupe
Dampremy-Charbonnages
Spoorlijn 262 tussen Dampremy-Charbonnages en Raccordement Verres Speciaux
Charleroi-West
Spoorlijn 260 tussen Monceau en Charleroi-West
Marcinelle
Spoorlijn 124 tussen Brussel-Zuid en Charleroi-Centraal
Spoorlijn 124A tussen Luttre en Charleroi-Centraal
Spoorlijn 130A tussen Charleroi-Centraalen Erquelinnes

Verbindingsspoor

140/1: Charleroi-West (lijn 140) - Charleroi-Centraal (lijn 124)

Zie ook