Port lotniczy Wrocław-Strachowice

Lotnisko zostało zbudowane w 1938 w Strachowicach (dawniej niem. Schöngarten) na potrzeby wojska niemieckiego jako Flughafen Breslau-Schöngarten, po wojnie przejęte na krótko przez Armię Radziecką. Od czerwca 1945 obsługuje także loty cywilne. Przez lata 1946–1958 Strachowice obsługiwały niemal wyłącznie lotnictwo wojskowe (regularne loty cywilne w tym okresie przeniesiono wówczas na trawiaste lotnisko na Gądowie Małym); w tym czasie, w latach 1952–1953 wydłużono betonową drogę startową. Od 1958 ponownie włączono lotnisko w Strachowicach w sieć stałych połączeń krajowych Polskich Linii Lotniczych. Loty odbywały się do Warszawy, Łodzi, Poznania, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Gdańska, Szczecina i Koszalina (Lądowisko Koszalin-Zegrze Pomorskie).

Do chwili jej rozformowania (30.06.2010) z głównej drogi startowej lotniska oraz z jego części trawiastej korzystała również 3 Baza Lotnicza, a obecnie korzysta 8 Baza Lotnictwa Transportowego oraz 31 Batalion Radiotechniczny, którego kompleks koszarowy przylega do lotniska.

Od stycznia 1992 działa pod zarządem spółki Port Lotniczy Wrocław S.A. Pierwsze zagraniczne połączenia uruchomiono w 1993 z Frankfurtem nad Menem, następnie z Düsseldorfem, a w 1998 z Wiedniem i Kopenhagą.

6 grudnia 2005 nadano portowi imię Mikołaja Kopernika, który we Wrocławiu studiował i otrzymywał stypendium naukowe, a w latach 1503–1538 był scholastykiem wrocławskiej Kolegiaty Świętego Krzyża i św. Bartłomieja.

W 2007 po raz pierwszy, jako piąty polski port lotniczy po lotniskach w Warszawie, Krakowie, Katowicach i Gdańsku przekroczył próg obsługi 1 mln pasażerów rocznie, obsługując 1 270 825 osób^[2], a w roku 2014 jako piąty polski port lotniczy przekroczył próg obsługi 2 mln pasażerów rocznie.

12 marca 2010 bazę operacyjną uruchomiła linia lotnicza Wizz Air^[3].

28 marca 2012 na lotnisku powstała pierwsza w Polsce i 47. europejska baza operacyjna linii lotniczych Ryanair^[4][5].

Od 2014 do marca 2015 na lotnisku we Wrocławiu istniała baza linii EuroLot^[6].

W maju 2014 na terenie lotniska uruchomiono bazę HEMS (Helicopter Emergency Medical Service) dla LPR.

W maju 2015 Ryanair podjął decyzję o budowie na wrocławskim lotnisku bazy technicznej i zarejestrowaniu spółki „Wroclaw Aircraft Maintenance Services” (WAMS).

28 kwietnia 2016 zwężono drogę startową z 58 do 45 m, jednocześnie uruchamiając system ILS kategorii II na kierunku 29.

Czytelnicy „Business Traveller Poland” w głosowaniu na „Bussines Traveller Award” uznali port lotniczy we Wrocławiu najlepszym regionalnym lotniskiem w roku 2013, 2014, 2015 i 2016 oraz drugim najlepszym lotniskiem w Polsce w 2014 roku^[7][8].

Port Lotniczy Wrocław znalazł się w elitarnym gronie najlepszych lotnisk w Europie w 2016 roku, zajmując 23. miejsce, a wśród lotnisk regionalnych miejsce 3^[9].

Według danych zebranych pomiędzy 1 czerwca a 31 sierpnia 2019 r. wskaźnik punktualności wrocławskiego lotniska^[a] wynosił 86%, co uplasowało ten port na najlepszej pozycji spośród dziewięciu sklasyfikowanych polskich lotnisk (najgorsze wyniki – 65, 71 i 74 procent – uzyskały lotniska w Warszawie, Łodzi i Modlinie)^[10].

Terminal główny T2

24 lipca 2009 podpisano umowę z firmą Hochtief na budowę drugiego terminala. Po jego uruchomieniu w 2012 roku przepustowość lotniska zwiększyła się do 3,2 mln pasażerów rocznie^[11]. Przy terminalu zbudowana została także nowa płyta postojowa, która ma powierzchnię ponad 60 000 m² i 15 stanowisk dla samolotów pasażerskich^[12].

11 czerwca 2010 lotnisko otrzymało 464,5 ha gruntu, a w następnych miesiącach kolejne 237 ha na dalsze inwestowanie w infrastrukturę obiektu.

Nowy terminal lotniczy został oddany do użytku 11 marca 2012 roku. Jego budowa składała się z dwóch zadań, budowy nowego terminala oraz budowy i rozbudowy płaszczyzn lotniskowych. Nowy budynek posiada jedną z największych kubatur w Polsce – 330 429,81 m³ oraz 60 000 m² powierzchni utwardzonej (drogi dojazdowe, place, parkingi), na 4 poziomach (w tym jednym podziemnym) znajduje się:

• 8 stanowisk kontroli bezpieczeństwa
• 22 stanowiska odprawy biletowo-bagażowej
• sale konferencyjne
• kaplica
• system monitoringu, który składa się z 400 kamer, 3 stanowisk kontroli wyposażonych w 24 monitory 36-calowe^[13].

Terminal został zaprojektowany zgodnie ze standardem „C” IATA. Wykonawcą była firma Hochtief Polska. Wartość projektu to 300 mln złotych.

Od wiosny 2018 podróżni mają do dyspozycji 4000 miejsc postojowych na parkingach krótkoterminowych A, B, C; godzinowym G; długoterminowym D oraz parkingu VIP.

Terminal został tak zaprojektowany, że jego rozbudowa będzie możliwa do przeprowadzenia w taki sposób, żeby nie przerywać działalności istniejącego obiektu. Po osiągnięciu 3,2 mln pasażerów rocznie terminal zostanie przebudowany w środku, co zwiększy przepustowość do 5–6 mln pasażerów, a w kolejnych latach, jeśli zajdzie taka potrzeba, terminal zostanie rozbudowany do przepustowości 8–10 mln pasażerów^[14].

Panorama terminalu głównego

Terminal general aviation T1

Od czasu otwarcia nowego terminalu, stary terminal pełni rolę terminalu dla lotnictwa ogólnego. Znajdują się w nim także: szkoła pilotów, sklep dla pilotów, biura linii lotniczych oraz wypożyczalnia samochodów.

W związku z istnieniem w pobliżu (Bolesławiec, Świętoszów, Żagań) garnizonów NATO, w których w ramach operacji Atlantic Resolve od stycznia 2017 stacjonują wojska USA, wrocławskie lotnisko bardzo często jest wykorzystywane przez samoloty transportowe US Air Force. 23 września 2019 w Nowym Jorku prezydenci USA i Polski podpisali deklarację na temat pogłębiania współpracy obronnej (Poland – United States Enhanced Defense Cooperation Agreement), w której Port Lotniczy Wrocław wskazano jako siedzibę lotniczej bazy transportowej US Air Force^[15]. Rejonowy Zarząd Infrastruktury z Wrocławia w lipcu 2020 ogłosił przetarg na wykonanie dokumentacji przedprojektowej dotyczącej przygotowania infrastruktury dla Lotniczego Portu Debarkacyjnego (APOD) na lotnisku we Wrocławiu^[16] w ramach której powstać ma:

• płyta postojowa APOD (pojemność 4 x samolot C-5)
• drogi kołowania do płyty postojowej APOD
• płaszczyzna przeładunku materiałów niebezpiecznych / teren przeładunku / przetrzymywania amunicji (możliwość wsparcia dla 1 x samolotu C-5; w tym pojemność do 70 tysięcy funtów równoważnika materiałów wybuchowych)
• obiekty Portu Przeładunkowego (cargo i przeładunek materiałów)
• terminal pasażerski
• tymczasowe miejsce zakwaterowania (pojemność do 550 osób)
• bocznica kolejowa z torem dojazdowym od linii kolejowej nr 274
• modernizacja systemu ochrony antyterrorystycznej oraz ochrony obiektu – teren APOD
• stołówka (pojemność do 450 osób)
• obiekt sypialny i pralnia (pojemność do 450 osób)
• przychodnia medyczna/dentystyczna
• centrum sportowe
• poczta
• obiekt administracyjny
• magazyn broni
• infrastruktura telekomunikacyjna
• warsztat remontowy pojazdów, parking.

25 września 2020 podpisano umowę z firmą WLC Inżynierowie na kwotę 3 677 700 zł z terminem wykonania do 30 czerwca 2021 roku^[17].

Pomiędzy lotniskiem a dworcem kolejowym Wrocław Główny kursują autobusy miejskie MPK Wrocław linii 106 (dzienny, przystanek przy ul. Dworcowej koło Silver Tower Center) oraz 206 (nocny, przystanki przy ulicy Suchej koło Wroclavii i przy ulicy Peronowej). Czas przejazdu od dworca na lotnisko wynosi 45 minut. Z ulicy Poświęckiej kursuje linia 129.

Lotnisko obsługują również korporacje taksówkowe, zarówno tradycyjne, jak i aplikacji mobilnych (m.in. Uber, Bolt).

Lotnisko oferuje 4000 miejsc parkingowych. Na lotnisku można wynająć samochód. Wypożyczalnie znajdują się zarówno w terminalu głównym, jak i w terminalu General Aviation. W pobliżu nowego terminalu znajduje się również stacja paliw Orlen drive-through.

Istnieje również ścieżka rowerowa, która prowadzi do lotniska.

W planie jest budowa linii kolejowej. Dotychczas zbudowany został tunel w podziemiach terminalu oraz wiadukt drogowy nad planowaną linią. Obecnie najbliższą stacją kolejową jest Wrocław Żerniki, którą z lotniskiem łączy autobus MPK nr 129 (przystanek Żernicka).

Siatka połączeń regularnych

Zestawienia roczne

Zobacz zapytanie i odniesienia źródłowe Wikidata o wartości.

Rok	Pasażerowie	Zmiana	Cargo (tony)	Operacje lotnicze
1998	173 990		871	9 468
1999	191 502	+10%	628	10 333
2000	210 873	+10%	2 548	11 858
2001	247 537	+17%	1 172	12 476
2002	242 821	-2%	1 571	11 040
2003	284 334	+17%	1 183	12 395
2004	351 850	+24%	946	18 509
2005	465 528	+32%	1 425	20 560
2006	865 933	+86%	1 357	25 002
2007	1 280 511	+48%	1 431	26 948
2008	1 486 442	+16%	1 105	31 739
2009	1 365 456	-8%	1 031	25 472
2010	1 654 439	+21%	946	23 627
2011	1 657 472	0%	957	25 339
2012	1 996 552	+20%	928	27 960
2013	1 920 179	-4%	5 138	24 960
2014	2 085 638	+9%	5 816	24 970
2015	2 320 015	+11%	6 729	24 510
2016	2 419 482	+4%	9 863	25 486
2017	2 855 026	+18%	11 040	27 736
2018	3 347 553	+17%	10 425	32 462
2019	3 548 089	+6%	11 061	32 967
2020	1 007 323	-72%	8 809	15 512
2021	1 418 836	+41%	11 211	18 812
2022	2 878 054	+103%	1 027	27 825
2023	3 891 553	+35%	866,95	32 321

• Źródło przewozów pasażerów, cargo i operacji lotniczych 1998-2022: Strona internetowa portu^[20]

Statystyki pasażerów^[21]

2024

2023

2022

2021

2020 (w czasie pandemii)

2019 (ostatni przed pandemią)

• Port lotniczy Gądów Mały
• SkyTaxi

• Strona internetowa wrocławskiego portu lotniczego
• Port lotniczy Wrocław-Strachowice na zdjęciach satelitarnych w serwisie Wikimapia
• Port Lotniczy Wrocław Strachowice na zdjęciach archiwalnych i współczesnych na portalu dolny-slask.org.pl
• Port Lotniczy Wrocław Strachowice na zdjęciach archiwalnych i współczesnych na portalu fotopolska.eu
• Polskie porty lotnicze www.lotnisko.org Informacje o polskich lotniskach [online], lotnisko.org [zarchiwizowane z adresu 2014-09-11] .