Madrid–Barajas aeroporti

Dastlabki yillar

Aeroport 1927-yilda qurilgan boʻlib, 1931-yil 22-aprelda milliy va xalqaro havo qatnoviga ochilgan boʻlsa-da, muntazam tijorat operatsiyalari ikki yildan keyin boshlangan. Yiliga 30 000 yoʻlovchiga moʻljallangan kichik terminal, bir nechta angarlar va Avión klubi binosi qurildi. Birinchi muntazam reys Barselona yoʻnalishiga Lineas Aéreas Postales Españolas (LAPE) tomonidan amalga oshirilgan. 1930-yillarda parvozlar Yevropa va Afrikaning ayrim yoʻnalishlariga xizmat koʻrsatishni boshladi, bu aeroportdagi birinchi xalqaro reyslar sanaladi.

Dastlab, parvoz maydoni katta doira boʻlib, uning ichki qismida Madrid nomi yozilgan oq rang bilan chegaralangan, asfaltlanmagan, tabiiy oʻt bilan qoplangan quruqlikdan iborat edi. Faqat 1940-yillarda parvoz maydoni asfaltlangan va yangi uchish-qoʻnish yoʻlaklari loyihalashtirilgan. 1944-yilda ishga tushirilgan birinchi uchish-qoʻnish yoʻlagi uzunligi 1400 metr va kengligi 45 metr edi^[7]. Dekadaning oxiriga kelib, aeroportda uchta uchish-qoʻnish yoʻlagi bor edi, bugungi kunda ularning hech biri saqlanib qolmagan. 1940-yillarning oxirida Lotin Amerikasi va Filippinga muntazam qatnovlar boshlandi^[8].

1950-yillarda aeroport yarim milliondan ortiq yoʻlovchiga xizmat koʻrsatdi, uchish-qoʻnish yoʻlaklari soni beshtaga koʻpaydi va Nyu Yorkka muntazam reyslar yoʻlga qoʻyildi. Milliy terminal (hozirgi T2) qurilishi 1954-yilda boshlangan va oʻsha yilning oxirida ochilgan. 1957-yilgi aeroportlar rejasida Barajas aeroporti birinchi darajali xalqaro aeroport sifatida tasniflangan. 1970-yillarga kelib, Barajasga yirik reaktiv samolyotlar qoʻndi va asosan turizm natijasida transportning oʻsishi prognozlardan oshib ketdi. Oʻn yillikning boshida aeroport 1,2 million yoʻlovchiga yetdi, bu 1957-yildagi aeroportlar rejasida nazarda tutilganidan ikki baravar koʻproqdir.

1970-yillarda turizmning jadal rivojlanishi va Boeing 747 samolyotining kelishi bilan aeroport 4 million yoʻlovchini qabul qildi va xalqaro terminal (hozirgi T1) qurilishini boshladi. 1974-yilda Iberia aviakompaniyasi Madrid va Barselona oʻrtasida bir necha kunlik chastotalarga ega va oldindan buyurtmasiz mavjud boʻlgan transport xizmatini joriy qildi.

1982-yilgi futbol boʻyicha Jahon chempionati tufayli aeroportning ikkita mavjud terminali sezilarli darajada kengaytirildi va modernizatsiya qilindi^[7].

1990-yillarda aeroport yanada kengaydi. 1994-yilda birinchi yuk terminali qurildi va boshqaruv minorasi taʼmirlandi. 1997-yilda Iberiyaning Shengen zonasiga reyslari uchun eksklyuziv terminal sifatida foydalaniladigan Shimoliy dok ochildi. 1998-yilda 71 m balandlikdagi yangi boshqaruv minorasi ochildi va keyin 1999-yilda yangi Janubiy dok ochildi, bu xalqaro terminalning kengayishini nazarda tutadi. Bu vaqt ichida terminallarning taqsimlanishi oʻzgardi: janubiy dok va xalqaro terminalning katta qismi endi T1, xalqaro terminal va ichki terminalning qolgan qismi esa T2 va shimoliy dok T3 deb nomlana boshlanadi.

1998-yil noyabr oyida yangi 18R-36L uchish-qoʻnish yoʻlagi ishga tushdi (avvalgi 18-36ning oʻrniga), uzunligi 4400 m, Major Barajas deb nomlangan kengaytirish rejalari boʻyicha Yevropadagi eng yiriklaridan biri. 2000-yilda u meʼmorlar Antonio Lamela, Richard Rojers va Luis Vidal tomonidan ishlab chiqilgan yangi terminallar T4 va uning yoʻldosh terminali T4S qurilishini boshladi. Mavjudlariga parallel ravishda ikkita uchish-qoʻnish yoʻlagi ham qurildi.

2000-yillardan boshlab rivojlanish

Yangi terminallar va uchish-qoʻnish yoʻlaklari 2004-yilda qurib bitkazildi, ammo 2006-yil 5-fevralgacha xizmat koʻrsatmadi.

Antonio Lamela, Richard Rojers va Luis Vidal (2006-yildagi Stirling mukofoti sovrindori) va TPS muhandislari (2006-yilda tijoriy tuzilmalar uchun IStructE mukofoti sovrindori) tomonidan ishlab chiqilgan va Ferrovial^[9] tomonidan qurilgan 4-terminal 2006-yil 5-fevralda ochilgan. 760 000 kvadrat metr (8 180 572 kvadrat fut) quruqlik va havodagi alohida tuzilmalarga ega boʻlgan 4-terminal maydoni boʻyicha dunyodagi eng yirik aeroport terminallaridan biridir. U asosiy bino T4 (470 000 m²) va yoʻldosh binosi T4S (290 000 m²) dan iborat boʻlib, ular bir-biridan taxminan 2,5 kilometr masofada joylashgan. Yangi 4-terminal yoʻlovchilarga sayohatlarini stresssiz boshlash uchun moʻljallangan. Bu yorugʻlikdan ehtiyotkorlik bilan foydalanish orqali boshqariladi, devorlar oʻrniga shisha oynalar va strukturaga tabiiy yorugʻlik kiritish imkonini beruvchi koʻp sonli yoritgichlardan foydalaniladi. Ushbu yangi oʻzgarishlar bilan Barajas yiliga 70 million yoʻlovchini qabul qila oladi.

4-terminalni qurish jarayonida Barajasga uchib kelayotgan va ketayotgan havo transporti oqimiga xizmat koʻrsatish uchun yana ikkita uchish-qoʻnish yoʻlagi (15L/33R va 18L/36R) qurildi. Ushbu uchish-qoʻnish yoʻlaklari 2006-yil 5-fevralda (terminallar bilan birgalikda) rasman ochildi, biroq ular ochilishdan oldin parvoz va havo harakati manevrlarini sinab koʻrish uchun bir necha marta foydalanidi. Shunday qilib, Barajas toʻrtta uchish-qoʻnish yoʻlagiga ega boʻldi: ikkitasi shimol— janub oʻqida va bir-biriga parallel (1,3 km bilan ajratilgan) va ikkita shimoli-gʻarb—janubiy-sharq oʻqida (1,9 km bilan ajratilgan). Bu aeroportga bir vaqtning oʻzida uchish-qoʻnish va soatiga 120 ta operatsiyani bajarishga imkon berdi (har 30 soniyada bitta uchish yoki qoʻnish).

1-, 2-, 3-terminallar qoʻshni terminallar boʻlib, SkyTeam va Star Alliancega aʼzo aviakompaniyalarga xizmat koʻrsatadi. 4-terminaldan esa Iberia va uning franshizasi Air Nostrum hamda Oneworld uyushmasiga aʼzo aviakompaniyalar uchadi. 1-, 2-, 3-terminallardagi darvoza raqamlari uzluksiz (A1 dan E89 gacha), biroq 4-terminalda alohida raqamlagan (H, J, K va yoʻldosh binosida M, R, S, U).

„Puente Aéreo“ (ispan tilida) deb ataluvchi (tarjimasi „Havo koʻprigi“) Madrid-Barselona havo qatnovi 2012-yilda kuniga 55 ta reys bilan Yevropa Ittifoqining ikkita aeroporti^[10] oʻrtasidagi eng gavjum yoʻnalish boʻlgan^[11]. 2008-yil fevral oyida 2+1⁄2 soatlik Madrid-Barselona tezyurar temir yoʻl liniyasi ochilgandan beri jadval qisqartirildi. Keyinchalik bu yoʻnalishdan London-Dublin va Parij-Tuluza oʻzib ketdi.

2006-yil 30-dekabr kuni ertalab 4-terminalga ulangan D modul avtoturargoh binosida portlash sodir boʻldi. Rasmiylar mahalliy vaqt bilan taxminan 8:15 da (GMT 7:15) bomba qoʻyish xavfi haqida xabar topganlar, qoʻngʻiroq qiluvchining aytishicha, 800 kg ogʻirlikdagi bomba yuklangan mashina mahalliy vaqt bilan 9:00 da (GMT 8:00) portlaydi^[12]. Ogohlantirishni olgach, politsiya aeroportning bir qismini evakuatsiya qilishga muvaffaq boʻldi^[13]. Keyinchalik anonim qoʻngʻiroq qiluvchi ETA ayirmachilik guruhi portlash uchun javobgarlikni oʻz zimmasiga olishini aytdi^[14]. Portlash oqibatida mashinalarida uxlab yotgan ikki ekvadorlik halok boʻldi. Avtoturargohning butun D moduli tekislandi va taxminan 40 000 tonna qoldiq hosil boʻldi. Ikkinchi qurbonning jasadini vayronalar ostidan olib chiqish uchun ishchilarga olti kun kerak boʻldi.

2007-yilda aeroport 52 milliondan ortiq yoʻlovchi tashildi. Barajas 2008-yilda Condé Nast Traveler Reader mukofotida „Eng yaxshi aeroport“ deb topildi^[15].

2010-yil dekabr oyida Ispaniya hukumati Madrid-Barajas aeroportini xususiy sektordagi kompaniyalarga 40 yilgacha boʻlgan muddatga berish boʻyicha tender qilish rejalarini eʼlon qildi^[16].

2012-yil 27-yanvarda Spanair Madrid-Barajasga, shuningdek, boshqa ichki va xalqaro yoʻnalishlardagi barcha reyslarni toʻxtatdi^[17]. 2012-yil 20-sentyabrda 15/33 uchish-qoʻnish yoʻlagining nomi 14R/32L (eng uzuni) va 14L/32R (eng qisqasi) deb oʻzgartirildi.

2015-yil 1-avgustda dunyodagi eng yirik yoʻlovchi layneri Airbus A380 samolyoti Madrid-Barajasga qoʻndi. Samolyot Emirates tomonidan Dubay yoʻnalishidagi kunlik qatnovga qoʻyilgan.

2014-yilda Ispaniyaning sobiq bosh vaziri Adolfo Suares vafotidan soʻng, Ispaniya Jamoat ishlari va transport vazirligi aeroport nomini Aeropuerto Adolfo Suares, Madrid-Barajas deb oʻzgartirilishini eʼlon qildi^[6]. Ushbu qayta nomlash Suarezning demokratiya tiklanganidan keyin Ispaniyaning birinchi Bosh vaziri sifatidagi rolini va Fransisko Franko diktaturasidan keyin demokratiyaga oʻtishdagi asosiy ishtirokini tan olishni bildiradi.

2018-yil oxiri va 2019-yil boshida Iberia 4-terminaldagi ikkita zalni, Dali va Velaskes zallarini taʼmirladi.

2019-yil dekabr oyida aeroport operatori Aena mavjud qurilmalarni sezilarli darajada kengaytirish va yangilash, aeroportning yillik quvvatini 70 milliondan 80 million yoʻlovchigacha oshirish hamda 1, 2 va 3-sonli terminallar va yangi 4-terminal oʻrtasidagi meʼmoriy boʻshliqni bartaraf etish rejalarini eʼlon qildi. Loyihaning byudjeti 750 million yevroni tashkil qiladi va 2022-yildan 2026-yilgacha boʻlgan davrda ijro etilishi belgilangan^[18].

Yoʻlovchi tashish

Quyidagi aviakompaniyalar Madridga va undan muntazam reyslarni amalga oshiradi^[19]:

Aviakompaniya	Manzillar
Aegean Airlines	Afina
Aer Lingus, Irlandiya	Dublin
Aerolíneas Argentinas	Buenos Ayres–Ezeiza
Aeroméxico	Gvadalahara, Mexiko, Monterrey
Air Algérie	Jazoir
Air Arabia	Tanjer Mavsumiy: Nador
Air Canada	Montreal–Tryudo (2024-yil 2-maydan boshlanadi)[20], Toronto–Pirson
Air China	Pekin–Poytaxt
Air Europa, Ispaniya	Alikante, Amsterdam, Asunsion, Barselona, Bilbao, Bogotá ( Kolumbiya), Brussel, Buenos Ayres–Ezeiza, Frankfurt, Gavana, Gran Kanariya, Guayakil, Ibiza, Kankun, Karakas, Kito, Kordova (AR), La-Korunya, Lanzarote, Lima, Lissabon, London–Gatvik, Malaga, Marokash, Medellín–JMC ( Kolumbiya), Mayami, Milan–Malpensa, Montevideo, Myunxen, Nyu-York–JFK, Palma de Mallorka, Panama–Tokumen, Parij–Orli, Portu, Punta Kana, Rim–Fiumichino, Salvador da Bahia, San-pedrosula, Santa-krus–Viru Viru, Santo-domingo–Las Américas, San-Paulu–Guarulhos, Syurix, Tel-Aviv, Tenerife–Shimol, Valensiya, Vigo Mavsumiy: Afina, Algero, Santiago de Compostela (2024-yil 6-maydan qayta tiklanadi)[21], Santorini, Tunis
Air France	Parij–Sharl de Goll
Air Malta	Malta
Air Serbia	Belgrad
Air Transat, Kanada	Mavsumiy: Montreal–Tryudo
airBaltic	Riga
American Airlines	Dallas/Fort Worth, Filadelfiya, Mayami, Nyu-York–JFK, Sharlotta
Arkia, Isroil	Mavsumiy: Tel-Aviv
Avianca, Kolumbiya	Bogotá, Kali, Medellín–JMC (hammasi Kolumbiya)
Avianca El Salvador	Mavsumiy: San-Salvador[22]
Beijing Capital Airlines, Xitoy	Xanchjou
Boliviana de Aviación	Kochabamba, Santa-krus–Viru Viru
British Airways	London–Hitrou
Brussels Airlines	Brussel
Bulgaria Air	Sofiya
Cathay Pacific, Gonkong	Hong Kong
China Eastern Airlines	Venchjou (2023-yil 22-noyabrdan boshlanadi)[23], Shanxay–Pudong
Conviasa, Venesuela	Karakas
Cubana de Aviación	Gavana, Santiago de Kuba
Czech Airlines, Chexiya	Praga[24]
Dan Air, Ruminiya	Brashov, Buxarest–Otopeni
Delta Air Lines, AQSh	Atlanta, Nyu-York–JFK
easyJet	Bazel/Mulhouse, Bristol, Edinburg, Jeneva, Lissabon, London–Gatvik, Parij–Sharl de Goll, Portu Mavsumiy: London–Luton
Egyptair	Qohira
El Al, Isroil	Tel-Aviv
Emirates	Dubay–Xalqaro
Ethiopian Airlines	Addis Ababa ( Efiopiya) (2023-yil 9-dekabrdan qayta tiklanadi)[25]
Etihad Airways	Abu-Dabi
Finnair	Helsinki
FlyOne, Moldova	Mavsumiy: Kishinyov
Hainan Airlines, Xitoy	Chunsin
Iberia	Afina, Alikante, Almeriya, Amsterdam, Andorra/ La Seu d’Urgell, Asturiya, Badaxoz, Barselona, Berlin, Bilbao, Bogotá ( Kolumbiya), Bolonya, Bordo, Boston, Brussel, Budapesht, Buenos Ayres–Ezeiza, Dakar–Diass, Dallas/Fort Worth, Doha (2023-yil 11-dekabrdan boshlanadi)[26], Dusseldorf, Faro, Florensiya, Frankfurt, Funchal, Granada, Gvatemala, Guayakil, Gavana, Hamburg, Ibiza, Jazoir, Jeneva, Jerez de la Frontera, Kali ( Kolumbiya), Karakas, Kasablanka, Kastellion, Kito, La-Korunya, Lima, Lissabon, Logrono, London–Hitrou, Los Anjeles, Lion, Malaga, Marokash, Marsel, Mayami, Melilla, Menorka, Mexiko, Milan–Linate, Milan–Malpensa, Montevideo, Myunxen, Nant, Nyu-York–JFK, Nitsa, Oslo, Palma de Mallorka, Pamplona, Panama–Tokumen, Parij–Orli, Portu, Praga, Rio-de-Janeyro–Galeão, Rim–Fiumichino, San-Xose, San-Xuan, San-Salvador, San-Sebastiyan, Santander, Santiago de Chile, Santo-domingo–Las Américas, San-Paulu–Guarulhos, Sevilya, Split ( Xorvatiya ), Stokgolm–Arlanda, Strasburg, Syurix, Tanjer, Tuluza, Turin, Valensiya, Vena, Venetsiya Vigo, Zagreb ( Xorvatiya ), Chikago–OʻHare Mavsumiy: Bergen, Dubrovnik ( Xorvatiya ), Faro, Gran Kanariya, Kataniya, Korfu, Nador, Olbiya, Ponta Delgada, Qohira (2023-yil 30-oktyabrdan qayta tiklanadi)[27], Rovaniemi (2023-yil 2-dekabrdan boshlanadi)[28], San Fransisko, Split ( Xorvatiya ), Tirana (2024-yil 28-martdan boshlanadi)[29], Vashington–Dalles Mavsumiy charter: Al-Uqsur
Iberia Express, Ispaniya	Kopengagen, Dublin, Fuerteventura, Gran Kanariya, Ibiza, Lanzarote, La Palma, London–Gatvik, Lion, Malaga, Manchester, Nant, Neapol, Nice, Palma de Mallorka, Parij–Sharl de Goll, Santiago de Compostela, Seville, Stuttgart, Tel-Aviv, Tenerife–Shimol, Tenerife–Janub Mavsumiy: Edinburg, Heraklion, Menorka, Mykonos, Reykyavik–Keflavík, Santorini
Iberojet, Ispaniya	Gavana, Kankun, Punta Kana, San-Xose, San-Xose del Kabo, Santiago de Kuba, Tegusigalpa/Komayagua Mavsumiy: Mavrikiy Mavsumiy charter: Burgas
Icelandair	Mavsumiy: Reykyavik–Keflavík
ITA Airways	Rim–Fiumichino
KLM, Niderlandiya	Amsterdam
Korean Air	Seul–Inchxon
Kuwait Airways	Kuvayt
LATAM Brasil	San-Paulu–Guarulhos
LATAM Chile	Santiago de Chile
LATAM Perú	Lima
LOT Polish Airlines	Varshava–Shopen
Lufthansa	Frankfurt, Myunxen
Luxair, Lyuksemburg	Luksemburg
Middle East Airlines	Bayrut
Norwegian Air Shuttle	Mavsumiy: Kopengagen, Oslo
Pegasus Airlines	Istanbul–Sabiha Goʻkchen
Play, Islandiya	Reykyavik–Keflavík
Plus Ultra Líneas Aéreas, Ispaniya	Bogotá ( Kolumbiya), Karakas, Kartagena ( Kolumbiya), Lima, Malabo ( Ekvatorial Gvineya)
Qatar Airways	Doha
Royal Air Maroc	Kasablanka, Rabot Mavsumiy: Nador, Tanjer
Royal Jordanian	Amman–Qirolicha Aliya
Ryanair	Algero, Amman–Qirolicha Aliya, Bari, Bergamo, Berlin, Birmingem, Bolonya, Bove, Bristol, Brussel, Budapesht, Buxarest–Otopeni, Dublin, Edinburg, Es-Suveyra, Eyndxoven, Fos, Fuerteventura, Gran Kanariya, Ibiza, Kataniya, Kopengagen, Krakov, Lanzarote, Liverpul, London–Stansted, Luksemburg, Malta, Manchester, Marokash, Marsel, Menorka, Milan–Malpensa, Nador, Neapol, Palermo, Palma de Mallorka, Piza, Portu, Praga, Rabot, Rim–Fiumichino, Santiago de Compostela, Sofiya, Tanjer, Tenerife–Janub, Tenerife–Shimol, Treviso (2023-yil 29-oktyabrdan boshlanadi)[30], Turin, Varshava–Modlin, Vena, Sharlerua Mavsumiy: Agadir[31], Aqaba (2023-yil 2-noyabrdan boshlanadi)[32], Billund, Bordo[33], Brindisi, Faro[34], Kalyari, Kaunas[35], Lissabon, Tetuan, Venetsiya (2023-yil 28-oktyabrda tugaydi)[36]
Saudia	Ar-Riyod, Jidda
SunExpress, Turkiya	Mavsumiy: Izmir (2024-yil 3-iyundan boshlanadi)[37]
Swiss International Air Lines	Syurix
TAAG Angola Airlines	Luanda
TAP Air Portugal	Lissabon
TAROM, Ruminiya	Buxarest–Otopeni
Transavia	Monpelye, Parij–Orli
Tunisair	Tunis
Turkish Airlines	Istanbul
United Airlines	Nyuark Mavsumiy: Vashington–Dalles
Volotea, Ispaniya	Mursiya (2023-yil 3-dekabrdan boshlanadi)[38], Nant Mavsumiy: Lion, Olbiya, Tuluza
Vueling, Ispaniya	Barselona, Florensiya, Ibiza Mavsumiy: Menorka
Wizz Air	Budapesht, Buxarest–Otopeni, Kluj-Napoka, Krayova, Kutaisi, Milan–Malpensa, Rim–Fiumichino, Sofiya, Timishoare, Tirana, Varshava–Shopen, Yassi
World2Fly, Ispaniya	Gavana, Kankun, Punta Kana, Santiago de los Caballeros, Santo-domingo–Las Américas

Yuk tashish

Aviakompaniya	Manzillar
Air Canada Cargo[39]	Toronto–Pirson
Air China Cargo[40]	Xanchjou
Cygnus Air, Ispaniya [41]	Gran Kanariya, Tenerife–Shimol
DHL Aviation, Germaniya[manba kerak]	East Midlands, Frankfurt, Kasablanka, Kopengagen, Leypsig/Halle, London–Hitrou, Mayami, Milan–Malpensa, Parij–Sharl de Goll, Pekin–Poytaxt
Emirates SkyCargo[42]	Dubay–Al-Maktum
FedEx Express, AQSh[43]	Parij–Sharl de Goll
Lufthansa Cargo, Germaniya[44]	Frankfurt, Kasablanka
Qatar Airways Cargo[45]	Doha
Swiftair, Ispaniya [46]	Gran Kanariya, Kasablanka, Palma de Mallorka, Tenerife–Shimol
Turkish Cargo[47]	Hyuston–Qitʼalararo, Istanbul, Mayami

Yoʻlovchilar statistikasi

Andoza:Airport-Statistics

Eng gavjum yoʻnalishlar

MADdan eng gavjum xalqaro yoʻnalishlar (2022)

Oʻrni	Manzil	Yoʻlovchilar soni	Oʻzgarish 2021 / 2022
1	Lissabon	1 538 930	168%
2	Parij-Orli	1 372 064	93%
3	Rim-Fiumichino	1 291 377	182%
4	London-Hitrou	1 184 916	178%
5	Kolumbiya Bogota	1 095 936	165%
6	Amsterdam	980 722	113%
7	Mexiko-Benito Xuares	907 328	78%
8	Bryussel	887,208	116%
9	Parij-Sharl de Goll	871 273	146%
10	Frankfurt	794 852	92%
11	Myunxen	782 962	145%
12	Portu	779 479	236%
13	Buenos-Ayres-Ezeiza	760 528	207%
14	Nyu York-JFK	748 423	184%
15	Mayami	689 639	153%
16	Lima	689 453	144%
17	London-Gatvik	636 045	341%
18	San-Paulu-Guarulhos	628 327	156%
19	Syurix	584 046	77%
20	Jeneva	524,183	94%
Manba: Estadísticas de táfico aereo[48]

MADdan eng gavjum mahalliy yoʻnalishlar (2022)

Oʻrni	Manzil	Yoʻlovchilar soni	Oʻzgarish 2021 / 2022
1	Palma de Mallorca	1 880 865	64%
2	Barselona	1 716 423	69%
3	Gran Canaria	1 434 501	53%
4	Tenerife – Shimol	1 294 010	47%
5	Ibiza	919 939	50%
6	Bilbao	647 371	82%
7	Lanzarote	578 269	57%
8	Vigo	563 810	64%
9	Korunya	538 795	66%
10	Malaga	530 005	129%
11	Santyago de Kompostela	499 071	70%
12	Sevilya	392 613	97%
13	Fuerteventura	391 094	44%
14	Tenerife – Janubiy	373 582	62%
15	Menorka	363 442	14%
16	Asturiya	327 047	72%
17	Valensiya	308 797	65%
18	Alikante	280 304	94%
19	San-Sebastyan	198 741	131%
20	Santander	192,147	99%
Manba: Estadísticas de táfico aereo[48]

Madriddagi Ramon y Cajal universiteti kasalxonasi parvarish qilishni talab qiladigan tibbiy va jarrohlik favqulodda vaziyatlar uchun aeroportga yoʻnaltiruvchi shifoxona sifatida biriktirilgan^[49][50].

Bundan tashqari, tibbiy yordamga muhtoj tranzit yoʻlovchilar uchun aeroportning oʻzida tibbiyot xonalari va tibbiyot xodimlari mavjud^[51]. Shuningdek, kardiorespirator tutilish holatlarida defibrillyatorlar bilan jihozlangan 75 ta yurakni qutqarish punktlari mavjud^[51].

Taksi

Barcha terminallarda uchib kelish zonasidan tashqarida taksi toʻxtash joylari biriktirilgan. Rasmiy taksilar qizil chiziqli oq rangda va eshiklarida Madrid shahar kengashi gerbi tasvirlangan.

Temir yoʻl

Madrid metropoliteni Madrid moliya tumanidagi Nuevos Ministerios metro bekati orqali aeroportni shahar markazi bilan bogʻlaydi. Barajas 8-liniyasi 2-terminaldagi (T1 va T3ga kirish) va 4-terminaldagi metro bekatlaridan Madrid markaziga tez yetib olish imkonini beradi. Metro, shuningdek, Ispaniya temir yoʻl tarmogʻidagi bekatlar bilan aloqalarni taʼminlaydi.

2006-yil oktyabr oyida Chamartin bekati va 4-terminal oʻrtasidagi Cercanias aloqasini qurish uchun tender boshlandi. Endi tugallangan ushbu yagona Cercanías liniyasi (C-1) Madrid Barajas 4-terminalini Chamartin bekati va Atocha AVE tezyurar poyezd bekatlari bilan bogʻlaydi^[52]. 2011-yil iyun oyida AVE tezyurar poyezdlarini aeroport vokzaliga yetib borish imkonini beradigan ikki oʻlchovli liniya bilan jihozlash toʻgʻrisida qaror qabul qilindi^[53].

Metropolitan avtobusi

EMT (Madrid shahar transport kompaniyasi) aeroport va Madrid (Avenida de América bekati) oʻrtasida muntazam jamoat avtobuslari qatnovini amalga oshiradi: 200-avtobus toʻliq chiziq sifatida ishlaydi – yoʻlovchilarni teskari tartibda yigʻishdan oldin 1, 2 va 4-terminallarning joʻnash joyida yoʻlovchilarni tushiradi. EMT jamoat tungi avtobus xizmati N4 (laqabi „Buho“, boyoʻgʻli) shuningdek, Madridning markazidan (Plaza Cibeles) Barajasga (Plaza de los Hermanos Falco y Alvarez de Toledo, aeroportdan 400 m masofada, avtomagistral ustidagi oʻtish yoʻlagi orqali) xizmat koʻrsatadi. EMT shuningdek, Barajas aeroportini kunduzi Madridning asosiy temir yoʻl stantsiyasi boʻlgan Renfening Atocha stantsiyasiga va tunda Plaza Cibelesga bogʻlaydigan ekspress avtobusga ega. Yuqorida aytib oʻtilgan ikkita xizmatdan farqli oʻlaroq, bu liniya yilning barcha kunlarida sutkaning 24 soati ishlaydi. ^[54]

CRTM (Consorcio Regional de Transportes de Madrid) aeroport va metropolitenga yaqin shaharlar oʻrtasida toʻrtta avtobus qatnovini amalga oshiradi:

• 822 : T1 – Koslada – San-Fernando de Henares
• 824 : T2 – Torrexon de Ardoz – Alkala de Henares
• 827 : Canillejas – T4 – Alcobendas – Universidad Autonoma de Madrid – Tres Cantos
• 828 : Canillejas – T4 – Alcobendas – Universidad Autonoma de Madrid

Uzoq masofali avtobuslar

T1 va T4 terminallaridan Avanzabus avtobus kompaniyasi Avila, Kastellon, Salamanka, Valensiya va Zamora yoʻnalishlariga qatnovlarni amalga oshiradi. T4 terminalidan Alsa avtobus kompaniyasi Saragosa, Barselona, Valyadolid, Leon, Mursiya, Alikante, Gixon, Ovyedo, Lugo, Korunya, Santyago -de-Kompostela, Burgos, Vitoriya, San Sebastian, Santander, Bilbao, Logrono va Pamplona shaharlariga qatnaydi. T1 terminalidan Socibus kompaniyasi Andalusiyaning yirik shaharlariga: Huelva, Kordova, Kadis, Xeres va Sevillaga xizmat koʻrsatadi.

Aeroportda odamlarni tashish

 2006-yil boshida Ispaniyadagi birinchi haydovchisiz tranzit tizimi va Yvropadagi eng uzun aeroportdagi odamlarni tashish tizimi yangi terminal (T4) va yangi yoʻldosh terminali (T4S) oʻrtasida yoʻlovchilarni tashishni boshladi^[55]. CITYFLO 550 poyezdlarini avtomatik boshqarish texnologiyasini qoʻllagan holda, tizim bir-biridan ikki kilometr masofada joylashgan ikkita terminal oʻrtasida yoʻlovchilarni tashish uchun yagona transport turi hisoblanadi^[56]. Bombardier toʻliq yer osti transport tizimi, shu jumladan qurilish ishlari, tizimdan foydalanish va texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha yagona pudratchi boʻldi.

Yoʻnalish uzunligi 2 kilometr (1.2 mi) va soatiga 13000 yoʻlovchini tashishi mumkin^[57].

Aeroportda toʻxtash joyi

Aeroportda yettita umumiy toʻxtash joyi boʻlgan uzoq va qisqa muddatli avtoturargohlar mavjud. P1 – terminal binosi oldida joylashgan ochiq avtoturargoh; P2 – bu T2 va T3 terminallariga toʻgʻridan-toʻgʻri kirish imkoniyatiga ega yopiq avtoturargoh. 2-terminalda faqat qisqa muddatlarga moʻljallangan „Ekspress“ toʻxtash joyi va 1655 oʻrinli uzoq muddatli avtoturargoh mavjud; uzoq muddatli avtoturargoh va barcha terminallar oʻrtasida bepul transport xizmati ishlaydi. VIP avtoturargohlar ham mavjud.

• 1951-yil 4-yanvarda Ispaniya harbiy havo kuchlarining Lockheed Model 18 Lodestar samolyoti parvozdan keyin dvigatel ishlamay qolishi tufayli qulab tushdi. U Ispaniya harbiy havo kuchlari uchun yetkazib berilayotgan edi. Samolyotdagi har ikki kishi halok boʻldi.
• 1972-yil 30-sentyabrda Spantax kompaniyasining Duglas C-47 B EC-AQE samolyoti parvoz paytida qulab tushdi. Samolyot mashgʻulot vazifalarini bajarishda foydalanilgan va talaba uchuvchi haddan tashqari aylanib, toʻxtab qolgan. Bortdagi olti kishidan biri halok boʻlgan^[58].
• 1976-yil 9-mayda aeroportga yaqinlashayotgan Eron imperiya harbiy-havo kuchlarining Boeing 747 samolyotini chaqmoq urdi. Bu chap qanotning yonilgʻi bakining portlashiga va qanotning oʻzi ajralishiga olib keldi, natijada samolyot qulab tushdi va barcha 17 yoʻlovchi va ekipaj aʼzolari halok boʻldi^[59].
• 1983-yil 27-noyabrda Avianca 011-reysi qoʻnishga urinayotganda halokatga uchradi. 011 reysi bir qator tepaliklarga urilib, samolyotning oʻng qanoti sinib ketgan. Shundan soʻng 747 arava gʻildiragiga aylanib, besh boʻlakka boʻlinib, teskari holda toʻxtab qoldi. 169 yoʻlovchidan faqat 11 nafari tirik qolgan, 23 nafar ekipaj aʼzolari orasida omon qolganlar yoʻq edi^[60].
• 1983-yil 7-dekabrda Iberia 350-reysi sifatida uchayotgan Iberia 727 samolyoti Aviaco 134-reysida uchayotgan DC-9 samolyoti bilan toʻqtashib ketdi. Aviaco DC-9 Iberia reysi havoga koʻtarilayotganda tasodifan uchish-qoʻnish yoʻlagiga kirib qolgan edi. Natijada toʻqson uch kishi halok boʻldi, ulardan 51 nafari Iberia 727 va 42 nafari Aviaco DC-9 samolyotidan edi.
• 2006-yil 15-iyulda Barajas aeroportidan Rimdagi Fiumichino aeroportiga TG943 reysini amalga oshirayotgan Thai Airways International aviakompaniyasining Boeing 747–400 HS-TGY samolyotining qanoti uchish-qoʻnish yoʻlagida Air France ERJ-145 samolyotining dumini kesib tashladi. Jabrlanganlar haqida xabar berilmagan^[61].
• 2008-yil 20-avgustda Gran Kanariyaga uchayotgan Spanair 5022-reysi mahalliy vaqt bilan soat 14:45 da 36L uchish-qoʻnish yoʻlagidan koʻtarilgandan soʻng darhol oʻngga va yerga burilib ketdi. „EC-HFP“ roʻyxatidan oʻtgan McDonnell Duglas MD-82 samolyotida 172 kishi, shu jumladan 162 yoʻlovchi boʻlgan^[62]. Hodisa oqibatida 154 kishi halok boʻldi, ikki kishi ogʻir, 12 kishi yengil tan jarohati oldi. Bosh vazir Sapatero uch kunlik milliy motam eʼlon qilish haqida buyruq berdi^[63].

• Vikiomborda Madrid-Barajas Airport mavzusiga oid fayllar bor
• Rasmiy sayti