Großer Preis von Belgien 1968

Nachdem Lotus beim Großen Preis von Monaco zwei Wochen zuvor als erstes Team mit aerodynamischen Flügeln an den Rennwagen angetreten war, erschienen zum Lauf in Belgien einige weitere Teams mit ähnlichen Modifikationen. Dazu gehörte auch die Scuderia Ferrari. Nachdem man den Monaco-GP komplett ausgelassen hatte, wurden nun wieder zwei Werkswagen für das Rennwochenende gemeldet, wobei der von Chris Amon mit deutlich umfangreicheren Flügeln ausgestattet war, als der Wagen von Jacky Ickx.

Jackie Stewart konnte nach seiner verletzungsbedingten Pause wieder für das Matra-Kundenteam von Ken Tyrrell antreten. Lucien Bianchi ersetzte bei Cooper den Werksfahrer Ludovico Scarfiotti, der am selben Wochenende in Deutschland an einem Bergrennen teilnehmen wollte, allerdings im Training zu diesem tödlich verunglückte und somit bereits der dritte Stammfahrer der Formel 1 war, der in diesem Jahr starb.

Dan Gurney und Denis Hulme kehrten nach einer erfolgreichen Teilnahme am Indianapolis 500 aus den USA zurück, um beim Großen Preis von Belgien antreten zu können.

Am Freitag erzielte Chris Amon mit einem Vorsprung von nahezu vier Sekunden die schnellste Rundenzeit, was sofort zumindest teilweise den neuen aerodynamischen Hilfsmitteln zugeschrieben wurde. Stewart im Matra und Ickx im zweiten Ferrari qualifizierten sich ebenfalls für die erste Startreihe. John Surtees und Denis Hulme folgten in Reihe zwei vor Bruce McLaren, Piers Courage und Pedro Rodríguez. Beide Lotus-Werksfahrer hatten mit Problemen zu kämpfen und konnten sich deshalb nur für hintere Startplätze qualifizieren.

Da es während der Trainingseinheiten am Samstag regnete, wurden die Freitags-Zeiten nicht mehr unterboten und zählten somit für die Startaufstellung.

Das Rennen fand zwar bei starker Bewölkung, jedoch bei Trockenheit statt. Amon übernahm zunächst die Führung vor seinem Teamkollegen Ickx sowie Surtees und Hulme. Am Ende der zweiten Runde übernahm Surtees die Spitzenposition. Zahlreiche Piloten schieden unterdessen bereits während der ersten Umläufe aufgrund von technischen Schwierigkeiten aus.

In der siebten Runde kam Brian Redman wegen eines Aufhängungsschadens von der Strecke ab. Sein Cooper rutschte über eine Barriere, krachte in ein geparktes Fahrzeug und fing Feuer. Redman konnte mit einem gebrochenen Arm und leichten Verbrennungen entkommen. Wenig später schied Amon wegen eines defekten Kühlers und unmittelbar danach auch der führende Surtees wegen eines Aufhängungsproblems aus. Dadurch gelangte Hulme in die Führungsposition, wurde jedoch kurz darauf von Stewart überholt. Die beiden duellierten sich mehrere Runden um die Spitze, bis Hulme wegen eines Getriebeproblems aufgeben musste.

In der letzten Runde lag Stewart rund eine halbe Minute vor dem zweitplatzierten McLaren, als ihm das Benzin ausging. Er rollte an die Box und wurde aufgrund seiner zurückgelegten Distanz noch als Vierter hinter McLaren, Rodríguez und Ickx gewertet.^[1]

Es war der erste Sieg für das Team McLaren sowie der vierte und letzte Sieg für dessen Teamchef McLaren sowie auch der erste Sieg für ihn seit 1962. Ickx erreichte bei seinem Heimrennen den ersten Podiumsplatz seiner Formel-1-Karriere.

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und der zweiten sechs Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich  Graham Hill Lotus-Ford 24 02 Neuseeland  Denis Hulme McLaren-Ford 10 03 Neuseeland  Bruce McLaren McLaren-Ford 9 04 Vereinigtes Konigreich  Jim Clark † Lotus-Ford 9 05 Mexiko 1934  Pedro Rodríguez B.R.M. 6 06 Vereinigtes Konigreich  Richard Attwood B.R.M. 6 07 Italien  Ludovico Scarfiotti † Cooper-B.R.M. 6 08 Belgien  Lucien Bianchi Cooper-B.R.M. 5 09 Belgien  Jacky Ickx Ferrari 4 10 Osterreich  Jochen Rindt Brabham-Repco 4 11 Vereinigtes Konigreich  Brian Redman Cooper-B.R.M. 4 12 Vereinigtes Konigreich  Jackie Stewart Matra-Ford 3 13 Neuseeland  Chris Amon Ferrari 3 14 Frankreich  Jean-Pierre Beltoise Matra-Ford 3 15 Vereinigtes Konigreich  Jackie Oliver Lotus-Ford 2

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 16 Schweiz  Joseph Siffert Lotus-Ford / Cooper-Maserati 0 17 Vereinigtes Konigreich  John Surtees Honda 0 18 Rhodesien 1965  John Love Brabham-Repco 0 – Sudafrika 1961  Jackie Pretorius Brabham-Climax 0 – Vereinigte Staaten  Dan Gurney Eagle-Weslake 0 – Schweden  Joakim Bonnier McLaren-B.R.M. / Cooper-Maserati 0 – Rhodesien 1965  Sam Tingle LDS-Repco 0 – Sudafrika 1961  Basil van Rooyen Cooper-Climax 0 – Australien  Jack Brabham Brabham-Repco 0 – Italien  Andrea de Adamich Ferrari 0 – Vereinigtes Konigreich  Mike Spence † B.R.M. 0 – Sudafrika 1961  Dave Charlton Brabham-Repco 0 – Vereinigtes Konigreich  Piers Courage B.R.M. 0 – Frankreich  Johnny Servoz-Gavin Matra-Ford 0

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford 29 02 Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 17 03 Vereinigtes Konigreich  B.R.M. 12 04 Vereinigtes Konigreich  Cooper-B.R.M. 9 05 Italien  Ferrari 7 06 Frankreich  Matra-Ford 6 07 Vereinigtes Konigreich  Brabham-Repco 4

Pos. Konstrukteur Punkte 08 Vereinigtes Konigreich  McLaren-B.R.M. 2 09 Vereinigtes Konigreich  Cooper-Maserati 0 10 Japan  Honda 0 – Vereinigtes Konigreich  Brabham-Climax 0 – Vereinigte Staaten  Eagle-Weslake 0 – Sudafrika 1961 LDS-Repco 0

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1