Eliška Junková

Olomouc, Moravia, Austria-Hungariako Inperioko errementeria batean bizi izan zen. ^[2]Lehen Mundu Gerra amaitu zenean, Moravia Txekoslovakiako errepublika berrian sartu zen. Hizkuntzetarako trebetasunari esker aurkitu zuen lana Banco Olomouc-en, eta munduan zehar bidaiatzeko gogoa bete zuen. Etapa horretan ezagutu zuen Vincenc "Cenek" Junek anbizio handiko bankaria, zeinekin abiadurarekiko lilura partekatzen zuen, eta harexekin ezkondu zen.^[3]

Lehen bidaia hego aldean dagoen Brnora egin zuen, gero Pragara, Frantziara eta Gibraltarrera, baina ez zuen Afrikako iparraldera edo Londresera joateko nahia bete. Bidaiaren ondoren, Parisera itzuli zen Cenenekin elkartzeko.

Junkovák zera esan zuen: Bera izango bada nire bizitzako maitasuna, hobe motor aspergarri horiek maitatzen ikastea, baina berehala hasi zen kirol-autoetan interesatzen, bereziki Bugattiak. Pragara itzuli zen 1922an, gidatzeko eskolak emateko eta lizentzia klandestino bat lortzeko. Bitartean, Cenek lehian hasi zen eta 1922ko Zbraslav-Jiloviste hillclimb saria irabazi zuen. Urte horretan ezkondu ziren azkenean.

Junkovák eta Cenek urte berean erosi zituzten Mercedes -Benz eta 30 klaseko Bugatti bat, lehenago Frantziako Sari Nagusian korritu zuena.

Hasieran, senarrari utzi zion gidatzen, baina gerran zauri bat izan zuen. Gidatzeko trebetasunari eragin zionez, haren ordez lehiatzeko aukera aprobetxatu zuen Eliška Junkovák. 1923an egin zuen lehen lasterketa. Hurrengo urteetan hainbat lasterketa irabazi zituen, esaterako, Lachotin-Tremosnan turismoen kategorian irabazi zuen. 1925ean ere lehena, txapelduna izan zen Zbraslav-Jiloviste-n eta Junek-ek bigarren Bugatti bat erosi zuen ospatzeko. Junkovák ospea hartu zuen Europa osoan, eta Neumatikoen Erregina deitu zioten.

1926an, Suitzako Klaussenpassen eta Targa Florion izan zen, gogortasuna ezaugarri zuen zirkuituan. Teknika bikaina erakutsi zuen bolantean, eta laugarren postua lortu zuen bazterra jo aurretik. Hortik aurrera, Nürburgringen (Alemania) irabazi zuen, eta Sari Nagusi bat irabazi duen historiako emakume bakarra bihurtu zen.^[4][5]

1928an, Targa Florioa irabazi ondoren, Bugatti Type 35 berria erosi zuen, eta, horri esker, gizonezko pilotu handien artean egon zen.^[6]

1928ko uztailean, Nürburgringera itzuli zen, eta senarrarekin bolantea partekatu zuen. Hura pistatik atera eta berehala hil zen. Junková txundituta geratu zen eta lehiaketa utzi, autoak saldu eta hasierako grinari heldu zion, bidaiatzeari.

Ez zuen berriro maitasunik aurkitu Bigarren Mundu Gerraren hasierara arte. 94 urtera arte bizi izan zen, eta bere ibilbide profesionala ahanztuta egon zen Altzairuzko oihala erori arte. Bere posizioa berreskuratu du motorraren historian. 1989an agertu zen azkenekoz, 91 urte zituela, Estatu Batuetan Bugattiren bilera batean ohorezko gonbidatu gisa.

1994an, Pragan hil zen 93 urte zituela.^[2][7]

• 2016ko ekainaren 28an, Pragako alkateak Pragako ohorezko herritar izendatu zuen Eliνka Junkovári hil ondoren. Zeremonia Udal Zaharrean egin zen.^[8]
• 2020ko azaroaren 16an, 120. urtebetetzean, Googlek onartu egin zuen, haren irudi bat bolada batean erakusten zuen zirriborro bat aurkeztuz.^[9]

• 
  Aintzatespena, 2020
• 
  Aintzatespena
• 
  Aintzatespena
• 
  Junkováren etxea
• 
  Aintzatespena
• 
  Aintzatespena
• 
  Eliška Junková, Bugatti T30, Zbraslav, 1925
• 
  Eliška Junková, 1926
• 
  Eliška Junková, Bugatti T35, Zbraslav, 1926
• 
  Eliška Junková,Targa Florio 1927
• 
  Eliška Junková, Bugatti, Pradědský okruh, 1927
• 
  Eliška Junková, Targa Florio, Praha, 1928
• 
  Čeněk eta Eliška Junková, Targa Florio v Praze, 1928
• 
  Junková, Targa Florio v Praze, 1928
• 
  Elisabeth Junek, Targa Florio 1928