Linia kolejowa nr 14

Linia nr 14
	Łódź Kaliska – Tuplice
	Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	14
Tabela SRJP	200 (odcinek Łódź Kaliska – Ostrów Wielkopolski), 350 (odcinek Ostrów Wielkopolski – Leszno), 270 (odcinek Żagań – Forst)
Długość	388,578 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC na odcinku Łódź Kaliska – Durzyn
Prędkość maksymalna	120 km/h
	; Linia kolejowa nr 14 w Kaliszu, na Winiarach (2017)
	Historia
Lata budowy	1846–1915
Rok elektryfikacji	1965–1981
Przebieg
Legenda
eksploatowana / istniejąca
	389,080

Linia kolejowa nr 14 Łódź Kaliska – Tuplice – częściowo zelektryfikowana, jedno- i dwutorowa linia kolejowa o długości 388,578 km. Linia kolejowa na całej długości jest wyposażona w system SHP^[2] i należy do korytarza towarowego nr 8^[3]. Linia w km 0,000-59,435 należy do obszaru konstrukcyjnego w Warszawie, w km 59,435-263,325 oraz 312,193-389,089 należy do obszaru konstrukcyjnego w Poznaniu, natomiast w km 263,325-312,193 do obszaru konstrukcyjnego we Wrocławiu^[4].

Historia

Poszczególne odcinki trasy powstawały stopniowo jako fragmenty różnych linii i sieci kolejowych. Pierwszym odcinkiem powstałym na terenie Prus był odcinek Głogów – Żagań, otwarty 1 października 1846 roku przez przedsiębiorstwo Niederschlesische Zweigbahn (Dolnośląska Kolej Boczna)^[5]. 30 grudnia 1857 przedsiębiorstwo Breslau-Posen-Glogauer Eisenbahn (Kolej Wrocławsko-Poznańsko-Głogowska) otworzyło odcinek Leszno – Grodziec Mały, a 18 maja 1858 otwarte zostało przedłużenie tej linii do Głogowa z mostem przez Odrę. 31 grudnia 1871 spółka Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn (Kolej Dolnośląsko-Marchijska) otworzyła odcinek Żagań – Żary, a 30 czerwca 1872 przedsiębiorstwo Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn (Kolej Hallsko-Żarsko-Gubińska) przedłużyło do Żar zarządzaną przez nie linię Chociebuż – Forst.

1 października 1888 jako pruską kolej państwową otwarto odcinek z Leszna do Ostrowa Wielkopolskiego. Z kolei 14 lutego 1896 roku otwarte zostało jego przedłużenie do Skalmierzyc na ówczesnej granicy polsko-pruskiej.

15 listopada 1902 na terytorium Królestwa Polskiego, jako część Kolei Warszawsko-Kaliskiej, uruchomiono odcinek Kalisz – Łódź Kaliska o szerokotorowym rozstawie szyn 1524 mm wybudowany przez Towarzystwo Akcyjne Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej. 28 października 1906 otwarto jego przedłużenie do Skalmierzyc (dwa tory o różnych rozstawach szyn: 1435 mm i 1524 mm), łącząc tym samym odcinek polski z odcinkiem niemieckim.

Osobny artykuł: Kolej Warszawsko-Kaliska.

Podczas II wojny światowej, w latach 1940–1943, zmieniono przebieg linii na odcinkach Czekanów – Ostrów Wielkopolski^[6], Leszno Grzybowo – Leszno (przebudowa wjazdu na stację od strony zachodniej i budowa łącznicy Marysiewice – Leszno Ls8) oraz Durzyn – Krotoszyn – Osusz. Pozostałościami tych zmian są zachowany budynek starej stacji Czekanów^[7], stary przebieg linii między Czekanowem a Ostrowem Wielkopolskim, po którym biegnie droga (ulice Osadnicza i Torowa)^[8], starotorze po zlikwidowanej łącznicy nr 817 Leszno Grzybowo – Leszno^[9]^[10] oraz łącznice kolejowe 815 i 816 będące starym przebiegiem linii nr 14^[11]^[12].

Po wielu latach przerwy 15 grudnia 2019 r. uruchomiono połączenia pasażerskie z Głogowa do Leszna (niektóre kursy także z/do Zielonej Góry) przez Wschowę^[13].

Stan techniczny

Postępująca degradacja szlaków spowodowała w wielu miejscach obniżenie prędkości szlakowej do 20 km/h, a nawet zamknięcie toru szlakowego nr 1 na odcinku Głogówko – Głogów, natomiast były tor nr 2 na ww. szlaku stał się po przebudowie stacji Głogówko torem nr 1^[14]. Oprócz tego na części szlaków wprowadzono ograniczenia użytkowania z powodu skrócenia czasu pracy stacji i posterunków lub ich zamknięcia; dotyczy to przede wszystkim szlaków Lasocice – Wschowa, Wschowa – Stare Drzewce, Stare Drzewce – Głogówko, Kłobuczyn – Niegosławice oraz Niegosławice – Szprotawa^[14]. W 2016 rozstrzygnięto przetarg na remont linii kolejowej nr 14 w km 105,000 – 124,000 poprzez zmianę toru klasycznego na bezstykowy. Dzięki tym pracom prędkość między przystankiem Kalisz Winiary a przystankiem Ociąż wzrosła z dotychczasowych 50/70 km/h do 80/90 km/h dla pociągów pasażerskich, w tym klasycznych składów wagonowych oraz obsługiwanych EZT^[15]. 10 października ogłoszono przetarg na wymianę podkładów na odcinku granica Zakładu Linii Kolejowych w Łodzi/granica Zakładu Linii Kolejowych w Ostrowie Wielkopolskim – granica Zakładu Linii Kolejowych w Ostrowie Wielkopolskim/granica Zakładu Linii Kolejowych w Zielonej Górze. W wyniku tych prac prędkość dla pociągów pasażerskich prowadzonych składami wagonowymi i EZT wzrosła do 110/120 km/h na odcinku Zakładu Linii Kolejowych w Ostrowie Wielkopolskim^[16].

Wykaz maksymalnych prędkości

Wykaz maksymalnych prędkości^[17]
(km/h)
odcinek linii		pociągi pasażerskie	szynobusy	pociągi towarowe
km początkowy	km końcowy	Tor 1
–0,502	0,968	90	90	80
0,968	7,992	120	120	80
7,992	8,455	110	110	80
8,455	12,619	120	120	80
12,619	13,255	110	110	80
13,255	15,500	120	120	80
15,500	21,895	120	120	100
21,895	31,095	120	120	100
31,095	39,600	120	120	100
39,600	42,680	120	120	100
42,680	43,020	120	120	100
43,020	47,000	120	120	80
47,000	53,450	120	120	60
53,450	53,500	80	80	60
53,500	58,900	120	120	60
58,900	59,100	70	70	40
59,100	60,500	100	100	60
60,500	63,000	120	120	60
63,000	63,900	110	110	60
63,900	66,400	120	120	60
66,400	66,800	110	110	60
66,800	76,530	120	120	60
59,100	69,450	100	100	60
69,450	76,530	120	120	60
76,530	77,100	110	110	60
77,100	85,300	120	120	60
85,300	94,680	120	120	60
94,680	99,550	120	120	60
99,550	102,230	110	110	60
102,230	106,800	120	120	60
106,800	110,121	90	90	50
110,121	112,000	80	80	50
112,000	117,000	100	100	60
117,000	120,000	80	80	60
120,000	123,150	120	120	60
123,150	123,600	110	110	60
123,600	134,900	120	120	60
134,900	136,600	100	100	60
136,600	137,600	50	50	40
137,600	139,900	80	80	60
139,900	143,900	100	100	60
143,900	154,800	80	80	60
154,800	162,800	100	100	60
162,800	167,730	80	80	60
167,730	210,200	100	100	60
210,200	210,750	50	50	50
210,750	223,400	100	100	60
223,400	223,850	50	50	50
223,850	229,200	100	100	60
229,200	229,400	50	50	50
229,400	232,400	100	100	60
232,400	233,400	70	70	60
233,400	236,300	100	100	60
236,300	243,100	50	50	50
243,100	251,800	100	100	70
251,800	253,700	100	100	70
253,700	266,750	50	50	50
266,750	267,100	50	50	20
267,100	271,480	50	50	50
271,480	278,400	120	120	80
278,400	279,000	50	50	50
279,000	280,200	30	30	20
280,200	302,700	20	20	20
302,700	311,600	60	60	60
311,600	339,805	30	30	30
339,805	387,934	80	90	80
387,934	389,080	80	80	80
km początkowy	km końcowy	Tor 2
0,562	0,968	90	90	80
0,968	7,917	120	120	80
7,917	8,455	110	110	80
8,455	12,631	120	120	80
12,631	13,269	110	110	80
13,269	15,500	120	120	80
15,500	21,895	120	120	100
21,895	31,095	120	120	100
31,095	39,600	120	120	100
39,600	42,680	120	120	100
42,680	43,020	120	120	100
43,020	47,000	120	120	80
47,000	53,450	120	120	60
53,450	58,900	120	120	60
58,900	59,100	70	70	60
59,100	60,500	100	100	60
60,500	63,000	120	120	60
63,000	63,900	110	110	60
63,900	66,400	120	120	60
66,400	66,800	110	110	60
66,800	76,530	120	120	60
76,530	77,100	110	110	60
77,100	99,550	120	120	60
99,550	102,230	110	110	60
102,230	106,800	120	120	60
106,800	110,121	90	90	50
110,121	112,000	80	80	50
112,000	117,600	100	100	60
117,600	120,000	80	80	60
120,000	123,150	120	120	60
123,150	123,600	110	110	60
123,600	134,900	120	120	60
134,900	136,600	100	100	60
136,600	137,600	50	50	40
137,600	139,970	80	80	60
139,970	162,800	100	100	60
162,800	167,730	80	80	60
167,730	210,200	100	100	60
210,200	210,750	50	50	50
210,750	223,400	100	100	60
223,400	223,850	50	50	50
223,850	229,200	100	100	60
229,200	229,400	50	50	50
229,400	232,400	100	100	60
232,400	233,400	70	70	60
233,400	236,300	100	100	60
236,300	243,300	80	80	60
243,300	250,500	100	100	60
250,500	253,200	100	100	60
253,200	262,590	80	80	60
262,590	266,750	80	80	60
266,750	267,100	50	50	20
267,100	271,551	50	50	50
271,551	280,200	0	0	0
280,200	283,178	20	40	20
339,972	358,510	80	90	80

Węzły

Stacja węzłowa	Linia	Kierunek	Status
Łódź Kaliska	14	Zasieki-Forst	czynny
	15	Bednary
	25	Dębica
Zduńska Wola	14	Łódź Kaliska – Zasieki-Forst	czynny
	739	Zduńska Wola Karsznice
	810	Dionizów podg.
Ostrów Wielkopolski	14	Łódź Kaliska – Zasieki-Forst	czynny
	272	Poznań Główny – Kluczbork
	355	Grabowno Wielkie
Kobylin	14	Łódź Kaliska – Zasieki-Forst	czynny
Kobylin	362	Rawicz	nieczynny
Kąkolewo	14	Łódź Kaliska – Zasieki-Forst	czynny
Kąkolewo	360	Jarocin	nieczynny
Leszno	14	Łódź Kaliska – Zasieki-Forst	czynny
	271	Wrocław Główny – Poznań Główny
	359	Zbąszyń
	817	Leszno Grzybowo	zlikwidowany
Głogów	14	Łódź Kaliska – Zasieki-Forst	czynny
Głogów	273	Wrocław Główny – Szczecin Główny	czynny
Żagań	14	Łódź Kaliska – Zasieki-Forst	czynny
	275	Wrocław Muchobór
	389	Jankowa Żagańska
	283	Jelenia Góra	zlikwidowany
	371	Wolsztyn	zlikwidowany
Żary	14	Łódź Kaliska – Zasieki-Forst	czynny
	282	Miłkowice
	370	Zielona Góra

Przypisy

Linki zewnętrzne

Encyklopedia Ziemi Głogowskiej nr 66-67: Kolej: linia Jankowa Żagańska – Głogów (s. 19), linia Głogów – Leszno (s. 21)

[2]

[3]

[4]

[1]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

Search