Rally Dakar

La prueba foi fundada en 1978, dempués de que'l pilotu francés Thierry Sabine perder nel desiertu de Teneré, al norte d'África, mientres díes,^[4] y considerara la so esperiencia digna de ser reproducida nuna competición internacional.

Lo qu'empezó como una aventura n'estáu puru, de pilotos aficionaos a vehículos tou terrén y ensin apenes organización, evolucionó hasta convertise na competencia de rally internacional más famosa del mundu, con gran esplegue teunolóxicu, con más de dos mil persones implicaes ente organización, participantes y asistencia, escoltaos por vehículos de sofitu, camiones, helicópteros y sistemes de navegación GPS, tresmitíu poles canales de televisión de los países participantes y programes deportivos a nivel mundial, onde se prueben nueves teunoloxíes pa los vehículos de producción en serie, como suspensión, frenos, mayor resistencia, pa la so promoción de venta en tol mundu, coles principales marques fabricantes de vehículos que contraten competidores profesionales de Xapón, Suecia, España, Alemaña, Rusia, pa competir en vehículos tou terrén y carrocetes de les principales marques del mundu, dende Toyota, Nissan, Subaru, Citroën, y marques de camiones como Kamaz, Volvo, Iveco, que compiten ente elles pa promocionar los sos nuevos modelos de producción en serie nel mercáu internacional.

El trazáu de la carrera camudó a lo llargo de los años, tantu l'entamu como'l final, por causa de diversos motivos. Hasta 1994, la carrera foi fiel a la ruta orixinal, siendo la ciudá de París l'entamu n'Europa y Dakar el final n'África. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vegada en Dakar, tornar de nuevu a París. Por cuenta de problemes col alcalde de París, la llegada del final de la carrera tuvo que ser camudáu, de los Campos Elíseos a Eurodisney.

A partir d'entós, el llugar d'entamu de la carrera foi camudando ente distintes ciudaes europees d'España y Portugal. La ruta nel continente africanu tamién se vio modificada n'ensame d'ocasiones, por problemes políticos y de seguridá, n'ocasiones derivaos d'aiciones de guerrilla o guerres civiles internes. En 2008, la competición foi suspendida por completu por causa de les amenaces terroristes^[5] al pasu del rally por Mauritania. A consecuencia del incidente, la organización decidió que la siguiente edición apostar en Suramérica, pasando por sectores pertenecientes a los países d'Arxentina y Chile, empezando y terminando en Buenos Aires, con una ruta per caminos de Chile.

Nesti nuevu percorríu, la competición traviesa una amplia variedá de terrenes, incluyendo la llanura pampeana, la Patagonia arxentina o'l desiertu d'Atacama en Chile, cola cordal de los Andes como paisaxe de fondu, que tamién tien que travesar nel so percorríu hasta Chile y agora estendíu hasta'l Perú.

En 2010, la carrera vuelve al continente americanu, con un nuevu percorríu del Rally Dakar 2010 que contién 7 etapes en Arxentina y 7 etapes en Chile, con llargada y llegada na ciudá de Buenos Aires. La edición 2011 tamién se volvió a realizar con ésitu, n'Arxentina y Chile, saliendo dende la ciudá de Buenos Aires, con miles de persones que s'axuntaron na avenida principal de la ciudá, na llargada más vista de la so historia, pa llegar a Chile, pero esta vegada diendo a la zona del noroeste arxentín y norte chilenu, y tornando a la capital arxentina.^[6]

Coles mesmes, la suspensión de la prueba n'África, traxo al adelantu de la primer edición del Rally d'Europa Central,^[7] primer prueba so la certificación Dakar Series. Ta previstu que s'otorgue dicha certificación a otres competiciones de rally raid n'América, qu'axunten les condiciones necesaries a nivel d'organización, seguridá y publicidá.

N'avientu de 2011, la prueba n'América estender al Perú, empecipiar na ciudá de Mar del Plata n'Arxentina, pasando pel norte de Chile, con un pequeñu trazáu per una ruta de caminos fronterizos con Bolivia y depués de 15 díes, la llegada final foi na ciudá de Lima, nel Perú, cola participación de más de 400 pilotos y el auspicio, de too tipu de marques rellacionaes a la industria y comerciales. Nesi añu dio la primer suspensión d'una etapa na historia del rally, por cuenta de condiciones climatolóxiques adverses.^[8]

Los organizadores de la carrera, la empresa francesa ASO (Amaury Sport Organisation), nun refuga la posibilidá d'estender la competición internacional a otros países de Suramérica nel futuru.

Países visitaos

Na llista que se detalla de siguío, numbérense los países polos que'l Rally Dakar tuvo etapes dende la primer edición en 1979 hasta 2017:

Nᵘ	País	Nᵘvegaes	Nᵘ	País	Nᵘvegaes
1	Senegal	28	15	Perú	3
2	Malí	22	16	Tunicia	2
3	Francia	21	17	Chad	2
4	Mauritania	21	18	Costa de Marfil	2
5	España	15	19	Exiptu	2
6	Marruecos	13	20	Angola	2
7	Níxer	13	21	Portugal	2
8	Arxelia	11	22	Camerún	1
9	Arxentina	10	23	Namibia	1
10	Chile	7	24	Gabón	1
11	Burkina Fasu	6	25	El Congu	1
12	Guinea	6	26	República Centroafricana	1
13	Libia	6	27	Sudáfrica	1
14	Bolivia	5	28	Sierra Lleona	1
			29	Paraguái	1

Esisten cuatro categoríes principales na competición: motos, quad, coches y camiones.^[9] De la mesma, cada categoría estremar en subcategorías, según sía l'equipu profesional o priváu, y según el tipu de vehículu (de serie o modificáu).^[9]

Munchos participantes son aficionaos y mecánicos, que modifiquen los sos vehículos tou terrén, y llogren llograr el auspicio de marques comerciales, que son pintaes sobre los automóviles competidores y bordaes sobre los uniformes de competencia, promovíos pola participación publicitaria de tresmisiones deportives, pa poder participar y competir contra los grandes fabricantes de vehículos tou terrén, qu'inverten enforma dineru pa la so presentación.

Motos

Trátase de la categoría más peligrosa de los cuatro, por ser la moto un vehículu que dexa desarimáu al conductor. Tamién ye la categoría más popular, por ser la más accesible respectu al costu pa competidores aficionaos, con motos de producción en serie de tipu Enduro, pa caminos secundarios ensin pavimentu, con motores de 450 centímetros cúbicos. Nel Rally Dakar 2009 la llende máxima de participantes tuvo establecíu en 250 motos.^[10]

• Superproducción: motocicletes preparaes pa competición.
• Marathon: motocicletes de serie.

Cuatriciclos

Los cuatriciclos o quad son, en principiu, les máquines con 4 ruedes más económiques y lentes del rally. Al igual que les motos, pa inscribise na competición cada máquina de 4 ruedes, tendrá de tar llegalmente rexistrada y afecha pa la circulación off-road (touterrén) según les normes del Códigu d'Autopistes de Francia y les especificaciones téuniques pa los rallíes tou terrén (off-road rallies) establecíes pola Federación Internacional de Motociclismu (FIM). Les mesmes pueden ser adquiríes según la so producción en serie nel mercáu o especialmente modificaes pal so usu polos participantes.^[10]

Coches

Delles grandes marques compiten nesta categoría con fines publicitarios (equipos oficiales) y pa probar nueves teunoloxíes, que dempués s'apliquen a los coches de cai, de producción en serie pal mercáu internacional.

Estremar nes siguientes subcategorías:

• T1: vehículos modificaos.
• T2: vehículos de serie.
• T3: prototipos llixeros.
• Reglamentu SCORE: Vehículos con reglamentu de SCORE International

=== Camiones considérase la categoría más espectacular y sorprendente pa los aficionaos. La mayoría de los camiones tipu 4x4 compiten ente ellos, namái unos pocos realicen funciones puramente d'asistencia de los equipos competidores, pa caltenimientu, arreglu y asistencia médica d'emerxencia. Dellos equipos entemecen les funciones d'asistencia cola competición.

Esta categoría esiste como tal dende 1999. Nes ediciones anteriores, los camiones taben englobados na categoría de coches pesaos. Mientres los años 1980 pertenecíen tamién prototipos de camiones, pero prohibió'l so participación por cuenta de los graves accidentes que se producíen, al algamar estos grandes velocidaes nos caminos secundarios ensin pavimentación. Agora convirtiéronse na máxima atraición de la competición.

• Fonte: Historia Rally Dakar – Estadístiques 1979–2013

#	Añu	Ruta	Coches	Motocicletes	Camiones	Cuatrimotos	UTV
			Pilotu (Fabricante)	Pilotu (Fabricante)	Pilotu (Fabricante)	Pilotu (Fabricante)	Pilotu (Fabricante)
1ª	1979	París - Arxel - Dakar	A. Genestier Range Rover	C. Neveu Yamaha XT500	–	–	–
2ª	1980	París - Arxel - Dakar	F. Kottulinsky Volkswagen Iltis	C. Neveu Yamaha XT500	Z. Ataouat Sonacome	–	–
3ª	1981	París - Arxel - Dakar	R. Metge Range Rover	H. Auriol BMW GS800R	A. Villette Alm/Acmat	–	–
4ª	1982	París - Arxel - Dakar	C. Marreau Renault 20	C. Neveu Honda XR550	G. Groine Mercedes	–	–
5ª	1983	París - Arxel - Dakar	J. Ickx Mercedes 280G	H. Auriol BMW GS980R	G. Groine Mercedes	–	–
6ª	1984	París - Arxel - Dakar	R. Metge Porsche 911	G. Rahier BMW GS980R	P. Lalleu Mercedes	–	–
7ª	1985	París - Arxel - Dakar	P. Zaniroli Mitsubishi Montero	G. Rahier BMW GS980R	K.F. Capito Mercedes	–	–
8ª	1986	París - Arxel - Dakar	R. Metge Porsche 959	C. Neveu Honda NXR750V	G. Vismara Mercedes	–	–
9ª	1987	París - Arxel - Dakar	A. Vatanen Peugeot 205 T16	C. Neveu Honda NXR750V	J. de Rooy DAF	–	–
10ª	1988	París - Arxel - Dakar	J. Kankkunen Peugeot 205 T16	Y. Orioli Honda NXR800V	K. Loprais Tatra	–	–
11ª	1989	París - Tunicia - Dakar	A. Vatanen Peugeot 405 T16	G. Lalay Honda NXR800V	–	–	–
12ª	1990	París - Trípoli - Dakar	A. Vatanen Peugeot 405 T16	Y. Orioli Cagiva Elefant 900	G. Villa Perlini	–	–
13ª	1991	París - Trípoli - Dakar	A. Vatanen Citroën ZX	S. Peterhansel Yamaha YZE750T	J. Houssat Perlini	–	–
14ª	1992	París - Sirte - Ciudá del Cabu	H. Auriol Mitsubishi Montero	S. Peterhansel Yamaha YZE850T	F. Perlini Perlini	–	–
15ª	1993	París - Tánxer - Dakar	B. Saby Mitsubishi Montero	S. Peterhansel Yamaha YZE850T	F. Perlini Perlini	–	–
16ª	1994	París - Dakar - París	P. Lartigue Citroën ZX	Y. Orioli Cagiva Elefant 900	K. Loprais Tatra	–	–
17ª	1995	Granada - Dakar	P. Lartigue Citroën ZX	S. Peterhansel Yamaha YZE850T	K. Loprais Tatra	–	–
18ª	1996	Granada - Dakar	P. Lartigue Citroën ZX	Y. Orioli Yamaha YZE850T	V. Moskovskikh Kamaz	–	–
19ª	1997	Dakar - Agadez - Dakar	K. Shinozuka Mitsubishi Montero	S. Peterhansel Yamaha YZE850T	P. Reif Hino Ranger	–	–
20ª	1998	París - Granada - Dakar	J.P. Fontenay Mitsubishi Montero	S. Peterhansel Yamaha YZE850T	K. Loprais Tatra	–	–
21ª	1999	Granada - Dakar	J.L. Schlesser Schlesser-Renault Buggy	R. Sainct BMW F650RR	K. Loprais Tatra	–	–
22ª	2000	París - Dakar - El Cairu	J.L. Schlesser Schlesser-Renault Buggy	R. Sainct BMW F650RR	V. Chagin Kamaz	–	–
23ª	2001	París - Dakar	J. Kleinschmidt Mitsubishi Montero	F. Meoni KTM LC4 660R	K. Loprais Tatra	–	–
24ª	2002	Arrás - Madrid - Dakar	H. Masuoka Mitsubishi Montero	F. Meoni KTM LC8 950R	V. Chagin Kamaz	–	–
25ª	2003	Marsella - Sharm el-Sheij	H. Masuoka Mitsubishi Montero	R. Sainct KTM LC4 660R	V. Chagin Kamaz	–	–
26ª	2004	Clermont-Ferrand - Dakar	S. Peterhansel Mitsubishi Montero	N. Roma KTM LC4 660R	V. Chagin Kamaz	–	–
27ª	2005	Barcelona - Dakar	S. Peterhansel Mitsubishi Montero	C. Despres KTM LC4 660R	F. Kabirov Kamaz	–	–
28ª	2006	Lisboa - Dakar	L. Alphand Mitsubishi Montero	M. Coma KTM LC4 660R	V. Chagin Kamaz	–	–
29ª	2007	Lisboa - Dakar	S. Peterhansel Mitsubishi Montero	C. Despres KTM 690 Rally	H. Stacey MAN	–	–
30ª	2008	Nun s'apostó Por amenaces d'Al Qaeda	–	–	–	–	–
31ª	2009	Buenos Aires - Valparaíso - Buenos Aires	G. de Villiers Volkswagen Touareg	M. Coma KTM 690 Rally	F. Kabirov Kamaz	J. Machacek Yamaha	–
32ª	2010	Buenos Aires - Antofagasta - Buenos Aires	C. Sainz Volkswagen Touareg	C. Despres KTM 690 Rally	V. Chagin Kamaz	M. Patronelli Yamaha	–
33ª	2011	Buenos Aires - Arica - Buenos Aires	N. Al-Attiyah Volkswagen Touareg	M. Coma KTM 450 Rally	V. Chagin Kamaz	A. Patronelli Yamaha	–
34ª	2012	Mar del Plata - Copiapó - Lima	S. Peterhansel Racing MINI	C. Despres KTM 450 Rally	G. de Rooy Iveco	A. Patronelli Yamaha	–
35ª	2013	Lima - S. M. de Tucumán - Santiago	S. Peterhansel Racing MINI	C. Despres KTM 450 Rally	Y. Nikolaev Kamaz	M. Patronelli Yamaha	–
36ª	2014	Rosario - Salta - Valparaíso	N. Roma Racing MINI	M. Coma KTM 450 Rally	A. Karginov Kamaz	I. Casale Yamaha	–
37ª	2015	Buenos Aires - Iquique - Buenos Aires	N. Al-Attiyah Racing MINI	M. Coma KTM 450 Rally	A. Mardeev Kamaz	R. Sonik Yamaha	–
38ª	2016	Buenos Aires - Salta - Rosario	S. Peterhansel Peugeot 2008 DKR	T. Price KTM 450 Rally	G. de Rooy Iveco	M. Patronelli Yamaha	–
39ª	2017	Asunción - La Paz - Buenos Aires	S. Peterhansel Peugeot 3008 DKR	S. Sunderland KTM 450 Rally	Y. Nikolaev Kamaz	S. Karyakin Yamaha	L. Torres Polaris
40ª	2018	Lima - La Paz - Córdoba	C. Sainz Peugeot 3008 DKR	M. Walkner KTM	Y. Nikolaev Kamaz	I. Casale Yamaha	R. Varela Can-Am

Constructores de coches con más títulos

Núm.	Constructor	Victories	Años
1	Mitsubishi	12	1985, 1992, 1993, 1997, 1998, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007
2	Peugeot	7	1987, 1988, 1989, 1990, 2016, 2017, 2018
3	Citroën	4	1991, 1994, 1995, 1996
	Volkswagen		1980, 2009, 2010, 2011
	MINI		2012, 2013, 2014, 2015
6	Range Rover	2	1979, 1981
	Porsche		1984, 1986
	Schlesser-Renault Buggy		1999, 2000
9	Renault	1	1982
	Mercedes-Benz		1983

El fechu de que se produxeren atropellos mortales de ciudadanos de los países africanos, que ven les carreres a lo llargo de la ruta pol desiertu, por onde pasa'l rally, amenó muncho discutiniu.

Mientres la edición del añu 2005, 24 organizaciones non gubernamentales, ecoloxistes y sindicales, suscribieron un manifiestu^[11] pidiendo la supresión del rally, al que tachaben de rodiu publicitariu nel continente de la probeza y criticaben el "usu d'África, estrozada pol sida, la fame y l'endeldamientu, como terrenal de xuegu".

La edición de 2008 quedó chiscada por amenaces terroristes per parte del grupu terrorista Al Qaeda que llevaron a la suspensión de la prueba n'África pol encamientu del gobiernu francés, y decidiéndose que la edición siguiente celebrar n'América, pasando d'Europa-África a Arxentina-Chile.^[5]

Tamién se xeneró discutiniu en Chile pol dañu medioambiental que causa'l pasu de los vehículos pol desiertu d'Atacama, afectando gravemente los sectores onde crez flora desértica, fenómenu únicu nel mundu conocíu como desiertu floríu.^[12][13]Nel añu 2018, la competencia nun tuvo a Chile como parte del percorríu debíu, principalmente, a la presión qu'exercieren los sectores ambiental y arqueolóxicu, por cuenta de que dende 2009, produxérase, sistemáticamente, la destrucción de numberosos sitios arqueolóxicos de forma irreversible^[14]

Venticinco participantes morrieron mientres la disputa de dalguna de les ediciones del Rally Dakar. En 1986 finó'l fundador de la prueba, Thierry Sabine al estrellase'l helicópteru nel que viaxaba, xunto a otros cuatro pasaxeros.

• 1979: Patrick Dodin, motociclista, por causa de una cayida.^[15]
• 1982: Bert Oosterhuis, motociclista, por causa de una cayida.^[16]
• 1983: Jean Noël Pineau, motociclista, por causa de un atropellu.^[17]
• 1986: Yasuo Kaneko, motociclista, nun accidente.^[18]
• 1988: Kees Van Loevezijn, copilotu de camión, nun accidente.^[19]
• 1988: Patrick Canado, copilotu d'autu, nun accidente.^[20]
• 1991: Charles Cabannes, conductor de camión, por un disparu.^[21]
• 1991: Laurent -y Bourgeois y Jean Marie Sounillac, pilotu y copilotu de coche, nun accidente.^[22]
• 1992: Gilles Lalay, motociclista, por atropellu.^[23]
• 1994: Michel Sansen, motociclista, por una cayida.^[24]
• 1996: Laurent Gueguen, conductor de camión, por una esplosión producida al triar una mina.^[25]
• 1997: Jean Pierre Leduc, motociclista, por una cayida.^[26]
• 2003: Bruno Cauvy, copilotu de coche, nun accidente.^[27]
• 2005: José Manuel Pérez, motociclista, por una cayida.^[28][29]
• 2005: Fabrizio Meoni, motociclista, por un paru cardiacu.^[30]
• 2006: Andy Caldecott, motociclista, por una cayida.^[31][32]
• 2007: Elmer Symonds, motociclista, por una cayida.^[33]
• 2007: Eric Aubijoux, motociclista, por un paru cardiacu.^[34]
• 2009: Pascal Terry, motociclista, por edema pulmonar.^[35][36]
• 2010: Jean-Michel Baron, motociclista, por cayida (1986), muerre dempués de tar en estáu vexetativu mientres 24 años.^[37]
• 2012: Jorge Martínez Boero, motociclista, traumatismu de tórax.
• 2013: Thomas Bourgin, motociclista, topetó de forma frontera con un vehículu policial cuando realizaba l'enllaz ente Calama y Purmamarca Provincia de Jujuy nel quilómetru 140 de la ruta 27, cerca del Pasu de Jama.^[38]
• 2014: Eric Palante, motociclista, por muerte súbita cardiaca.^[39][40]
• 2015: Michal Hernik, motociclista, por deshidratación.^[41][42]

Finaos non amestaos al Dakar

La siguiente llista correspuende a persones que nun teníen nenguna rellación col Rally Dakar. El númberu de finaos álzase percima del mediu centenar si añaden les muertes d'otres persones, dende neños y muyeres de llocalidaes africanes, a mecánicos o periodistes que cubríen l'eventu.

• 1982: Muerre un neñu maliense, que xugaba na carretera desértica, arolláu por un vehículu de la prueba.
• 1984: Una madre maliense muerre y la so fía resultó gravemente mancada en siendo truñaes por un Range Rover que daba vueltes de campana, nel desiertu de Burkina Fasu.
• 1985: Fina una neña nixeriana al ser pillada por un coche de la prueba. Otra neña de 10 años muerre pillada en Mauritania.
• 1988: Muerren pillaos una muyer y un neñu en Mauritania. Muerre una neña na aldega de Kitta, Malí. Dos neños y una muyer muerren atropellaos en Malí, por un vehículu d'asistencia del Rally Paris-Dakar.
• 1994: Muerre un neñu senegalés al ser arolláu por un vehículu d'asistencia.
• 1996: Una neña guineana muerre en siendo pillada pol motociclista francés Marcel Pilet (KTM).
• 1998: Cuatro persones muerren tres un choque asocedíu al sur de la capital mauritana, ente un taxi y un vehículu de la prueba.
• 2006: Boubakar Diallo, un neñu guineanu de 10 años, muerre atropelláu ente Lobé y Tambacounda por un vehículu de la Prueba Lisboa-Dakar. Con Boubakar, foi la primer vegada que la prensa publicó'l nome d'una víctima "non pilotu" del París-Dakar. Muerre pilláu un neñu senegalés, esta vegada de 12 años d'edá, ente Tambacounda y Dakar, por un camión de sofitu loxísticu en Senegal.
• 2009: Muerren dos persones al topetar un vehículu particular con un camión d'asistencia nel tramu ente La Serena y Ovalle.^[43]
• 2010: La espectadora Natalia Sonia Gallardo muerre pillada en cercaníes de Alpa Corrolada, nuna zona irreglamentaria, na provincia de Córdoba, Arxentina, pola carroceta Desert Warrior númberu 418, conducida pol alemán Mirco Shultis y saleada pol checu Ulrich Leardi.^[44]
• 2011: Marcelo Reales, de 42 años, que remanaba un Rastrojero, foi truñáu pola Toyota Hilux númberu 410, conducíu pol pilotu Eduardo Amor, nun tramu d'enllaz en cercaníes de la ciudá catamarqueña de Tinogasta.^[45][46] Tamién dos trabayadores perdieron la vida mientres montaben una carpa, primero qu'empecipiara la competencia.^[47]
• 2012: Finen dos persones, un home de 37 años y el so fíu de 11 años, al estrellase cola so avioneta, col enfotu de siguir el trayeutu de los pilotos. Un motociclista colombianu pierde la vida al intentar siguir el Rally Dakar en Perú, en perdiendo'l control del so vehículu.
• 2014: Dos fotógrafos, naturales de la provincia de Córdoba Arxentina, perdieron la vida cuando la carroceta na que se treslladaben se desbarrancó d'un derribadoriu conocíu como "La Cuesta de La Chilca", asitiada na provincia de Catamarca, bien cercana a la llende cola provincia de Tucumán.^[48]
• 2016: Un espectador bolivianu perez en siendo truñáu pol pilotu francés Lionel Baud, mientres la especial que xunió Uyuni con Salta.^[49]

Ente los participantes de fala hispana, los españoles ganaron 9 vegaes la prueba, 6 d'elles na categoría de motos y 3 na de coches. Los competidores arxentinos alzáronse con 5 títulos, toos na categoría de cuadriciclos. Chile cunta dos títulos en cuadriciclos.

•  España: destaquen en motos: el catalán Nani Roma que foi'l primer español en ganar el Dakar nesta categoría en 2004, repitiendo trunfu en 2014, esta vegada na categoría de coches, siendo'l segundu pilotu en consiguir tal proeza en tola historia del Dakar. Pasar a la categoría de coches en 2005, en 2006 foi 3º de la clasificación xeneral. Marc Coma ganó'l Dakar en cinco causes, la edición de 2006, la del 2009 y la del 2011, la 2014 y la de 2015 na categoría de motos, con una KTM. Enantes, fuera 2º en 2005. El primer español n'algamar el podiu foi Carlos Mas, con una Yamaha en 1990, al acabar segundu. Jordi Arcarons ye otru de los españoles más gallardoniáu: foi segundu en 1994 (Cagiva), 1995 (Cagiva), 1996 (KTM) y 2001 (KTM), y 3º en 1992 (Cagiva) y 1993 (Yamaha). Carlos Sotelo foi 3º en 1996, con KTM. Óscar Gallardo foi 2º en 1997 (Cagiva) y 2000 (BMW). En coches: el bicampeón mundial de rally, Carlos Sainz foi'l primer español vencedor en coches, nel Rally Dakar de 2010, con un Volkswagen. Repitió trunfu con Peugeot nel añu 2018. Miguel Prieto foi'l primer español qu'algamó'l podiu na categoría de coches. Llograr en 1999, al acabar segundu a los mandos d'un Mitsubishi. Otros españoles que destacaron na prueba son Josep Maria Servià, Salvador Servià, Marc Blázquez, Isidre Esteve, Manolo Plaza, José Luis Monterde, Xavier Foj y los componentes del equipu de la Guardia Civil Montserrat Ruiz (primer española en rematar el Rally Dakar) y José Manuel Salinero (únicu español en terminar y vencer la categoría de "solo" ensin copilotu). Laia Sanz tamién ganó en categoría femenina de motos en 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 y 2017.
•  Arxentina: Destaquen Marcos Patronelli y Alejandro Patronelli, con 3 y 2 victories nesta categoría respeutivamente. Marcos (2010 , 2013 y 2016) y Alejandro (2011 y 2012). Marcos ganó tres etapes nel Rally Dakar 2009, rematando segundu na categoría cuadriciclos. Coles mesmes, nel Rally Dakar 2010 ganó cuatro etapes, rematando en primer llugar de la clasificación final de la señalada categoría.^[50] Marcos tuvo de retirase en 2011 tres un accidente. Alejandro Patronelli, hermanu de Marcos, nel so debú nel añu 2010, remató en segundu llugar de la clasificación xeneral de cuadriciclos, dempués de ganar dos etapes en dichu eventu y en 2011 llevóse'l títulu.^[50]

Tamién en 2010 destacaron Sebastián Halpern, con un sestu puestu na xeneral en cuadriciclos y ganador de dos etapes; y Orlando Terranova, n'autos cuartu na xeneral y ganador de dos etapes en 2013 y 2014. Lucio Y. Álvarez foi en 2011 el meyor de los pilotos arxentinos na categoría de coches en terminando nel 15.° llugar de la clasificación xeneral y 2.° llugar na so categoría cola so Subaru Forester.

•  Chile: La primer participación chilena remontar al añu 1988, cuando Enrique Pinochet participó como copilotu del francu venezolanu Bernard Cave, rematando na 70º allugamientu. La primer vegada qu'hubo un participante en frente del volante foi en 1991, cuando Pedro Palacios participó na categoría autos a bordu d'un Mitsubishi Montero, debiendo lamentablemente abandonar pola quema del so vehículu nun tramu que percorría la llocalidá maliense de Tombuctú. Dende entós túvose qu'esperar hasta 1996, cuando Carlo de Gavardo corrió na categoría motos, llogrando un meritoriu 17º llugar na xeneral. De Gavardo foi'l primera hispanoamericanu en ganar una etapa y n'algamar un podiu, al rematar terceru na clasificación xeneral de motos nel añu 2001, pilotando una KTM. Destaca tamién Francisco "Chalecu" López, ganador d'una etapa en 2009 y de tres etapes en 2010, rematando en tercer llugar na clasificación xeneral de la categoría motos del Rally Dakar 2010.^[51] Coles mesmes, destacaron les participaciones en motos de Jaime Prohens y Manuel Jamett, rematando dambos nes posiciones 20 y 22 de la clasificación xeneral nel Rally Dakar 2010 y nel Rally Dakar de 2011 respeutivamente. "Chalecu" López nuevamente ganó una etapa nel Dakar 2011 y otra nel Dakar 2012, amás de ganar cuatro nel Dakar 2013, onde remató nel tercer llugar. Nel Rally Dakar 2013 destacaron los pilotos de cuatriciclos Ignacio Casale, quien ganó una etapa y terminó segundu, y Sebastián Palma, quien ganó una etapa y remató nel quintu llugar. Nel Rally Dakar 2014, Ignacio Casale coronóse campeón na categoría cuatriciclos, repitiendo la fazaña en Rally Dakar 2018.
•  Perú: En 1986 la dupla compuesta por Cocu Corbetto y Alfredo Bergna llegó segunda na so categoría, y nel puestu 31 de la clasificación xeneral, al volante d'una Mitsubishi Montero. En Dakar 2013 el pilotu Ignacio Flores Seminariu llogra ganar la primer etapa en cuatriciclos terminando n'octavu llugar na clasificación xeneral. Na edición 2014 participaron en tres categoríes; en coches participaron Luis Felipe Pinillos – Ive Bromberg, Fernando Ferrand Malatesta – Fernando Ferrand Del Bustu, Tomás Hiraoka, Jesús López y Francisco León. En motocicletes participaron Eduardo Heinrich, Carlo Veluttino y Erick Meier; en cuatrimotos compitieron Alexis Hernández, Atilio Encomendero y Juan Alonso Pacheco-Benavides. Na edición 2015 participaron n'autos (carrocetes) Fernando Ferrand Malatesta – Fernando Ferrand Del Bustu y Francisco León – Tomes Hiraoka; en motocicleta Eduardo Heinrich, Felipe Ríos, Mariano Kazmiersky y Carlo Vellutino; en cuatrimotos Enrique Alonso y José Salaverry. En Dakar 2016 el pilotu Alexis Hernández gana la quinta etapa de la competencia (Jujuy - Uyuni) na categoría de cuatrimotos.

•  Bolivia: Juan Carlos "Chavo" Salvatierra (Motos) ye'l pilotu más esitosu, llogró'l puestu 39 na so primer participación en 2011, el puestu 31 na edición de 2012, el puestu 29 na edición de 2013 y el puestu 14 na edición de 2014. Marcu Bulacia (Coches) tamién participó tres veces, anque terminó abandonando'l 2011 por problemes mecánicos, el 2012 pola mor del decesu del so padre en Santa Cruz de la Sierra el 7 de xineru de 2011, cuando ocupaba'l puestu 30 na clasificación xeneral y finalmente el 2013 terminó'l rally nel puestu 46. Na edición de 2013 participaron per Bolivia seis competidores ("Chavo" Salvatierra en categoría motos, Diego Martínez y el so padre, Leonardo Martínez, en categoría cuadriciclos y Marcu Bulacia, Luis Barbery y Miguel Zambrana en categoría coches). Na edición 2015 el pilotu Walter Nosiglia convertir nel pilotu bolivianu meyor asitiáu en dakar dalgunu consiguiendo llegar nel puestu 3 de la xeneral, siendo asina'l primer bolivianu en llograr un podiu nesta prestixosa competencia. Na edición 2017. El "Chavo" Salvatierra (Motos) llogro la meyor posición qu'un pilotu bolivianu pudo llograr, llegó 10mo. Otros pilotos destacaos en motos fueron: Daniel Nosiglia Jager 24, Fabricio Fuentes 35, Walter Nosiglia Jager 41 y Daniel Nozales 91 completando la serie. Rodrigo Gutiérrez (Autos) convertir nel pilotu meyor asitiáu nesta categoría ente los bolivianos llegando na 16va posición. Otros pilotos destacaos fueron: Marcu Bulacia 20, Eduardo "Happy" Peredo 25, Julio Roca Mercado 41, Orlando Careaga 48 y Luis Fernando Barbery nel puestu 55 completaron la serie. Un casu estreme pa mentar ye'l de Walter Nosiglia, quien a pesar d'abandonar la competencia llogró salir primero en 2 etapes del dakar na categoría cuatriciclos, convirtiéndose asina nel primer bolivianu en ganar etapes del Rally Dakar.
•  Colombia: Juan Manuel Linares y Camilo Perdomo (el so copilotu) convertir nos primeres colombianos n'apostar l'afamáu Rally Dakar, na edición de 2011. En 2014 Ivan Moreno y Federico Mosquera En Motos participaron Juan Esteban Sarmiento "Chilo", Mateo Moreno, Marcu Saldarriaga. En cuatrimotos Christian Cajicá y Nicolas Carbayeda. Nel Rally Dakar 2015 debutó Mauricio Salazar como copilotu de Phillipe Kreisberger nel equipu Sodicars de Francia. Nel 2016 confórmase'l MS2 Team Colombia ente Mauricio Salazar Velasquez y Mauricio Salazar Sierra en sofitu a la Fundación Alejandra Vélez Mejia de neños con cancer. En 2016 terminen el percorríu nuna Toyota Hilux con matricules colombianes.

•  El Salvador: Na edición del 2013, Jorge Aguilar convertir nel primer salvadoreñu que tomó parte de la competencia.

•  Guatemala: El guatemalianu Francisco Arredondo participó en 9 ediciones (2004-07 y 2009-13), siendo amás el primer centroamericanu en correr el rally.

•  Uruguái: Luis Henderson terminó terceru na primer etapa del Rally Dakar 2009, na categoría de Cuadriciclos. Participó nes ediciones de 2009 y 2010. Sergio Lafuente participó nel Rally Dakar 2014 ganando 3 etapes y liderando la xeneral mientres dellos díes, siendo esta la so tercer participación. Amás los pilotos Nᵘ64 Laurent Lazard(Moto KTM) francés, nacionalizáu uruguayu, Nᵘ41 Sebastián Fernández (Moto Kawasaki), Nᵘ181 Alejo Maisonnave (Moto KTM), Nᵘ273 Mauro Almeida (quad Yamaha), Nᵘ90 y Javier Fernández Diego (quad CAN-AM) na edición 2014.

•  Venezuela: 2012 Team Azimut, la dupla integrada por Nunzio Coffaro (pilotu) y Daniel Meneses (copilotu) Con una Toyota Hilux (465) fabricada por Toyota de Venezuela y fayadiza por Jaton 4WD quedaron campeones na categoría T1.2 escuderíes independientes (Arxentina, Chile, Perú). En 2013 Team Azimut con Nunzio Coffaro, tamién asistíu por Daniel Meneses, Con una Toyota Hilux Overdrive (352), llogró conquistar la posición númberu 20 na Clasificación Xeneral (Perú, Arxentina, Chile). El so meyor llogru foi 7mo nuna etapa. Na edición 2013 participaron los motociclistes Nicolás Cardona, Gustavo Querales y Rafael Eraso. Na edición 2014 participaron los motociclistes Nicolás Cardona, Gustavo Querales y Raael Eraso. Na Edición 2016 Team Azimut (dos autos de competencia) con Nunzio Coffaro, Daniel Meneses, Con una Toyota Hilux Overdrive (357), llogró conquistar la posición númberu 36 na Clasificación Xeneral (Arxentina, Bolivia) y la dupla Jose Ferraz y Tony Del Villar na Toyota Hilux (361) fabricada por Toyota de Venezuela y fayadiza por Jaton 4WD. Na Edición 2017 participo'l motociclistes Nicolás Cardona asistíu pol equipu español Pedrega sobre una moto KTM.

• Baxa 1000
• Rally Safari

• Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Rally Dakar.
• Información y videos del Dakar
• Un amateur nel Dakar 2006 y 2011
• Páxina oficial del París-Dakar
• Rally Dakar Arxentina Chile 2010
• Reglamentu Rally Dakar 2010
• Artículos, biografíes, resultancies y fotografíes de les ediciones del Rally Dakar ente 1979 y 1985
• Imáxenes de los participantes al so pasu por Melilla (páxina sumida; parcialmente accesible n'archive.org)
• Tola información del Rally Dakar 2012 RTVE *

Especial sobre'l Rally Dakar 2012 que remató en Lima La República *«Invasión motorizada y neocolonialismu deportivu». Diagonal (4 de xineru de 2014).

Plantía:Rally Dakar