에어 인디아

에어 인디아(영어: Air India, 힌디어: एअर इंडिया)는 인도국영항공사이자 국책항공사이며, 스타얼라이언스 가맹사다. 아시아에 현존하고 있는 항공사 중 가장 오래 된 항공사이다. 허브 공항인디라 간디 국제공항차트라파티 시바지 마하라지 국제공항이다.

에어 인디아
एअर इंडिया
Air India
에어 인디아의 보잉 787-8
에어 인디아의 보잉 787-8
IATAICAO항공사 콜사인
AIAICAIR INDIA
창립일 1932년 7월
운항개시일 1932년 10월 15일
허브 공항
제2 허브 공항
거점 도시
동맹체 스타얼라이언스
상용고객
우대제도
Flying Returns
VIP 라운지 Maharaja Lounge
보유 항공기 102
취항지 수 55
슬로건 하늘에 있는 당신의 궁전
(영어: Your Palace in the Sky)
본사 인도 인도 델리 (2013년 이전에 뭄바이에 위치 했음)[1]
핵심 인물
  • J.R.D. Tata (설립자)
  • Rohit Nandan (CMD)
  • Syed Nasir Ali (JMD)
모기업
자회사
웹사이트 http://www.airindia.in/index.htm

역사

인도 최초의 항공기 역사는 1911년에 시작했지만, 이 회사의 모태는 인도 민간 항공사의 아버지이자 창설자인 타타가 타타항공으로 설립되어 1932년에 소형 단발 경비행기로 카라치에서 아메다바드를 경유하여 뭄바이까지 우편물 수송을 위한 첫 비행을 한 것에서 비롯되었다. 제2차 세계대전 중에 비행기들이 대부분 전투기로 쓰이기도 했지만, 전쟁 후인 1946년에 공사로 전환되고 현재의 사명으로 변경되었다. 이어 1948년 8월부터 주말에 런던을 경유하여 카이로제네바의 국제선 노선에 취항하면서 잠시 인도국제항공으로 사명이 변경되었다. 하지만 1950년대에 들어서 재정의 악화로 다양한 정기항로의 운영이 어려워지자 인도 정부는 1953년에 항공수송산업을 국유화했으며 이에 따라 두 개의 법인체가 창설되었다. 당시 인디안 항공은 8개의 국내 정기 항공로를 합병하여 국내선 항공 회사로 운영했고 인도국제항공은 국제선 항공 수송을 했다. 1962년에 다시 현재의 사명으로 재환원 되었다. 1990년인디안 항공과 협력하여 암만에서 인도인 피난민 111,711명을 뭄바이까지 공수했다. 59일에 걸쳐 488회의 비행기가 투입된 이 대공수 작업은 세계 최대의 기록으로 기네스북에 기록되었다. 2007년 인도 정부는 두 국영 항공사인 인디안 항공과 합병하는 계획을 추진했다. 2011년 두 회사는 인디안 항공과 합병되면서 현재에 이르고 있다.

2014년 7월 11일항공 동맹스타얼라이언스의 정식 회원이 되었다.[2]

보잉 787을 처음으로 대한민국 정기편에 투입한 항공사이며, 인천 - 뉴델리(당시에는 홍콩 중간 기착) 노선에 2013년 6월부터 보잉 787-8을 투입하여 운항 중이다.

운항 노선

  • 2012년 4월 기준으로 에어 인디아는 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

코드셰어 협정

  • 에어 인디아는 다음과 같은 항공사와 코드셰어 협정을 하고 있다.[3][4][5]

보유 기종

  • 2022년 5월 현재 에어 인디아는 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 9.2년이다.[6]

현재 사용하는 기종

에어 인디아의 보유 기종[7]
기종대수주문승객비고
F C Y+ Y합계각주
에어버스 A319-100170080114122[8]
0144144[9]
에어버스 A320-200900200120140[10]
0168168[11]
에어버스 A320neo35910120150162[12][13][14]
에어버스 A321-2001300120170182[15]
에어버스 A321neo414001201801922023년부터 순차적으로 도입[12][13][16][14]
에어버스 A350-900119028242643166대는 아에로플로트 항공기를 인수[13][17][14]
에어버스 A350-1000020TBA[13][14]
보잉 737 MAX 80190TBA[18]
보잉 737 MAX 100TBA[18]
보잉 777-200LR808350195238[19][12]
02848220296[20]구. 델타 항공 항공기를 인수
보잉 777-300ER1578400280328구. 에티하드 항공 항공기를 인수[21][22]
4350303342[23]
20VIP인도 정부 전용기로 운항
보잉 777-9010TBA[18]
보잉 787-82700180238256[24][25][26][27]
보잉 787-9020TBA[18]
합계129497

퇴역 기종

에어 인디아의 퇴역 기종[28]
기종대수도입 년도퇴역 년도대체 기종비고
에어버스 A300B4-10021994년1994년임차 기종유로피안 항공 임차 운항
에어버스 A300B4-20031982년2002년에어버스 A321-200아리아나 아프간 항공에 매각
에어버스 A310-300241986년2012년보잉 747-4003대는 예비용으로 저장
4퇴역 후 화물기로 개조, 에어 인디아 카고에 편입
에어버스 A310-300F42007년2012년대체 기종 없음
에어버스 A319-10062007년2021년에어버스 A320neo 패밀리TAP 포르투갈에 매각
에어버스 A320-200381990년2019년에어버스 A320neo 패밀리20대는 예비용으로 저장
에어버스 A321-20062007년2022년에어버스 A320neo 패밀리
에어버스 A330-20022007년2014년임차 기종에어 베를린 임차 운항
보잉 707-320B51962년1989년에어버스 A320-200
보잉 707-320C71964년1990년에어버스 A319-100
보잉 707-42041966년2005년에어버스 A319-100
보잉 737-200142007년2011년에어버스 A319-100
보잉 737-200F52007년2013년에어버스 A310-300F
보잉 747-200B111971년2003년보잉 747-400
11978년1985년대체 기종 없음아일랜드 상공서 공중 폭파
보잉 747-200C11986년1988년임차 기종에버그린 국제항공 임차 운항
보잉 747-200M11987년1987년임차 기종필리핀 항공 임차 운항
보잉 747-200F71986년1988년대체 기종 없음
보잉 747-30012006년2007년임차 기종에어 애틀란타 아이슬란드 임차 운항
보잉 747-300M21988년2008년보잉 747-400M1대는 예비용으로 저장
보잉 747-400101993년2022년보잉 777-300ER1대는 예비용으로 저장
32002년2006년임차 기종대한항공 임차 운항
보잉 747-400M12005년2008년보잉 777-300ER두바이 로얄 에어윙에 매각
보잉 757-20012007년2007년임차 기종
보잉 767-300ER32006년2008년임차 기종
보잉 777-20012006년2010년임차 기종
보잉 777-200ER32004년2011년보잉 787-8
보잉 777-200LR52007년2014년보잉 787-8에티하드 항공에 매각
더글러스 DC-8-60F111979년1986년보잉 707-420
더글러스 DC-8-70F41983년1995년보잉 707-420
록히드 L-1011 트라이스타11995년1996년임차 기종
일류신 Il-6211989년1990년대체 기종 없음아에로플로트와 공동 운항

사건 및 사고

에어 인디아는 설립 이래 수 차례의 사고를 경험하였다. 1950년에 최초로 일어난 에어 인디아 245편을 시작으로 그 뒤에도 여러 준사고들 때문에 에어 인디아는 안전성을 의심받아 왔다. 2013년 1월 23일, 독일 항공 사고 조사국인 JACDEC가 항공 안전 순위에서 60개의 국영 항공사 중에서 위험한 항공사 3위로 선정되었다.[29] 또한 에어 인디아 항공편은 테러 공격도 속하기 때문에 사건 및 사고에 포함된다.

사진

각주

외부 링크