Lapangan Terbang Antarabangsa Hangzhou Xiaoshan

Lapangan terbang itu dirancang untuk dibina dalam tiga fasa. Fasa pertama pembinaan bermula pada Julai 1997, dan telah siap dan dibuka untuk lalu lintas pada 30 Disember 2000. Ia menggantikan Lapangan Terbang Hangzhou Jianqiao lama, yang merupakan lapangan terbang awam dan tentera dwi-guna. Pada Mac 2004, lapangan terbang itu secara rasminya menjadi lapangan terbang antarabangsa selepas kemudahan imigresen dan kastam dibina dan digunakan.^[1] Landasan kedua 3,600 meter (11,811 ka 0 in) juga sedang dalam pembinaan. Sambungan terminal juga sedang dalam pembinaan pada tahun 2012.^{[perlu rujukan]}

Lapangan terbang itu merupakan hab CNAC Zhejiang. Selepas penggabungan syarikat penerbangan dengan Air China, syarikat penerbangan itu mewarisi hab Hangzhou.

KLM melancarkan laluan udara antara benua pertama keluar dari Hangzhou, ke Amsterdam, pada 8 Mei 2010.^[2]

Pada petang 9 Julai 2010, lapangan terbang itu ditutup selama sejam apabila objek terbang tidak dikenali dikesan.^[3] Penerbangan telah dilencongkan ke lapangan terbang berdekatan di Ningbo, Zhejiang dan Wuxi, Jiangsu.^[4] Lapan belas penerbangan terjejas. Walaupun operasi biasa disambung semula empat jam kemudian, insiden itu menarik perhatian media China dan mencetuskan spekulasi mengenai identiti UFO.^[3]

Fasa Satu lapangan terbang menduduki 7,260 ekar (29.4 km²) tanah. Ia mempunyai kapasiti lapan juta penumpang dan 110,000 tan kargo setahun, dan boleh mengendalikan pesawat sebesar Boeing 747-400. ^{[perlu rujukan]} Ia mempunyai satu landasan iaitu 3,600 meter (11,811 ka 0 in) panjang dan 45 meter (147 ka 8 in) lebar . Terminal penumpang boleh mengendalikan 3,600 penumpang sejam dan bersaiz 100,000 meter persegi (1,100,000 ka²) (termasuk tempat letak kereta bawah tanah sebanyak 22,000 meter persegi (240,000 ka²)). Tahap pelepasan mempunyai 36 kaunter tiket, termasuk 12 di bahagian antarabangsa terminal. Terdapat 2,900 tempat duduk di ruang rehat berlepas. Kawasan imigresen dan kastam menduduki 9,500 meter persegi (102,000 ka²) ruang terminal.

Apron menduduki 340,000 meter persegi tanah, dan terdapat 12 jetway dan 18 pintu berlepas.

Kemudahan penyelenggaraan diperakui untuk melakukan B-Check pada semua jenis pesawat dan C-Check pada pesawat Boeing 737 dan Boeing 757.

Fasa Dua projek pembesaran lapangan terbang itu mula dibina pada 8 November 2007. Ia termasuk Terminal Antarabangsa, Terminal Domestik kedua, dan landasan baharu.^[5] Terminal Antarabangsa telah siap pada 3 Jun 2010. Terminal ini mempunyai 8 pintu jambatan udara, dengan satu pintu yang mampu mengendalikan Airbus A380. Semua penerbangan antarabangsa, termasuk penerbangan ke Hong Kong, Macau dan Taiwan berlepas dari terminal ini. Terminal asal mengendalikan penerbangan domestik secara eksklusif. Semua pembinaan lain telah siap dan operasi bermula pada 30 Disember 2012.^[6]

Landasan baharu ialah 3,400 meter (11,154 ka 10 in) panjang dan 60 meter (196 ka 10 in) lebar, yang mampu mengendalikan Airbus A380.^[7] Terminal domestik baharu (T3) mempunyai 90 meja daftar masuk dan 21 kaunter Daftar Masuk Sendiri. Ia juga menambah 26 lorong keselamatan dan 31 pintu jambatan udara.^[8] Semua ruang awam terminal mempunyai perkhidmatan WIFI percuma.^[9] Dengan penambahan terminal penumpang baharu, lapangan terbang kini mempunyai jumlah keluasan lantai terminal sebanyak 370,000 meter persegi (4,000,000 ka²) dan akan membolehkan lapangan terbang mengendalikan 8,520 penumpang pada waktu puncak dan 32.5 juta penumpang setiap tahun .^[7]

Loong Air mempunyai ibu pejabat di Bangunan Pejabat Loong Air (Cina ringkas: 长龙航空办公大楼code: zh is deprecated ; pinyin: Chánglóng Hángkōng Bàngōngdàlóu) di hartanah lapangan terbang.^[10]

Penumpang

Kargo

Kumpulan Rujukan

• 
  Terminal 2 interior
• 
  Check-in counters