Lapangan Terbang Hongqiao

Pembinaan lapangan terbang Hongqiao bermula pada tahun 1921. Pada Mei 1923, lapangan terbang dibuka untuk kegunaan awam bercampur. Tentera Udara China mengerahkan pesawat serangan pejuang ke Hongqiao sebagai tindak balas operasi terhadap insiden 28 Januari (Insiden Shanghai 1932), dan melibatkan pesawat berasaskan kapal induk Jepun untuk yang pertama. masa hari tu.^[1] Pada tahun 1937, Hongqiao adalah tapak yang dipanggil 'Insiden Oyama' di mana seorang leftenan Jepun ditembak mati oleh askar Kor Pemeliharaan Keamanan China menjelang Pertempuran Shanghai. Semasa Perang China-Jepun Kedua, lapangan terbang itu telah diduduki oleh Jepun dan digunakan sebagai pangkalan tentera udara. Penggunaan tenteranya diteruskan selepas diserahkan kepada kerajaan Republik China dan, kemudiannya, kerajaan Republik Rakyat China. Dari akhir 1963, ia telah dibina semula untuk kegunaan awam, dan telah dibuka semula pada April 1964. Pembesaran besar berlaku dari Mac hingga September 1984, dan satu lagi dari Disember 1988 hingga Disember 1991.

Era Antarabangsa (1964–1999)

Pada tahun 1964, Terminal 1 asal dan menara kawalan dibuka kepada orang ramai. Terminal itu dibina sepenuhnya oleh China sendiri dan maju pada zamannya, dilengkapi dengan banyak kemudahan moden seperti kedai gunting rambut, kedai buku, bank, kafe, pejabat telekomunikasi, kantin, dan juga sebuah hotel.^[2] Penerbangan sewa antarabangsa pertama ke Hongqiao ialah Pakistan International Airlines Boeing 720 dari Dhaka dengan Persinggahan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Guangzhou Baiyun yang bekas , menjadikannya salah satu daripada beberapa syarikat penerbangan bukan komunis yang terbang ke China sebelum Revolusi Kebudayaan. Pada pertengahan 1960-an, Air France ^[3] dan Lufthansa^[4] kedua-duanya memulakan perkhidmatan terus dari Phnom Penh; namun mereka berdua telah digantung tugas tidak lama kemudian. Pada tahun 1972, lapangan terbang itu dilawati oleh Presiden A.S. Richard Nixon menggunakan Air Force One sebelum terbang ke Peking semasa lawatannya ke China pada 1972.

Pada tahun 1974, Japan Airlines memulakan perkhidmatan dari Haneda ke Hongqiao. Pada tahun 1979, CAAC Airlines memulakan perkhidmatan dari Hongqiao ke Nagasaki menggunakan pesawat Boeing 707; menjelang 1985, sebuah Trident^[5] digunakan untuk hanya dua penerbangan seminggu. Selepas Reformasi China dan dibuka pada 1978, ia kemudian berkembang menjadi salah satu lapangan terbang paling sibuk di China, bersama Beijing-Capital, terutamanya disebabkan peningkatan permintaan penumpang. Sejak 1981, Lapangan Terbang Hongqiao menjadi persinggahan yang popular untuk banyak syarikat penerbangan yang terbang dari Beijing ke banyak negara lain seperti Kanada, Jepun dan Amerika Syarikat di khususnya.^[6] Pada tahun 1985, pesawat yang dibina Airbus mula mempunyai hab^[7] di lapangan terbang ini, kerana ia dihantar ke bahagian Shanghai CAAC (yang kemudiannya akan menjadi China Eastern Airlines).^[8] Selain itu, pada dekad yang sama, banyak syarikat penerbangan asing seperti Pan Am,^[9] United Airlines, Singapore Airlines,^[10] Northwest Airlines,^[11] Cathay Pacific^[12] (Dragonair menggantikan laluan Hong Kong-Shanghai pada awal 1990-an), Canadian Pacific Air Lines (yang kemudiannya menjadi Canadian Airlines International) mula beroperasi di Hongqiao sekitar masa itu. Semasa era antarabangsanya, Lapangan Terbang Hongqiao jauh berbeza berbanding hari ini. Ia hanya mempunyai satu landasan 3,400 m (11,154 ka 10 in) pada masa itu, Terminal 1 ialah terminal utamanya, dan bekas menara kawalannya telah diubah suai beberapa ketika selepas Lapangan Terbang Pudong dibuka.^[13]

Pada 1990-an, lebih banyak syarikat penerbangan asing mula berkhidmat di lapangan terbang berbanding dekad sebelumnya.^[14] seperti contoh All Nippon Airways, KLM, Lufthansa, Thai Airways International,^[15] Swissair, Air France, Malaysia Airlines, Korean Air, Garuda Indonesia, Air Macau , Royal Nepal Airlines,^[16] Asiana Airlines, Aeroflot,^[17] dan Qantas.

Era Domestik (2002–kini)

Lapangan terbang pada masa ini menawarkan penerbangan domestik terutamanya dengan pengecualian bandar-bandar di Timur Laut China (kecuali Shenyang (MU dan FM terbang sekali setiap hari) dan Harbin (MU terbang sekali setiap hari), Baotou, Tongren, Zhanjiang, Zhangjiajie dan beberapa bandar kecil (yang semuanya beroperasi di Lapangan Terbang Pudong sahaja), serta lima laluan antarabangsa ke Lapangan Terbang Haneda pusat Tokyo, Seoul Lapangan Terbang Antarabangsa Gimpo, pusat Lapangan Terbang Songshan Taipei, Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong, dan Lapangan Terbang Antarabangsa Makau di Makau. Sebelum ini, terdapat penerbangan ke Huai'an dari lapangan terbang sehingga semua penerbangan ke Huai'an adalah berpindah ke Lapangan Terbang Pudong pada Mei 2018.

Sejak 1 Januari 2013, pemegang pasport sah yang dikeluarkan oleh 45 negara tidak memerlukan visa jika transit melalui Lapangan Terbang Hongqiao.

Sebagai persediaan untuk Ekspo Shanghai, pada 16 Mac 2010, Lapangan Terbang Hongqiao telah menyiapkan projek pembesaran 15.3 bilion yuan selama lima tahun, termasuk 3,300 meter (10,826 ka 9 in)^* landasan kedua dan Terminal 2 baharu, meningkatkan kapasiti Hongqiao kepada 40 juta penumpang setahun.^[18] Terminal 2 adalah empat kali ganda saiz Terminal 1 dan menempatkan 90 peratus daripada semua syarikat penerbangan di lapangan terbang (Terminal 1 kini hanya digunakan untuk penerbangan antarabangsa dan Spring Airlines dan XiamenAir). Dengan landasan baharu itu, Shanghai menjadi bandar pertama di China yang mempunyai lima (kini tujuh) landasan untuk kegunaan awam (Pudong dan Hongqiao digabungkan).

Bermula dari penghujung 2014, Terminal 1 Lapangan Terbang Hongqiao telah menjalani pengubahsuaian terbesar sejak 1921. Keseluruhan projek itu dimasukkan siap pada 2017.^[19] Pada 26 Mac 2017, Bangunan A Terminal 1 telah diubah suai sepenuhnya dan dibuka semula kepada orang ramai.^[20] Bangunan B lama telah ditutup untuk pembinaan semula, dan ia dijangka akan dirombak dan dibuka kepada orang ramai pada pertengahan 2018.^[20]

Penerbangan antarabangsa digantung pada 25 Mac 2020 kerana pandemik COVID-19. Mulai 25 Mac 2020, semua penerbangan dari lapangan terbang adalah domestik ke bandar lain di tanah besar China. Penerbangan antarabangsa disambung semula dari lapangan terbang pada 26 Mac 2023.^[21]

Penumpang

Lapangan Terbang Hongqiao terutamanya menyediakan penerbangan domestik yang mengharapkan penerbangan ke tempat seperti Baotou, Changchun, Dalian dan Zhangjiajie yang hanya disediakan dari Lapangan Terbang Pudong. Sehingga 2022, destinasi sebelum ini Lapangan Terbang Hongqiao seperti Huaihua, Zhanjian dan Zunyi-Xinzhou telah memindahkan semua penerbangan dari Hongqiao ke Lapangan Terbang Pudong. Mungkin ada kemungkinan beberapa destinasi berikut mungkin berpindah ke Lapangan Terbang Pudong.