Sukhoi Su-57

PAK FA
	PAK FA T-50 milik Tentera Udara Rusia
Peranan	Pesawat pejuang pelbagai peranan halimunan
Negara pengeluar	Rusia
Pengeluar	Sukhoi
Penerbangan sulung	29 Januari 2010
Mula digunakan	2017
Diperkenalkan	25 Desember 2020
Status	Ujian penerbangan / pra-pengeluaran
Pengguna utama	Tentera Udara Rusia
Jumlah dibina	9 prototaip yang boleh diterbangkan
Kos program	AS$8–10 bilion (anggr.)
Kos seunit	T-50: AS$50+ juta
Kelainan	Sukhoi/HAL FGFA

Sukhoi PAK FA (atau PAK-FA) merupakan sebuah pesawat pejuang generasi ke-5 yang sedang dibangunkan oleh Rusia. PAK FA merupakan singkatan bagi Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsyi (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации dalam Bahasa Rusia) yang bermaksud Sistem Pesawat Prospektif Penerbangan Barisan Hadapan. Ia sedang dibangunkan oleh Sukhoi OKB, yang mana kod rujukan projek dalamannya adalah T-50. Pembangunan PAK FA adalah bertujuan untuk mengantikan pesawat-pesawat MiG-29 Fulcrum dan Su-27 Flanker di dalam perkhidmatan dengan Tentera Udara Rusia. Pesawat ini telah membuat penerbangan sulung pada 29 Januari, 2010 dan dijangka akan memasuki perkhidmatan dengan Tentera Udara Rusia pada tahun 2013.PAK FA telah direka untuk bersaing dengan pesawat F-22 Raptor dan F-35 Lightning II, yang mana merupakan jet pejuang generasi ke-5 di dunia.^[11]

Pembangunan

Pada akhir 1980-an, Kesatuan Soviet telah menggariskan keperluan untuk pesawat generasi baru bagi mengantikan angkatan pesawat MiG-29 dan Su-27 dalam perkhidmatan barisan hadapan. Dua projek telah dicadangkan bagi memenuhi keperluan ini, iaitu Sukhoi Su-47 dan Mikoyan Projek 1.44. Pada 2002, Sukhoi telah dipilih bagi mengetuai rekabentuk pesawat tempur baru. PAK FA akan menggabungkan teknologi dari kedua pesawat Su-47 dan MiG 1.44.

Pusat Pengeluaran dan Saintifik Teknokompleks, Ramenskoye Instrument Building Design Bureau, Institut Penyelidikan Saintifik Pembinaan Peralatan (Zhukovskiy), Kilang Mekanikal dan Optikal Ural (Yekaterinburg), firma Polet (Nizhniy Novgorod) dan Institut Kejuruteraan Penyelidikan Radio Pusat (Moscow) telah diumumkan sebagai pemenang dalam pertandingan yang diadakan pada awal 2003 untuk membangunkan kelengkapan avionik bagi pesawat generasi ke-5. NPO Saturn pula telah dikenal pasti untuk mengetuai kerja pembangunan enjin bagi pesawat ini.

Persatuan Pengeluaran Penerbangan Novosibirsk Chkalov (NAPO) telah memulkan pembinaan pesawat tempur generasi ke-5. Kerja-kerja ini telah dilakukan di Komsomol'sk-on-Amur; berdasarkan kenyataan Pengurus Besarnya Fedor Zhdanov semasa lawatan ke NAPO oleh Gabenor Novosibirsk Oblast, Viktor Tolokonskiy pada 6 Mac 2007.

Pada 8 Ogos 2007, Komander Tentera Udara Rusia, Aleksandr Zelin telah dipetik oleh agensi akhbar Rusia mengatakan bahwa tahap pembangunan bagi program PAK FA telah selesai dan pembinaan pesawat prototaip untuk ujian penerbangan telah bermula.^[12]

Sejarah operasi

Ujian

Pusat Ujian Penerbangan kebangsaan ke-929 telah menerima prototaip T-50 pertamanya bagi tujuan ujian lanjut pada bulan Mac 2014, dan Panglima Tentera Udara Rusia, Leftenan Jeneral Viktor Bondarev mengatakan bahawa penghantaran awal pesawat T-50 dijangka bermula pada tahun 2016.^[13]^[14]^[15] Ujian persenjataan luaran akan bermula pada Mei 2014.^[16]

Eksport

Sukhoi mengatakan bahawa kelebihan utama eksport pesawat ini adalah kosnya yang lebih rendah berbanding pesawat pejuang generasi ke-5 buatan Amerika Syarikat.^[17] Rusia dilaporkan telah menawarkan pesawat PAK FA bagi pesawat pejuang generasi baru Korea Selatan.^[18] Agensi perolehan pertahanan Koera Selatan mengesahkan bahawa pesawat Sukhoi PAK FA merupakan salah satu calon dalam pesawat pejuang generasi baharu (F-X Fasa 3) untuk Tentera Udara Republik Korea;^[19] walau bagaimanapun, Sukhoi tidak menghantar bidaan selepas tarikh akhir pada bulan Januari 2012.^[20]

Pusat Analisis Perdagangan Senjata Dunia Rusia menjangka pesawat PAK FA akan sedia untuk dieksport bermula pada tahun 2025;^[21] termasuk pesawat versi eksport utama, Sukhoi/HAL FGFA untuk India,^[22] ^[23] Ruslan Pukhov, pengarah Pusat Analisis Strategi dan Teknologi menjangkakan Vietnam akan menjadi pelanggan eksport kedua.^[24] Pada tahun 2012, Menteri Pertahanan Rusia, Anatoly Serdyukov mengatakan bahawa Rusia dan India akan bersama-sama membina versi eksport pesawat T-50 bermula pada tahun 2020.^[25] Mikhail Pogosyan, ketua United Aircraft Corporation, berkata pada tahun 2013 bahawa pesawat PAK FA dan Sukhoi/HAL FGFA akan menggunakan "sistem-sistem avionik dan pesawat yang serupa".^[26]

Pada tahun 2013, Rusia telah membuat permohonan kepada Brazil untuk membantu membangunkan pesawat generasi baru berdasarkan T-50.^[27]^[28]

Kemalangan

Pada 10 Jun 2014, prototaip kelima iaitu T-50-5, telah rosak teruk kerana mengalami kebakaran enjin semasa mendarat. Juruterbang berjaya melepaskan diri tanpa mengalami sebarang kecederaan. Sukhoi berkata mereka akan membaiki pesawat ini, dan kebakaran ini tidak "menjejaskan garis masa program ujian T-50".^[29]^[30]

Spesifikasi (T-50)

Artikel pesawat udara ini kehilangan beberapa (atau keseluruhan) maklumat spesifikasinya. Jika anda mempunyai datanya, anda boleh membantu Wikipedia dengan melengkapkannya.

Data dari Warfare.ru^[31]

Ciri umum

Anak kapal: 1/2 untuk versi India
Panjang: 22.0 m (72 kaki 2 in)
Rentang sayap: 14.2 m (46 kaki 7 in)
Tinggi: 6.05 m (19 kaki 10 in)
Sayap luas: 78.8 m² (848 kaki²)
Berat kosong: 18,500 kg (40,786 lb)
Berat berisi: 26,000 kg (57,320 lb)
Berat berguna: 7,500 kg (16,535 lb)
Berat berlepas maksimum: 37,000 kg (81,571 lb)
Loji kuasa: 2× Saturn-Lyulka AL-41F turbofan
- Tujahan kering: 96.1 kN (9,800 kgf, 21,605 lbf) setiap satu
- Tujahan dengan pembakar lanjut: 152 kN (15,500 kgf, 34,172 lbf) setiap satu

Prestasi

Kelajuan maksimum: Mach 2+ di altitud (2450+ km/j, 1,500 bsj)
Had-g: 9 g)
Kelajuan sederhana: 1,300 km/j (807.8 bsj)
Jarak maksimum: 4,000 to 5,500 km (2,485 hingga 3,418 batu)
Lelangit khidmat 20,000 m (65,617 kaki)
Kadar kenaikan: 350 m/s (68,898 kaki/min)
Beban sayap: 470 kg/m² (96.3 lb/ft²)
Tujahan/berat: 0.84 (tujahan kering)
Tujahan/berat minimum:
- Dengan pembakar lanjut: 1.19
Keperluan panjang landasan: 350 m (1,148 kaki)
Ketahanan: 3.3 jam (198 minit)

Persenjataan

Meriam: 1 × meriam Gryazev-Shipunov GSh-301 30 mm pada pangkal kanan LEVCON
Titik beban: 12 tenggekan (6 × dalaman, 6 × luaran)
Peluru berpandu:
- Peluru berpandu udara ke udara:
  - 4 × RVV-MD
  - 2 × R-73
- Peluru berpandu udara ke permukaan:
  - 4 × Kh-38ME
- Peluru berpandu anti kapal:
  - 2 × Kh-35E
- Peluru berpandu anti radar:
  - 4 × Kh-58UShKE

Avionik

Radar: Radar N050(?)BRLS AESA/PESA (peningkatan IRBIS-E) pada Sukhoi Su-35
- Frekuensi: 3 mm (0.118 in)
- Ukur lilit: 0.7 m (2 kaki 4 in)
- Sasaran: Menjejak 32, menyerang 8
- Jarak: 400 km (248 batu)
  - EPR: 3 m² (32.3 kaki²) di jarak 160 km (99.4 batu)
  - RCS: 0.01 m² di jarak 90 km (55 batu)
  - Azimut: +/-70°, +90/-50°
- Kuasa: 4,000 W
- Berat: 65 hingga 80 kg (143 hingga 176 lb)

Lihat juga

Pembangunan berkaitan

Pesawat setanding

Rujukan

Pautan luar

[11]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

Search