Airbus A380
Airbus A380, adalah pesawat dua dek, berbadan lebar berenjin empat yang dikeluarkan oleh perbadanan Eropah Airbus, sebuah anak syarikat EADS. Pesawat penumpang terbesar kini, A380 membuat penerbangan yang pertamanya pada 27 April 2005 dari Toulouse, Perancis,[3] dan membuat penerbangan komersial pertamanya pada 25 Oktober 2007 dari Singapura ke Sydney dengan Singapore Airlines. Pesawat telah diketahui sebagai Airbus A380 sepanjang masa bagi fasa pembangunannya, tetapi nama samaran Superjumbo telah dikaitkan dengan ia semenjak itu.
| Airbus A380 | |
|---|---|
 | |
| Singapore Airlines 9V-SKA, A380 yang pertama dalam perkhidmatan komersial | |
| Peranan | Pesawat penumpang |
| Pengeluar | Airbus |
| Penerbangan pertama | 27 April 2005 |
| Diperkenalkan | 25 Oktober 2007 dengan Singapore Airlines |
| Syarikat penerbangan utama | Singapore Airlines Emirates Airline Lufthansa Malaysia Airlines Qantas |
| Dikeluarkan | 2004 – kini |
| Jumlah dibina | 27 (setakat Mac 2009)[1] |
| Kos unit | AS$317.2-337.5 juta[2] |
Dek atas A380 dilanjutkan sepanjang hampir keseluruhan panjang bagi fiuslaj, dan kelebarannya bersamaan satu pesawat berbadan lebar. Ini membenarkan sebuah kabin dengan 50% lebih banyak ruang lantai berbanding pesawat terbesar lain, Boeing 747-400 [4] dan membekalkan tempat duduk untuk 525 penumpang dalam konfigurasi standard tiga-kelas, [5][6] atau sehingga 850 penumpang dalam konfigurasi semua kelas ekonomi.[7] A380 ditawarkan dalam versi penumpang dan pesawat pengangkut. A380-800, model penumpang, adalah pesawat penumpang terbesar di dunia, tetapi mempunyai fiuslaj lebih pendek daripada Airbus A340-600, yang merupakan pesawat penumpang terbesar Airbus lain. A380-800F, model pesawat pengangkut, ditawarkan sebagai satu daripada pesawat kargo terbesar, dengan satu senarai keupayaan muatan yang hanya dilebihi oleh Antonov An-225.[8] A380-800 mempunyai satu reka bentuk jarak 15,200 km (8,200 nmi), sebagai contoh cukup untuk terbang dari Boston ke Hong Kong, dan kelajuan terbang Mach 0.85 (kira-kira 900 km/j atau 560 bsj pada altitud sederhana).[5] Ia adalah jet komersil pertama berupaya menggunakan bahan api berasaskan-GTL.
Reka bentuk
Airbus baru adalah dijual dalam dua model. A380-800 pada asalnya adalah direka bentuk untuk membawa 555 penumpang dalam satu konfigurasi tiga kelas [9] atau 853 penumpang (538 di dek utama dan 315 di dek atas) dalam konfigurasi semua kelas ekonomi. Pada bulan Mei 2007, Airbus mula memasarkan pesawat sama kepada para pelanggan dengan kurang 30 penumpang (kini 525 penumpang dalam tiga kelas) berjual beli untuk jarak lebih 370 km (200 batu nautika), untuk mencerminkan trend yang lebih baik dalam penginapan kelas premium.[6] Jarak reka bentuk untuk model -800 adalah 15,200 km (8,200 batu nautika).[5] Model kedua, pesawat pengangkut A380-800F, akan membawa 150 tan kargo 10,400 km (5,600 nmi).[10] Variasi masa depan mungkin termasuk tempat duduk A380-900 kira-kira 656 penumpang (atau sehingga 960 penumpang dalam semua kelas ekonomi) dan satu versi julat dipanjangkan dengan kapasiti penumpang yang sama seperti A380-800.[11]
Bahan api
A380 boleh digunakan dengan bahan api jet sintetik campuran dengan komponen perolehan gas semula jadi. Satu penerbangan ujian tiga jam pada 1 Februari 2008 antara kemudahan syarikat Airbus di Filton di UK ke kilang Airbus utama di Toulouse, Perancis, adalah satu kejayaan. Satu daripada empat enjin A380 campuran menggunakan satu campuran 60 peratus kerosin jet standard dan 40 peratus bahan api gas ke cecair (GTL) dibekalkan oleh Shell. Pesawat itu tidak memerlukan pengubahsuaian untuk mengunakan bahan api GTL, yang telah direka bentuk untuk dicampurkan dengan bahan api jet normal. Sebastien Remy, ketua program bahan api alternatif Airbus SAS, berkata penggunaan GTL adalah tidak sebersih dalam CO2 berbanding bahan api standard tetapi ia mempunyai faedah kualiti udara tempatan kerana ia tidak mengandungi sulfur.[12][13]
Peruntukan penumpang
A380 menghasilkan 50% kurang bunyi bising kabin daripada 747 dan mempunyai tekanan udara kabin lebih tinggi (bersamaan altitud 2,134 m (7,000 kaki) berbanding 2,438 m (8,000 kaki); kedua-dua memperlihatkan dijangka akan mengurangkan kesan keletihan perjalanan.[14] [15] Dek atas dan bawah disambung dengan dua tangga, hadapan dan belakang, cukup luas untuk menampung dua penumpang bersebelahan. Dalam konfigurasi 555 penumpang, A380 mempunyai 33% lebih kerusi daripada 747- 400 dalam satu konfigurasi standard tiga kelas tetapi 50% lebih kawasan kabin dan isi padu, mengakibatkan lebih banyak ruang untuk penumpang. Kapasiti muatan maksimum yang disahkan adalah 853 penumpang dalam satu konfigurasi semua kelas ekonomi.[16]
Integrasi dalam infrastruktur
Dalam 1990-an para pengeluar pesawat udara sedang merancang memperkenalkan pesawat lebih besar daripada Boeing 747. Dalam satu usaha bersama Organisasi Penerbangan Awam Antarabangsa, ICAO, dengan pengeluar, lapangan-lapangan terbang dan agensi-agensi anggotanya, "80-meter kotak" telah dicipta, pintu lapangan terbang membenarkan pesawat sehingga 80 m (260 kaki) rentang sayap dan panjang dimasukkan. Airbus mereka A380 berpandukan garis-garis panduan ini,[17] dan untuk mengendalikan dengan selamat pada landasan Group V dan taxiways, dan manakala U.S. FAA menentang pada peringkat awal, pada Julai 2007, FAA dan EASA bersetuju untuk membenarkan A380 beroperasi landasan 45 m tanpa sekatan. A380 boleh mendarat atau berlepas pada mana-mana landasan terbang yang boleh menampung sebuah Boeing 747. Lampu landasan terbang dan papan tanda mungkin memerlukan perubahan untuk menyediakan ruang untuk sayap itu dan mengelak kerosakan letupan daripada enjin-enjin itu dan bahu 'laluan teksi' mungkin diperlukan untuk dimantapkan untuk mengurangkan kemungkinan kerosakan objek asing disebabkan kepada (atau oleh) enjin-enjin luar kapal, yang tergantung lebih daripada 25 m (82 kaki) daripada garis tengah pesawat.
Tempahan dan penghantaran
Tujuh belas pelanggan telah menempahkan A380, termasuk satu tempahan daripada pemberi pajakan pesawat ILFC dan satu tempahan VIP oleh Airbus Executive and Private Aviation. Jumlah tempahan untuk A380 mencecah 200 seperti pada 3 Februari 2009.[18][19] Sejumlah 27 tempahan diletakkan pada asalnya untuk versi pesawat pengangkut, A380-800F, adalah sama ada dibatalkan (20) atau ditukar kepada A380-800 (7), ekoran kelewatan pengeluaran dan penggantungan berikutnya bagi program pesawat pengangkut. Airbus bercadang untuk menghantar 18 pesawat A380 pada 2009.[20]
| 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | Jumlah | ||
| Jumlah tempahan | A380-800 | 78 | 0 | 34 | 10 | 10 | 24 | 33 | 9 | 4 | 32 | 19 | 9 | 42 | 13 | – | 317 |
| A380F | 7 | 10 | 0 | 0 | 10 | -17 | -10 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| Penghantaran | A380-800 | – | – | – | – | – | – | 1 | 12 | 10 | 18 | 26 | 30 | 25 | 30 | 7 | 159 |
Spesifikasi
Airbus baru ini akan dijual dalam dua versi: sebagai pesawat penumpang (A380-800) dan sebagai pesawat pengangkutan (A380-800F) (150 tan).
| [21] | A380-800 | A380F |
|---|---|---|
| Krew kokpit | 2 | |
| Kapasiti penumpang | 525 (3-kelas)[5] 644 (2-kelas) 853 (1-kelas) | 12 couriers |
| Panjang | 73 m (240 ka) | |
| Rentang sayap | 79.8 m (262 ka) | |
| Tinggi | 24.1 m (79 ka) | |
| Jarak roda | 30.4 m (100 ka) | |
| Lebar fiuslaj luar | 7.14 m (23.4 ka) | |
| Lebar kabin | 6.58 m (21.6 ka) for Main deck 5.92 m (19.4 ka) for Upper deck | |
| Luas sayap | 845 m2 (9,100 ka2) | |
| Wing sweep | 33.5° | |
| Berat bersih | 276,800 kg (610,200 lb) | 252,200 kg (556,000 lb) |
| Berat maksimum berlepas | 560,000 kg (1,230,000 lb) | 590,000 kg (1,300,000 lb) |
| Muatan maksimum | 90,800 kg (200,200 lb) | 152,400 kg (336,000 lb) |
| Kelajuan terbang | Mach 0.85 (903 km/h, 561 mph, 487 knots) | |
| Kelajuan terbang maksimum | Mach 0.89 (945 km/h, 587 mph, 510 knots) | |
| Kelajuan maksimum | Mach 0.96[22] (1020 km/h, 634 mph, 551 knots) | |
| Berlepas pada MTOW | 2,750 m (9,020 ka)[17] | 2,900 m (9,500 ka)[17] |
| Jarak pada reka bentuk muatan | 15,200 km (8,200 nmi, 9,400 mi) | 10,400 km (5,600 nmi, 6,400 mi) |
| Lelangit perkhidmatan (Service ceiling) | 13,115 m (43,028 ka)[23] | |
| Kapasiti maksimum bahan api | 310,000 l (81,890 US gal, 68,200 imp gal) | 310,000 l (81,890 US gal, 68,200 imp gal), 356,000 l (94,000 US gal, 78,300 imp gal) option |
| Enjin (4 x) | GP7270 (A380-861) Trent 970/B (A380-841) Trent 972/B (A380-842) | GP7277 (A380-863F) Trent 977/B (A380-843F) |
| Tujuh (4 x) | 311 kN (70,000 lbf) | |
Sumber: Airbus A380 specifications[5]
Pengendali
Rujukan
Lihat juga
- Persaingan di antara Airbus dan Boeing
Pembangunan berkaitan
Pesawat setanding
- Antonov An-124
- Antonov An-225
- Boeing 747
- C-5 Galaxy
- McDonnell Douglas MD-12
Senarai berkaitan
- Senarai tempahan dan penghantaran Airbus A380
- Senarai pesawat penumpang
- Senarai pesawat awam
Pautan luar
- Airbusa380.com - Airbus A380 Diarkibkan 2017-04-25 di Wayback Machine
- Galeri A380 (dalam bahasa Perancis)
- Galeri penerbangan A380
- Laporan berita A380 Diarkibkan 2005-09-30 di Wayback Machine
- Spesifikasi A380 Diarkibkan 2009-09-09 di Wayback Machine
- Airliners.net - Airbus A380
- Info pesawat Airbus A380
- Airbus dan WTO